Y una prueba de ida, y otra de vuelta para luegro promediar las dos pasadas. Si no, no sirve para nada. Podes tener viento a favor o en contra que ya te altera todos los parametros…
Vamos a los numeros claros:
Astra 2.0 8v
Potencia: 112 hp @5200 rpm
Corte: 6.350 rpm
Caja: Relaciones: 1ª (3,73 a 1); 2ª (1,96 a 1); 3ª (1,32 a 1); 4ª (0,95 a 1); 5ª (0,76 a 1), marcha atrás (3,31 a 1). Relación diferencial (4,19 a 1).
Para ir a 220, tiene que ir en 5ta @6300 rpm. Es decir, bien al corte y 1000 rpm mas que el pico de potencia. Ya con eso es IMPOSIBLE que llegue a esa velocidad. A esas rpm el motor ya se murio y de los 112 hp le deben quedar 80 con suerte.
Esto arroja el test:
-1ª 45 km/h
-2ª 85 km/h
-3ª 126 km/h
-4ª 177 km/h
-5ª 190.073 km/h
Si, las cerraduras ya estaban medio medio cuando me lo afanaron, son fáciles de afanar. Los puenteas al toque, en el tablero solo hay una tapita abajo del volante que cubre los cables. Son fáciles de robar.
Igual son una masa, de agua y aceite consumen casi nada. Lo mejor del auto era el motor.
A mi y a mi viejo nos gustaba mantenerlo original, no lo modificamos.
Aca tenés una foto, es de hace un tiempo esa igual, esta medio sucio en esa :mrgreen:
fijate abajo de la parrilla, entre la parrilla y el paragolpes, la chapa esta medio hundida. Durmió muchos años en la calle, pero siempre con mi viejo lo mantuvimos lo mejor que pudimos.