Aguad y Nilda Garre deberían ir en cana.
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Están escondidos como ratas los del gobierno, no puede ser que el ministro de defensa no salga a decir algo, pero seguramente le habrán dicho que se guarde por un tiempo, y que más tarde envíe un tweet como es su costumbre.
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Aguad todavia esta sorprendido que su celular tenga internet, saque fotos y reproduzca videos… un impresentable, la mania de nuestro pais de poner ministros en areas que no saben una puta mierda de nada.
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Otro que va a salir impune va a ser la mierda de Rossi, el peor Ministro de Defensa en la historia del país.
En esta ocasión si es aplicable la frase de los zurdos: “El estado es responsable”.
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Correte de ahi Aguad impresentable, inutil!
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No les hace eco que el ministro de defensa sea Aguad y se hundio un submarino?
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y que nuestro arquero se llame lux, e ironicamente no ataje una y tenga pocas luces…
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Es increíble que siga sucediendo éstas cosas. Un mamarracho lo que hicieron de desplazar al ingeniero que estaba como director del Arsat y pusieron un abogado impresentable que es probable que en su vida debe haber ajustado un tornillo. Y el otro día me entero que éste abogado es el yerno de Aguad :lol:. El equipo mejor preparado de los últimos 50 años.
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O tenga jabón en las manos (?)
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Garre hace mas de 20 años que deberia estar en cana
Aguad es un perejil. Lo pusieron ahi a no se que. Que tipo boludo
Y la cupula de la marina tambien.
Y a todos los responsable de esa “reparacion” de mierda que le hicieron hacer a Tandanor. Porque eso no es culpa de los obreros que lo repararon. Fue culpa de los ladrones que para robarse unos pesos hicieron las cosas por la mitad.
---------- Mensaje unificado a las 23:24 ---------- El mensaje anterior habia sido a las 23:22 ----------
Este articulo de un medio independiente de Santa Cruz esta bueno. Lo pego porque la pagina esta llena de propagandas y salta como sitio peligroso
Thyssen-Krupp tomó distancia, las baterías no se cambiaron y nos acercamos a la teoría del desastre inducidoNov 23, 2017
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10:30 – El día 21 de este mes publicamos una nota donde nos preguntábamos si el ARA San Juan no había sido víctima de la corrupción K, del relato, de la vanalogrización política fácil, el exitismo gaucho y el populismo que tanto mal nos hizo y nos hace a los argentinos dentro y fuera del país. Claro está que con cargo mayor al gobierno anterior quien tomó la iniciativa de mandar al submarino al escalón de media vida en talleres nacionales, pero sin esquivarle al bulto de responsabilizar al actual que hace dos años está operando estas máquinas y todas las Fuerzas Armadas del país, sin decidir si las quiere, cómo las quiere y para qué las quiere.
Dicho esto y en virtud de los negros nubarrones que se ciernen sobre el destino de la nave, ya que transitamos el 8vo día, con la flota de la OTAN y sus alrededores peinando el fondo marino sin resultados positivos y el agravante de tomar cuerpo el concepto fatídico de “Anomalía acústica”, que lleva a pensar en una explosión, las miradas comienzan a girar hacia los constructores del submarino y preventivamente la empresa Thyssen-Krupp salió a dejar las cosas en claro, tal como hoy detalla Clarín: “El ARA San Juan’, un submarino del tipo TR 1700, fue construido en nuestra antigua planta Nordseewerken de Emden y entregado al cliente en 1985“. Lacónico el mensaje, deja claro una cosa: a partir de 1985 Alemania dejó de tener injerencia en la máquina y el más importante de los escalones preventivos, no se hizo en fábrica.
El eslabón perdido
No es una presunción, en la web de Tandanor en el apartado “Grandes obras”, figura la reparación de media vida, corte, re motorización y energía del ARA San Juan y en la sección “Baterías”, dice expresamente: “También se le realizó un replacado y la reparación integral de cada una de las 960 baterías que hacen funcionar al submarino y se repararon las válvulas y demás mecanismos del submarino para alcanzar su condición original”.
En los sitios especializados del mundo, se puede encontrar suficiente información sobre el avance en materia de acumuladores de energía, que han dejado de utilizar los ácidos reactivos y el plomo para la excitación de las placas y se han sustituído por componentes menos peligrosos, materiales más livianos, volúmenes más pequeños y capacidades de almacenamiento mayor que aquellas viejas baterías de 500 kilos cada una, buenas para su época pero superadas hace 30 años.
En el ARA San Juan las baterías nunca se cambiaron, sino como dice Tandanor, se procedió al “replacado”. Como mala comparación es parecido a la vieja tradición de los años 70/80 cuando en el país se vendían las baterías para auto “acondicionadas a nuevas”, que costaban la mitad. Para tal fin, el Ministerio de Defensa, hizo un convenio con la fábrica de baterías “VARTA” y como señala hoy clarín, asignándole cargo a una fuente naval, dice: “La Armada tenía “un convenio con Varta y capacitan en forma permanente a personal de la Armada para las tareas de reemplazo porque las baterías pueden perder hidrógeno, que es muy peligroso”.
Hoy ya trasciende con carácter de hecho consumado, que el problema de la “anomalía acústica” está asociado a una explosión, producto de un cortocircuito, como consecuencia de una deficiencia en las baterías.
El diario la Nación expresa hoy: “Una de las versiones más verosímiles es la de una explosión producto de un cortocircuito en el bloque de 960 baterías que dan energía al TR-1700. Ese cortocircuito habría generado un arco voltaico entre las baterías y el casco de la nave. Algo así como un relámpago en un recinto cerrado, un relámpago imparable. De haber ocurrido eso, la onda expansiva podría haber tenido consecuencias letales dentro de la nave, aun cuando no hubiese puesto necesariamente en riesgo de colapso el barco”.
La lógica ciudadana
Un asiduo lector de OPI Santa Cruz y distinguido forista del espacio de discusión que admite nuestro medio, el señor Javier Walter Sofía, escribió ayer un posteo al pie de nuestra nota “Ecos falsos y tiempo exiguo”, que por su claridad y puntual objetividad en destacar los puntos más importantes de este hecho, creímos necesario reproducirla para lectura relacionada con el tema que hoy nos preocupa. Aquí transcribimos de manera textual, su contenido (Algunas frases/conceptos fueron resaltadas por OPI para destacarlas)
Javier Walter Sofía: Disculpen la crudeza, pero entre los imbéciles de un lado y otro de la mesa discutiendo lo hipotético y blandiendo teorías de conspiración, docenas de expertos en asuntos que nada tienen que ver como los 33 mineros y las torres gemelas, y una interminable prole de descerebrados diciendo cualquier cosa por las redes sociales y en los comentarios de las noticias de prensa; detrás de ellos en el dintel del edificio Libertad están parados, desesperados y desamparados los familiares de los tripulantes.
La prensa ha demostrado, una vez mas, su bajeza y mediocridad tal como lo hizo con el avión extraviado del aeropuerto de San Fernando, con Maldonado y otros tantos sucesos que contemporáneos nos han dolido a todos.
Ninguno de los políticos de la “década ganada” abrió la boca para decir algo, y como lo dije antes me juego que los políticos del “cambio”, seguro de la mano de su asesor espiritual (exactamente como lo hizo con Maldonado) se estará refregando las manos para aprovecharse del tema políticamente, no por nada la única comunicación oficial de carácter político fue por Twitter.
Pero lo fáctico se lo han pasado bien por el orto, hemos asistido a un “no hay problema, es solo problema de comunicación, el submarino debe estar en superficie al garete” por parte de voceros de la Armada, cuando lo correcto hubiera sido enviar DE INMEDIATO a una nave de apoyo cuando el S-42 (ARA San Juan) declaró una avería.
¿O acaso no sabían que en las reparaciones de Tandanor se declaró (literalmente) que “la situación del navío requirió una intervención de esta magnitud para mejorar la calidad de navegación deteriorada por las emisiones de hidrógeno de sus baterías que ponían en riesgo a la tripulación y al propio submarino”? (aprovechen y vean el video antes que lo saquen de la página de Tandanor).
¿Tampoco sabían que esas fueron las mismas baterías que se “reacondicionaron” y que se reemplazaron por baterías iguales y de la misma antigüedad en depósito?, claro, comprar baterías de alta tecnología, nuevas y que no fueran de plomo/ácido significaba un costo relativo de cerca del 30% del valor de la nave, cosa que parece que nadie estuvo dispuesto a afrontar… total ninguno de los políticos corruptos habrían de jugarse la vida dentro del S-42.
Y digo esto porque si leemos en detalle los manuales técnicos del modelo TR 1700 de Thyssen Nordseewerke (el fabricante del S-42, ARA San Juan), veremos que recomiendan el cambio cada 5 años de los bancos de baterías por unidades nuevas. Como añadidura ya para el año de los trabajos de media vida existían baterías de alta tecnología mucho más livianas, seguras y de mejor rendimiento que las que fueron reinstaladas en el ARA San Juan, en raro que a las que pusieron no las hubieran -además- atado con alambre.
Ya la cadena alemana DW ensayó en lavado de manos cuando declaró que “las baterías del submarino fueron reparadas en un astillero argentino”, cosa seria viniendo de los alemanes.
La ignorancia supina se derramó, otra vez, sobre el sufrimiento de las familias; un conductor de televisión llegó a preguntar “si el submarino está a 100 metros de profundidad ¿pueden abrir una escotilla y salir a la superficie?”, una burla absurda, una falta de respeto tanto para la tripulación como para sus familiares.
El desconocimiento del mar, de lo mas elemental de él demuestra que estamos de espaldas a ese territorio que por argentino podría representar el futuro del país, pero claro, allí no hay votos y los pocos que lo navegan son solo “milicos” como dijera aquel gobernador promotor de la obra pública inconclusa olvidándose del Comandante Luis Piedra Buena, un marino que la hizo en Patagonia y que sin su coraje -y el de otros- estas tierras tendrían otra bandera.
¿Qué queda?, tal vez callarse la boca y rezar por que la tripulación vuelva a sus hogares, porque lo otro ya es conocido: en esta nuestra querida Argentina nadie se hace responsable de algo, nuestra vida vale nada tanto para salir a un parque a disfrutar el verde y ser asesinado por un moto chorro como para internarse en la dureza del océano en un nave que por ninguna razón debería haber recibido la orden de “seguir a puerto” con sus antecedentes.
Ya lo dije: ¿ustedes pensaron que las consecuencias de la corrupción, la falta de previsión y la incompetencia se terminaron por haber cambiado de partido político?, voy a decepcionarlos, todavía faltan muchos años y mucho sufrimiento para que llegue a su fin.
Y sí, acá hay responsables pasados y presentes pero dudo mucho que tengan los cojones bien puestos para hacerse cargo. (Agencia OPI Santa Cruz)
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¿la gente o los medios? recordemos que hace poco hacían cadena nacional por un huracán en Miami
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La gente, mirá cuántas páginas tiene el thread de Maldonado que era un hippie sin importancia, y cuántas páginas tiene este thread.
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hicieron marchas, pancartas toda la parafernalia por un tipo que tiraba piedras y se ahogo solo, ahora por estas 44 personas, nada de nada.
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Y sin Estado no habría FF.AA. La anarquía derechosa libertaria es una de las ridiculeces mas grandes que se pueden haber inventado. :lol:
---------- Mensaje unificado a las 00:08 ---------- El mensaje anterior habia sido a las 00:02 ----------
Pero fueron 78 días (hasta que aparecio el cuerpo, y luego se siguio posteando) del otro tema y de este van 8 días (el thread tiene menos). Hay que ver si lo encuentran, y en que condiciones. Porque hay mucho para hablar sobre esta tragedia probablemente evitable del A.R.A. San Juan.
Este tema tiene 29 paginas en tan solo 4 días.
---------- Mensaje unificado a las 00:11 ---------- El mensaje anterior habia sido a las 00:08 ----------
No es lo mismo. Son casos incomparables.
Igual, hay que ver como se desarrolla esto. Yo no descartaría que haya alguna manifestación.
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primero se van a tirar los muertos, acordate entre los politicos, y van a hacer politica con esto.
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Pero era una hippie que no le importaba a nadie, acá estamos hablando de 44 personas y encima un asunto de seguridad nacional.
Ya sólo por ser 44 personas, debería tener 44 veces más mensajes, sin contar que quienes murieron estaban representando y defendiendo los intereses de la patria.
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58hs tardo el thread de maldonado en llegar al comentario 433 y 73hs llego este thread a ese numero. No hay mucha mucha diferencia
Hay diferencia en cantidad y calidad. No es lo mismo un hippie ignoto que le había declarado la guerra al país y estaba falopeado cortando rutas, que 44 submarinista que desaparecieron mientras iban a defender la soberanía nacional.
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