¿Ah no fueron de votos macristas? ¿Y de dónde vinieron, del peó? Seamos buenos…
Ahora anunciarían que se hacen cargo del Subte. Igualmente, todo esto hay que enmarcarlo en las “negociaciones” que llevaron adelante estos últimos días con el FPV.
Basicamente de Proyecto Sur, que saco 25% en 2009 y 13% en 2011
mmmmm para mí de ambos
Igual, Bruja querida, contentarse con que va a perder un… 5%? 10%? 15%? de los votos es como contentarse que River ganó un punto contra Boca, no cambia absolutamente nada. Lo triste es que el macrismo ha llegado a la Ciudad para quedarse por un rato largo, y más allá de lo Nacional, es algo sumamente triste para los porteños.
amigo, yo me dedique bastante tiempo a esto de los análisis electorales así que algo juno. Creeme que el voto de Macri en Capital es bastante fiel, bastante mas de lo que suele ser el voto porteño históricamente. Michetti en 2009 anduvo por el 33, Macri en 2011 llego a 47. Me queres decir donde ves que haya voto macrista migrado al fpv??
Grande mauricio! ahora q te haces cargo del subte ganamo la copa!
Yo creo que 8 años de desgaste sumado a las cagadas que se está mandando el don ramón, pueden romper cualquier fidelidad electoral.
¿Vos pensás que el comerciante belgraniense que votó a macri, estuvo contento cuando tuvo que vender toda su merca a un 80% de descuento por las inundaciones o el tipo que viaja como ganado todos los días en subte, el paro de una semana que se tuvo que morfar o la basura acumulada en las esquinas lo que ocasionó que se tapen los conductos de desagüe para las lluvias?
Sigo pensando que un par de votos se van a piantar ahí…
Ahi pasaron de vuelta en 678 el comentario homofóbico de Macri. El remate de Mauri es genial jajajaj
Que dijo, me lo perdí!
ah, de acá en adelante todo puede ser. Yo te estaba hablando del panorama pasado y presente.
Insoportable Anibal Fernandez diciendo que Macri hace (lo del subte) porque se lo dice Magnetto. Aunque tambien tiro “Macri quiere conducir toda la energia del 8N pero no sabe que la madera no es buena conductora” jajaja
Veremos si sólo es un 5 10 o 15. Por algo el soquete no se presentó a nivel nacional. Y ahora sumale que va a agarrar el subte y chau 2 con 50 y bienvenido 5 pesos.
La auditoría sobre el estado de los subtes:
Auditoría Técnica de la Red de Subterráneos de la Ciudad de Buenos Aires
Compañero de la Comuna 7: “Hoy en el Consejo Consultivo de la Comuna 7 los militantes de La Campora votaron con el PRO para evitar que el Consejo Consultivo de la Comuna participe en la Jornada de Defensa del Espacio Público, jornada contra los negocios inmobiliarios y por el corredor verde. Patético. Para sacarles una foto. Pero bueno, negocios son negocios. Unidos y organizados contra el pueblo.”
El traspaso del subte: una pieza clave del acuerdo Macri-K
El anunció de que la Ciudad se hará cargo del servicio de subtes estaba más que cantado. Había sido anticipado por el pacto en la Legislatura entre los bloques macristas y kirchneristas, para votar en común la entrega de tierras de la Ciudad al capital inmobiliario y darle vía al libre al traslado de la Jefatura de Gobierno a terrenos que ocupa el hospital Borda. Es previsible que dentro del acuerdo entre también la aprobación del Presupuesto 2013 por parte del bloque kirchnerista.
Durante muchos años el macrismo y el kirchnerismo disputaron el control del subte. Los primeros pedían el traspaso, mientras los segundos lo negaban. El cambio de posiciones se debió a un único motivo: la crisis fiscal brutal que azota al gobierno nacional, una parte de la cual se explica por los subsidios a los concesionarios del transporte metropolitano. Con la transferencia del transporte a los distritos, el gobierno pretende transferir el ajuste a las provincias y municipios, que deberán hacerse cargo de un servicio desfinanciado y sin inversiones.
En el caso del subte, el gobierno nacional ya había ordenado que los subsidios destinados al servicio, de aproximadamente 720 millones de pesos, se reduzcan en un 50% desde principios de este año, y su eliminación completa para 2013. Esto recorte llevó al aumento de la tarifa del 127% que el macrismo decretó a principios de año, y está más que cantado otro tarifazo para el año que viene. Sólo se discute si la tarifa será de 4 ó 5 pesos, y si se aumentarán otros impuestos (patentes) o las tarifas de autopistas para cubrir la eliminación de subsidios del gobierno nacional. El tarifazo será presentando con el argumento ‘progresista’ de que auspicia el transporte público en detrimento del particular. De esta forma, el kirchnerismo justificaría el apoyo al proyecto enviado por Macri a la Legislatura.
El aumento de la tarifa podrá cubrir los gastos operativos del servicio, pero de ninguna manera la inversión necesaria para modernizar una red absolutamente deteriorada, y que ronda los 1.000 millones de dólares. El endeudamiento de la Ciudad con ese fin habría sido acordado entre los macristas y Kicillof, ya que el gobierno nacional le daría los avales para que la Ciudad pueda solicitar un préstamo.
El tarifazo que se viene se ampliará rápidamente a todo el servicio de transporte metropolitano, teniendo en cuenta que las 33 líneas de colectivos que circulan sólo en el ámbito de la Ciudad han sido transferidas al Estado porteño. Un nuevo aumento del subte es inviable sin un incremento generalizado de la tarifa del transporte público, ya que de otro modo habrá una fuga de pasajeros del subte a los colectivos.
Los trabajadores del subte ya tienen un anticipo de lo que les espera: desde que se comenzó a operar la transferencia, no han podido cerrar su acuerdo paritario. La responsabilidad principal recae en el gobierno nacional y en el Ministerio de Trabajo, que es el único ámbito de homologación de las paritarias. Tomada, además, sigue negándole la personería al sindicato de los trabajadores del subte (AGTSyP), sin la cual no tiene legalmente atribuciones para discutir los acuerdos salariales. De esta forma, operan abiertamente para la burocracia de la UTA, que sigue teniendo por decisión del Ministerio de Trabajo la representación de los trabajadores del subterráneo.
La dirección de los “metrodelegados” está totalmente sometida al kirchrnerismo. Sin mandato de sus bases que las avale, había hecho propia la consigna oficialista de que “Macri se haga cargo”, como si darle el subte a un gobierno derechista resultara beneficioso para los trabajadores y usuarios. La línea seguida por la dirección la convierte en cómplice consciente del tarifazo que se viene, y del ajuste que la empresa aplicará contra los trabajadores. La suspensión de las medidas de lucha que el pianellismo había declarado estas semanas, que hacía las veces de una tregua unilateral, tenía por finalidad no entorpecer las negociaciones entre ambos gobiernos para que se opere la transferencia.
Toda la oposición política de la Ciudad, incluida la centroizquierda, saludó el anuncio de Macri, reservándose opiniones críticas hasta conocer “la letra chica del acuerdo”. Pero está cantado que el traspaso viene con tarifazo y ajuste. Esta oposición viene de votar el Presupuesto de ajuste en la provincia de Buenos Aires presentado por Scioli y Mariotto.
Nuestra posición es la siguiente: denunciamos la transferencia del subte como un operativo de ajuste y tarifazos pactado por ambos gobiernos. Reclamamos que se vaya Roggio y que el servicio sea brindado por el poder público, bajo el control de los trabajadores. Exigimos el reconocimiento por parte del Ministerio de Trabajo de la Nación de la AGTSyP y la firma de un acuerdo paritario que contemple los reclamos de los trabajadores. Fuera la UTA.
El traspaso del subte: una pieza clave del acuerdo Macri-K : Prensa Obrera 1248
Beattle no me queda claro en la posicion del PO cual de los dos gobiernos debe hacerse cargo de la administracion del subte
Adivinando supongo que deben querer que se hagan cargo los laburantes del subte
Traspaso del subte
Viernes 16 de noviembre de 2012 | 09:11
Larreta no descarta una eventual estatización del subte
El jefe de gabinete porteño dijo que “todas las posibilidades están abiertas” en pos “de mejorar el servicio para la gente”
El jefe de gabinete del gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta , no descartó hoy una eventual estatización de la red de subtes, al sostener que “todas las posibilidades están abiertas” en pos de “mejorar el servicio para la gente”.
“Hay que estudiar todas las alternativas. Tenemos que hacer todo lo posible para mejorar el servicio para la gente y eso supone ser bien abiertos y ver todas las variantes que puede haber. A esta altura no hay que descartar nada”, indicó.
El funcionario macrista señaló, al ser consultado sobre si el subte podría ser estatizado, que “hoy por hoy, tenemos que estudiar todas las variantes posibles para mejorar el servicio. Si la llegamos a tomar, es porque consideramos que es la mejor alternativa para mejorar el servicio a la gente, que es el único objetivo que tenemos”.
Empero, advirtió que el Estado, ya sea manejándolo en forma directa o a través de un concesionario como es hasta ahora, “debe tener una actitud de control más activa. Hasta ahora ha sido muy relajada”.
En declaraciones radiales, resaltó que la decisión de asumir el manejo del subte “la anunciamos hace dos días y todavía no mandamos el proyecto de ley a la Legislatura”, trámite que se concretaría “la semana que viene”.
El martes pasado, el jefe de Gobierno Mauricio Macri anunció su decisión de asumir la administración del servicio de subterráneos , un paso que fue celebrado por el ejecutivo nacional, a través del ministro de Trabajo Carlos Tomada.
El traspaso de la red de subtes del ámbito nacional al capitalino se había iniciado en enero, pero se congeló dos meses más tarde luego de que Macri denunciara a la Casa Rosada de tomar “decisiones unilaterales” que atentaban contra la seguridad en la prestación del servicio
http://www.lanacion.com.ar/1527201-larreta-no-descarta-una-eventual-estatizacion-del-subte
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Es cierto, lo escuche a la mañana, dijo que van a contemplar todas las alternativas para mejorar el servicio, incluida la estatización