Macri se volvio nacional y popular tan rápido que no me dí cuenta (?)
Estatizarlo para volver a privatizar? Hacemos la gran Dromi de vuelta?
El jefe de gabinete del gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta , no descartó hoy una eventual estatización de la red de subtes, al sostener que “todas las posibilidades están abiertas” en pos de “mejorar el servicio para la gente”.
“Hay que estudiar todas las alternativas. Tenemos que hacer todo lo posible para mejorar el servicio para la gente y eso supone ser bien abiertos y ver todas las variantes que puede haber. A esta altura no hay que descartar nada”, indicó.
El funcionario macrista señaló, al ser consultado sobre si el subte podría ser estatizado, que “hoy por hoy, tenemos que estudiar todas las variantes posibles para mejorar el servicio. Si la llegamos a tomar, es porque consideramos que es la mejor alternativa para mejorar el servicio a la gente, que es el único objetivo que tenemos”.
Empero, advirtió que el Estado, ya sea manejándolo en forma directa o a través de un concesionario como es hasta ahora, “debe tener una actitud de control más activa. Hasta ahora ha sido muy relajada”.
En declaraciones radiales, resaltó que la decisión de asumir el manejo del subte “la anunciamos hace dos días y todavía no mandamos el proyecto de ley a la Legislatura”, trámite que se concretaría “la semana que viene”.
El martes pasado, el jefe de Gobierno Mauricio Macri anunció su decisión de asumir la administración del servicio de subterráneos , un paso que fue celebrado por el ejecutivo nacional, a través del ministro de Trabajo Carlos Tomada.
El traspaso de la red de subtes del ámbito nacional al capitalino se había iniciado en enero, pero se congeló dos meses más tarde luego de que Macri denunciara a la Casa Rosada de tomar “decisiones unilaterales” que atentaban contra la seguridad en la prestación del servicio.
El curro que aprobaron el PRO y el kirchnerismo en el sur de la Ciudad mientras se acordaba el traspaso del subte es divino.
Legislatura: diputados del PRO, a las piñas por un proyecto para instalar bares en plazas
Dos diputados del bloque PRO en la Legislatura terminaron a golpes de puño tras la suspensión de la sesión ordinaria, en medio de gritos e insultos, cuando se trataba un proyecto del macrismo para permitir que se instalen bares en espacios verdes de la Ciudad, el cual tenía el rechazo de la oposición.La iniciativa, del diputado José Luis Acevedo, comenzó a tratarse cerca de las 23 horas de anoche, cuando vendedores ambulantes comenzaron a gritar desde las gradas del recinto de sesiones en contra del proyecto que contemplaba el permiso para que haya “áreas de servicio” en al menos 70 parques porteños.
En ese marco, diputados de la oposición, como Aníbal Ibarra y Adrián Camps, anunciaron que no iban a acompañar la ley por considerarla “inconstitucional”, tras lo cual todos los bloques antimacristas se levantaron de sus bancas y abandonaron el recinto.
Posteriormente, los diputados del PRO pidieron pasar a un cuarto intermedio y también se retiraron hacia un salón contiguo, donde los legisladores Acevedo y Alejandro García se trenzaron a golpes a raíz de lo ocurrido minutos antes.
Al parecer, García le reprochó a Acevedo por las disposiciones que contenía el proyecto y también por el poco consenso que tuvo en el resto de los diputados para conseguir una aprobación.
Télam - Legislatura: diputados del PRO, a las piñas por un proyecto para instalar bares en plazas
Por un lado me parece triste ver dos legisladores terminen a las manos, por otra parte, siempre defendí y defiendo que los problemas entre los hombres (sólo hombres) se resuelvan a las piñas mientras quede ahí porque esa es la base de la amistad entre los hombres. Así que elijo defender que dos hombres se caguen a trompadas cuando está todo mal antes de que se pongan a repudiarse como manda la boludina pacifista.
¿Se dieron entre los del pro?
¿En qué quedó el diálogo, la buena onda y los globos de colores?
Para financiar subtes, habrá suba en peajes y pago extra para cargar nafta
8|
No, si este ya se pasa de HDP…
Según supo Infobae, el proyecto de ley que será enviado a la Legislatura pide la emergencia de la red de subterráneos y la conformación de una comisión que definirá si sigue Metrovías o estatizan el servicio. No prevé suba de boleto
El gobierno porteño definió los principales puntos del proyecto para hacerse cargo de la operación del subterráneo: declarar la emergencia de la red, suba de 10 por ciento en peajes, 40 centavos extra por litro en la carga de nafta e incremento de patentes en auto de alta gama.
En una reunión que mantuvieron hoy la vicejefe de gobierno, María Eugenia Vidal; el jefe de gabinete, Horacio Rodríguez Larreta; el ministro de Hacienda, Néstor Grindetti y el titular de la Legislatura, Cristian Ritondo terminaron de dar forma al proyecto que entrará la semana entrante en estudio.
Fuentes oficiales confirmaron a Infobae que la declaración de emergencia del subterráneo “será una herramienta que permitirá a Macri a decidir si sigue con la concesión en manos de Metrovías o bien, estatizan el servicio”.
Una comisión revisará por el plazo de 90 días la situación de las líneas de subtes y premetro en la Ciudad. Una vez trascurrido el plazo, el jefe de Gobierno podrá tomar la decisión.
La semana pasada Macri anunció que la Ciudad se iba a hacer cargo del control y fiscalización del subterráneo a partir del 1 de enero de 2013.
La disputa con la Casa Rosada venía desde la “suspensión” del acta acuerdo y una ley del Congreso Nacional.
Las fuentes aclararon que por ahora no se propone un incremento en el boleto de $ 2,50 aunque no se descarta que en el futuro si pueda modificarse.
El Pro sabe que si sube la tarifa al doble el subte se queda vacío y la gente se va al bondi. Así que no le sirve. Para mantener el boleto a 2.50 de algún lado el subsidio tiene que salir. No me parece mal
Para mi está buena la medida, el tema es que se invierta en el Subte y se transforme en un excelente medio de transporte (con aire acondicionado).
SUBTE: El cóctel del traspaso; tarifazo, impuestazo y endeudamiento
Definamos el programa obrero
Según algunos, Macri decidió tomar el subte a su cargo para evitar el desgaste político causado por esta crisis, con vistas a las elecciones de 2015. En cualquier caso, la factura del traspaso será transferida a la población de la Ciudad y a los trabajadores del subte. La clave del proyecto que enviaría a la Legislatura esta semana gira alrededor del financiamiento del déficit operativo, que totalizó 720 millones de pesos el año pasado y fue cubierto por subsidios de la Nación. Los mismos que fueron reducidos este año a la mitad y que dejarán de aportarse el 31 de diciembre.
Según el macrismo, los recursos necesarios para 2013 ascenderían a 1.200 millones de pesos, incluido un aumento salarial del 25% y 200 millones de pesos para financiar una cobertura de seguridad en estaciones por la Policía Metropolitana. La mitad de estos aportes serían recaudados con impuestos al consumo de combustibles, con una tasa sobre los peajes y con la reasignación de recursos para obras públicas. El resto provendría de un reajuste del pasaje que, en forma escalonada, llegaría a cuatro pesos. En este punto, los del PRO quieren acordar con los kirchneristas un aumento simultáneo del boleto de los colectivos metropolitanos, que amortigüe la caída de pasajeros del subte. Un tarifazo en regla.
No terminan allí las preocupaciones macristas, ya que la renovación de trenes y la terminación de instalaciones para inaugurar estaciones ya construidas tienen un costo estimado de 1.000 millones de dólares. En vistas de ello, el alcalde solicita avales de la Nación para endeudar a la Ciudad con organismos internacionales de crédito. Con eso podría contrarrestar parcialmente, especulan, el incumplimiento de promesas electorales sobre extensión de las redes.
Llamó la atención de los medios que el ultra-privatista Rodríguez Larreta no haya descartado la posibilidad de proceder a una estatización del servicio. Sería una especie de “plan B”, en caso de que fracasara una renegociación del contrato con el actual concesionario, que está en manos de Benito Roggio, un grupo de excelentes relaciones con el kirchnerismo. En cualquier caso se trata de un reconocimiento del intolerable despilfarro de recursos que significó la intermediación de Roggio, que desvió subsidios públicos durante 18 años, mediante todo tipo de fraudes. Ni a macristas ni a kirchneristas se les pasa por la cabeza la idea sensata de investigar esos negociados y el destino de los fondos, a fin de establecer responsabilidades, resarcimientos y acciones punitivas. Si esta estatización de la que hablábamos llegara a darse sería sólo un paso intermedio hacia una nueva reprivatización, pero con el agravante de que el trabajo sucio del tarifazo y del saneamiento del subte lo habría hecho el “Estado”. El ingeniero aplicaría la fórmula kirchnerista de justificar el “tarifazo” como un beneficio al Estado y presentaría la conquista de los trabajadores -en especial, la jornada de seis horas, por insalubridad- como un “privilegio de un sector, que pagamos todos”. En esa dirección Macri adelantó que va a ser “muy exigente” con los gremios del sector. Podría servirse de un argumento “nacional y popular” -la salida de Roggio- para meter el disciplinamiento y la flexibilización laboral.
Como se ve, el proyecto del alcalde sería un plan integral de ajuste, basado en tarifazo, aumento de impuestos a los contribuyentes, endeudamiento y apriete de tuercas a los trabajadores. En todo caso, este paquete de medidas antipopulares no ha conmovido a la directiva kirchnerista del sindicato del subte que, empeñada en su campaña para “que Macri se haga cargo”, aparece totalmente adaptada a este traspaso. Difundió un comunicado donde dice recibir “con agrado” la noticia; ha iniciado una ronda de visitas a legisladores y a funcionarios macristas, y dejó trascender que compartiría una reasignación de recursos del presupuesto para que se financie la operación del subte.
El kirchnerismo y el macrismo se han puesto de acuerdo en entretener al sindicato de los “metrodelegados” en negociaciones sin valor en la Secretaría de Trabajo de la Ciudad, haciéndole creer que se negocia una paritaria, a sabiendas de que ésta sólo puede acordarse en el marco del Ministerio de Trabajo de la Nación y que supone, para habilitar la participación del sindicato, el reconocimiento de su personería. El pianellismo se presta a este juego, porque de otro modo debiera denunciar a Tomada por la negativa a otorgar el reconocimiento del sindicato, y al conjunto del gobierno por rechazar la negociación paritaria. Es decir: se trata de una farsa que les sirve a todos para zafar de sus contradicciones.
La consistencia del acuerdo entre los gobiernos de la Nación y de la Ciudad deberá pasar la prueba ácida de la Legislatura. Macri, hábil, mandó un proyecto de ley para asociar al kirchnerismo al ajuste antipopular. Cuenta a favor con que el traspaso del subte forma parte de un paquete más vasto, que incluye la entrega de las tierras públicas de la Ciudad al capital inmobiliario. En su versión derechista Macri dice entender el mensaje del 8N, buscando “acuerdos” que le permitan llevar al kirchnerismo a un terreno de impuestazos y de ajustes.
La Agrupación Trabajadores de Metrovías y el Partido Obrero del subte vienen realizando una campaña en favor de rechazar todo el contenido reaccionario de este ajuste macro kirchnerista y de que los trabajadores del subte se movilicen por un programa obrero ante el traspaso. No al aumento del pasaje, no al impuestazo, fuera Roggio, que se abran y que se investiguen sus cuentas para verificar los costos reales y el destino de los fondos, que se incaute preventivamente su patrimonio; fondo de inversión para el subte en base a impuestos gravosos al gran capital, gestión obrera, paritaria libre, personería ahora para la AGTSyP.
SUBTE: El cóctel del traspaso; tarifazo, impuestazo y endeudamiento : Prensa Obrera 1249
Hoy nos abrochan una ley privatista y entreguista los K y el PRO en la legislatura porteña…
VAMOS TODOS A PRESIONAR PARA QUE NO LA APRUEBEN!!!
Macri y el kirchnerismo ya llevan consensuados once proyectos en la Ciudad. El principal beneficiario de estos arreglos es Irsa (de Eduardo Elsztain), además de ellos mismos. Elsztain hará todos los shoppings y las megatorres de la Costanera Sur, además de asignar los créditos del plan Procrear a través del Banco Hipotecario. También se ‘anotó’ en los desarrollos de la Isla De Marchi.
En el caso de las torres de Costanera Sur, Elsztain aportaría 15 millones de dólaresa un “fondo” de Macri. Los representantes del barrio Rodrigo Bueno -lindero al megaproyecto- reclamaron que fueran para la urbanización del barrio. Pero el gobierno pretende usarlo para “compensar” un desalojo.
El “master plan” para la zona Oeste prevé una privatización en gran escala del espacio público, tanto del Parque Roca como del Autódromo, así como del predio del Parque de la Ciudad. También prevé la creación de un “distrito del deporte” con exenciones fiscales a los clubes y otro “biotecnológico” con similares incentivos.
En relación con las villas, el plan sólo prevé una “regularización del trazado urbano”, o sea la apertura de calles.
El jueves 29 vamos a la Legislatura por el derecho a la ciudad para los vecinos y trabajadores, y contra la entrega al capital inmobiliario.
Hoy reprimió la PFA con gas pimienta cuando estabamos marchando hacia IRSA, una de las empresas beneficiada por el pacto de MACRI Y LOS K
una pregunta, porque se sigue diciendo los K? se supone que los K era por el matrimonio pero ahora… o dicen que EL sigue dictando desde el otro lado?
El kirchnerismo es un movimiento, cuando se habla de los K se habla de los funcionarios, dirigentes y militantes…
SE LO DEDICAMO A MACRI, PARA QUE VEA QUE HACE FALTA MAS QUE PLATA… HAY QUE JUGAR BIEN AL FUBOL…
¿Qué dicen los K del pacto con el PRO?
Ahora ni se los ve por este thread…
---------- Mensaje unificado a las 00:40 ---------- El mensaje anterior habia sido a las 00:22 ----------
Provocación de Macri y Roggio empuja el subte al paro
Al cerrar esta edición, los trabajadores del subte han resuelto comenzar, el día 29, un plan de paros que arrancará con tres horas rotativas por línea. La medida es consecuencia de una verdadera provocación surgida en las negociaciones que, en la Subsecretaría de Trabajo porteña, se mantenían entre la AGTSyP y Metrovías. Allí la patronal presentó un acta, previamente acordada con la burocracia de la UTA, que “cerraría” la paritaria, la cual ya lleva nueve meses postergada. Junto a un 23% de aumento, se establece el pago del retroactivo correspondiente en tres cuotas a pagar en enero, febrero y marzo próximos, sobre el propio cierre -en marzo- de este convenio. La novedad es que se descontará una suma fija -que promedia los 3.000 pesos por los días caídos de la huelga de diez días- y se fija un “aporte obligatorio solidario” de 1% para la UTA sobre la totalidad de las remuneraciones mensuales hasta el fin del acuerdo. Este arrebato burocrático apareció en convenios previos, pero la reacción obrera obligó a que la patronal lo compensara en la liquidación del sueldo. Esta vez, la compensación no figura.
La reacción de los trabajadores es furibunda. La tendencia al paro surgió desde las líneas. Nótese que en vísperas del debate sobre el traspaso del subte al control de Macri (ver nota), se produciría un espaldarazo sin precedentes a la burocracia de Fernández, contra la AGTSyP -el gremio que representa a los trabajadores del subte, el cual pugna por la personería gremial. El consenso en el cuerpo de delegados es llevar el reclamo paritario a su punto de partida, 28% de aumento al básico y a los viáticos, aumento de la antigüedad y de licencias.
http://po.org.ar/po1250/2012/11/29/provocacion-de-macri-y-roggio-empuja-el-subte-al-paro/
---------- Mensaje unificado a las 00:44 ---------- El mensaje anterior habia sido a las 00:22 ----------
El traspaso, un plan de guerra con venia K
El proyecto de ley de traspaso del macrismo viene con un ajuste bajo el brazo, tal como era el propósito de los K. Contempla aumentos en los peajes, los combustibles y las patentes, sin excluir -para nada- un nuevo aumento de la tarifa. “Son 40 centavos por litro de nafta especial, 30 centavos por litro en el resto de las naftas y 20 centavos para gasoil” (dijo Vidal a Página/12) y un 10% en patentes automotores. Un impuestazo generalizado. El aumento del pasaje llegaría, en varias etapas, a 4 pesos.
Este plato fuerte viene con mucha pimienta, pues la ley declararía “esencial” el servicio del subte, para obligarlo a prestar servicios mínimos de emergencia en caso de conflictos sindicales (una frecuencia mínima del 90% en horas pico y 60% en horario normal). También prevé una reducción de personal y una extensión de la jornada para ciertas funciones (legislador macrista Ocampo).
Semejante ofensiva antiobrera ha descolocado a la conducción ultrakirchnerista del sindicato del subte, que hizo una campaña de meses para “que Macri se haga cargo”.
La base del sindicato ha leído todo esto en los diarios, pero desconoce qué está haciendo la directiva. Según el portal Minuto Uno, el secretario general Pianelli adelantó que “los metrodelegados no se opondrán a los aumentos de impuestos para financiar el subte, siempre y cuando precisen para qué se van a usar los fondos”. No hay siquiera una referencia a las ganancias de Metrovías, cuyos ingresos se multiplican como consecuencia de la explotación que realiza de distintos servicios comerciales y publicitarios, o incluso por el uso de las instalaciones para la conexión inalámbrica. Las reuniones que tienen lugar en la Subsecretaría de Trabajo porteña se han limitado a generalizar un plus salarial que, en ocasión de la huelga de diez días, se liquidó sólo a los carneros.
El tema de la personería gremial del sindicato no es menor, ya que habilita a la firma de convenios y escalas salariales. Carlos Tomada viene prometiendo, desde hace un año, una compulsa que determine el ámbito de cada sindicato -AGTSyA y UTA. Las versiones de que tendría lugar en febrero (una fecha extraña) no han sido confirmadas.
El traspaso macrista plantea un tarifazo para la población (de la Capital y el conurbano) y es la antesala al aumento del transporte metropolitano. El paquete legislativo del traspaso, que requiere el acuerdo K para recibir sanción, incluye una liquidación de importantes derechos y conquistas obreras.
Lo único que cabe es salir a enfrentar esta ofensiva con la más amplia movilización popular. La atadura de la directiva del sindicato al kirchnerismo es el principal freno para el éxito de esta lucha.
http://po.org.ar/po1250/2012/11/29/el-traspaso-un-plan-de-guerra-con-venia-k/
eh…
A la rubia le doy.
Los cagaría a patadas en el orto uno por uno…
Sinceramente una falta de respeto.
Y lo mas lamentable de todo es que Macri no debe pensar muy bien del Che Guevara, seria totalmente ilogico.
Posta que no lo entiendo, es como agarrar una foto de Cappa y poner “El Bilardo de Huracan”.
La ve Nahuel y le sube la presión 
pedofilo…