Rodríguez Larreta quiere “hacer un asado” con los coches La Brugeoise | enelSubte.com
En consonancia con Belén. Se volvió tan poco interesante el debate en este Subforo que tengo que estar muuuy al pedo para entrar un rato y tengo que estar todavía más al dope para elaborar o ponerme a escribir párrafos enteros. Como mucho cruzo alguna puteada con el aparato de Dylan, pero ya ni me preocupo por mantener la línea, jajaja. Es algo parecido a lo que me pasaba con “los THs” en LPM antes de que se creara TR.
Y sí, para un intelectual como vos ale, esto es una discusión de seres inferiores. Más cuando esos seres inferiores te tratan de talibán, o de fanático, algo inaceptable para quien cree tener un pensamiento crítico, y para colmo te eligen peor forísta político, herejía. Honranos con tu presencia más seguido ale, con tu discurso vacío, con tus frases huecas, con tus repeticiones lorísticas, con tu orfandad argumental.
Yo no hago gala de ninguna intelectualidad, y menos en un foro. Lo lamento si creés que sos un “ser inferior”. Hacé una cita de Nietzsche así te sentís mejor (?)
---------- Mensaje unificado a las 16:49 ---------- El mensaje anterior habia sido a las 16:29 ----------
Ah, me olvidaba, un votante de Macri hablando de “pensamiento crítico” vendría a ser algo así como un bostero queriendo dar cátedra sobre paladar negro.
Que onda con los THs. Amargo.
Hablando sobre el subte es un tema que me interesa muchisimo porque me parece, lejos, el mejor sistema de transporte. Cuando funciona bien y no va hasta las manos es excelente.
Pasaron muchos años desde las peleas con los THs. En ese entonces Dylan y yo éramos amigos, imaginate. River peleaba las copas. Ahora prefiero mil veces un TH antes que a un tipo que la juega de crítico intransigente y es capaz de putear a Cavenaghi.
Doy fe.
Gvirtz es un chorro!!
No hay nada que les venga bien.
Los subtes son una guillotina, con lo de once no falta decir más. Es obvio que reparar todo eso, demora tiempo.
¿Qué pasará con los viejos vagones de la línea A?
Mientras Rodríguez Larreta dice que sólo sirven para prender el fuego y “hacer un asado”, defensores del patrimonio cultural salen al cruce y piden protección.
La renovación de trenes de la línea A no deja de generar polémicas: primero llegó la protesta por el cierre total del servicio (que se estima será de dos meses); luego, por el destino de los viejos vagones.
Mientras algunos rumores aseguran que las formaciones serán destinadas a museos del mundo, el jefe de Gabinete del gobierno porteño Horacio Rodríguez Larreta propuso días atrás “hacer un asado” con los centenarios trenes.
Una ONG salió al cruce inmediato e interpuso un amparo para que no se atente contra el patrimonio cultural de la ciudad, en este caso, representado en los trenes del 1900, que son los más viejos de toda Sudamérica.
En tono jocoso, Rodríguez Larreta dijo que los históricos vagones belgas “Le Burgueoise”, se podrían destinar a “una plaza para teatro para chicos”, aunque luego ironizó que podrían servir “para un asado, mientras nos inviten”.
Estos dichos del funcionario macrista generaron fuertes críticas de sitios especializados como enelsubte.com, que indicó al respecto que es “una nueva muestra de la falta de respeto e indiferencia del macrismo hacia el patrimonio público”.
“Este tipo de expresiones pueden esperarse de quienes no tienen a su cargo el cuidado del patrimonio público de la Ciudad, pero resultan intolerables y repudiables cuando provienen de una de las máximas figuras del Gobierno porteño”, se publicó en el sitio web.
En tanto, también hubo críticas en las redes sociales con expresiones como “no pueden construir 10 km de subte por año y quieren hacer un asado con nuestros subtes” y “Rodríguez Larreta es un irrespetuoso del patrimonio nacional”.
Por su parte, y hace meses, la Asociación Amigos del Tranvía ya se anticipaba a esta polémica en diarios como Clarín: “Venimos suplicando que nos entreguen una formación entera. Como ya hacemos con otros tranvías antiguos, los podemos mantener y sacarlos a la calle para que la gente los conozca”, dijeron. Además aseguraron que los vagones se pueden vender a museos del mundo, con un costo de entre 300.000 y 500.000 dólares, según el estado de conservación.
La ONG Basta de Demoler fue la que presentó un amparo para preservar los trenes e incluso para que parte de ellos siga funcionando. Este último punto fue cuestionado por especialistas, quienes señalan que es necesario sacar de circulación a todas las formaciones por ser inseguras.
¿Qué pasará con los viejos vagones de la línea A? | Subte, Ciudad | minutouno.com
No, porque el votante de cristina sí lo tiene… Y sobre todo un votante tan ecuánime como vos… Otra vez se me ríen los huevos. Cómo hago para “hacer” una cita de nietzsche? medio difícil no te parece? porque lo que yo citaría, o sea, un frase por ej., la “hizo” él, no yo. Cómo hago para “hacer” la cita? en todo caso podría “poner” una cita del querido friedrich. Y veo que todavía no podés distinguir una ironía…
ESTARIAN SIN FUNCIONAR DOS MESES
Los coches de la línea A tienen aire, pero no se va a poder usar
Explican que para ponerlo en marcha habría que modificar los túneles. Su interior fue diseñado por la empresa que realizó los de Berlín y Río.
Por Gustavo Ajzenman
30/12/12 - 02:18
Renovacion. Los nuevos coches que reemplazarán a los centenarios de la línea A fueron fabricados en China, y se compraron por cien millones de dólares. Son 45, y su diseño interior estuvo a cargo de una empresa alemana que los adaptó para los porteños.
El subte A dejará de funcionar el primer día de 2013. Todavía no es seguro por cuánto tiempo, pero cuando reabra, los viejos coches centenarios que eran su emblema ya no estarán. En su lugar circularán los nueve flamantes trenes comprados por el Gobierno nacional a la empresa china CNR por cien millones de dólares. Su diseño interior fue encargado al estudio alemán Büro-Staubach, el mismo que delineó el de las nuevas formaciones del Metro de Berlín y de Río de Janeiro.
Los bocetos fueron consensuados con Metrovías, la concesionaria, y Sbase, la empresa estatal de subtes, para adaptarlos a las necesidades locales. Entre otras modificaciones, se pidió curvar los pasamanos hacia adentro para que los que viajen parados no estén tan pegados a los que viajan sentados.
En cada coche podrán viajar 34 personas sentadas y 138 de pie. Se cambió la disposición de algunos asientos para que no molestaran el ascenso y descenso de pasajeros. Si bien cuentan con aire acondicionado de fábrica, no podrá ser usado. Para prenderlo es necesario reacondicionar los túneles y estaciones para que puedan disipar el calor que se genera en el exterior de los coches cuando se refrigera el interior. Ese trabajo no será encarado en el corto plazo.
Se incorporó un mecanismo de seguridad anticlimbing: un paragolpes diseñado para evitar que un coche pueda meterse dentro de otro en caso de choque, como ocurrió en la tragedia de Once.
Aunque se trata de trenes de última generación, cuando se inauguren tendrán el mismo sistema de frenado de seguridad mecánico (denominado “paratren”) que los centenarios coches La Brugeoise que vienen a reemplazar. No cuentan aún con el dispositivo de Automatic Train Protection (ATP), un sistema para controlar electrónicamente la circulación que ya funciona en casi toda la red, y es un estándar internacional. Desde el Gobierno aseguran que ya fue comprado y estará instalado para septiembre del año que viene.
No hay suficientes formaciones para reemplazar toda la antigua flota. Desde Sbase aseguran que agregarán diez coches FIAT más a los cerca de treinta que ya circulan. Lo que falta se complementaría por la mayor velocidad a la que llegan los chinos.
Si bien no está confirmada la fecha en que volverá a funcionar, distintas fuentes evalúan que no sería antes de marzo. Todavía no fueron hechas las “pruebas dinámicas” (en movimiento y con peso) de los nuevos coches, un trabajo que no lleva menos de dos meses.
Fuente: Los coches de la línea A tienen aire, pero no se va a poder usar
Randazzo todavia tiene cara para criticar esto?
Luigi, a esa gente, si hay algo que le sobra es cara. :lol:
Coches La Brugeoise, el viaje final - Página 7 - ForoTransportes
Originalmente escrito por Eivar1214
[QUOTE]Originalmente escrito por hector 29
En general opino en el sector de colectivos pero soy usuario del subte y ante los hechos de público conocimiento me tomo el atrevimiento de opinar aun cuando soy de los no expertos en función de lo que fui viendo y leyendo en el foro, disculpas por el atrevimiento.En primer lugar espero que sea cierto que algunas unidades se preserven y arreglen convenientemente y no que esta promesa no termine como la de los 10 kms nuevos por año en la red de subtes.
Le recordaria tambien a Macri lo que el mismo dijo, “si funciona no lo arregles”, si en 100 años no hubo problemas porque tanto apuro ahora por sacar de servicio a las brujas y dejar a la gente varios días sin subte, lamentablemente estimo que es para dar un golpe de efecto con una reinauguración con amplia cobertura mediática aunque esto signifique jorobar al vecino/usuario, sino, como ya se expresó en varias oportunidades, hay múltiples opciones que permitirian no cortar el servicio o hacerlo por algun fin de semana.
Vivimos tiempos raros donde todo es blanco o negro, escucho por ahí que se dice que quienes queremos preservar estos trenes (los mas cómodos de la red sin dudas) nos oponemos al progreso, como si conservar el patrimonio histórico y el progreso fueran dicotómicos y no complementarios como efectivamente son, cuando la discusión, a mi parecer, es hacer las cosas bien o no, vale la pena cambiar los trenes solo si necesita hacerse y, ademas, va a verse algun tipo de mejora por ello, ese es el tema central a mi parecer y que nadie encara e incluso algunas dudas me genera, como por caso que va a terminar habiendo menos unidades en servicio que ahora (por lo menos momentáneamente).
Por otro lado conservar el patrimonio histórico, no es lo que hacen los paises que comunmente llamamos “civilizados” como los europeos, ellos hacen túneles por debajo de edificios históricos solo para que no derribarlos aun parcialmente o para que no se vean afectados por el tránsito y está bien, aca conservar trenes que funcionan aun sin mantenimiento es una peligrosa locura aun cuando no hubo ni un accidente que avale tal presunción (porque tampoco puede decirse que los accidentes no ocurren por la mano de Dios sino porque el sistema funciona) y, en tal caso la solución que se propone es parecida a derribar una edificio y construirlo de nuevo porque el frente necesitaba pintura (como único problema), ahí cualquiera diria porque no lo pintan y listo pero en este caso nadie parece pensar porque no los arreglan adecuadamente y ya está.
Disculpen la perorata, un saludo para todos y buen año.
Impecable palabra por palabra. No había forma de decirlo mejor.
Te doy mi opinión. Creo es un cambio cosmético. En estos 5 años la gestión del macrismo ha sido muy mala, como que fueron 5 años perdidos. Por ahí escucho a los macristas diciendo que está bien cierren el túnel 2 meses, porque de esa manera se va a poner todo bien y no va a haber accidentes. Entonces, cierran la línea 2 meses, que si llegan a ser menos, tipo 1 mes o 20 días, se van a jactar de lo bien que laburan, dijimos 2 meses y en 20 días terminamos. Es un cambio cosmético en el cual van a poner a punto al Línea A. la gente puteará 2 meses pero luego se olvida y terminará votando a Macri sólo porque sus 10 km de subte al año, se transformó en poner en servicio los vagones chinos comprados por el gobierno nacional y la limpieza a fondo de las estaciones. Pero nadie habla de las estaciones Flores y Nazca ya terminadas desde los tiempos de Telerman y el pelado hace 5 años que terminó su mandato.
Curiosamente la misma gente que aplaude la radiación y posterior destrucción (Rodríguez Larreta dijo que habría que hacer un asadito con ellos) de los coches Burgueoise de la Línea A, es la misma que luego dicen ven?, en Europa sí cuidan las cosas, mirá Lisboa y sus Tranvías de hace 80 años, mirá Viena, París, Roma y Madrid preservando su patrimonio histórico, pero acá aplauden a quien en nombre de la modernidad, demuele porque es negocio meter un edificio de 40 pisos donde había un caserón de 1.890 y cosas de ese estilo.
Es una pena que se pierda el último vestigio de lo que fué el tranvía porteño, porque a no olvidar que estos coches Burgueoise, son básicamente tranvías adaptados a la modalidad de Subte, siendo una oportunidad para quienes tiene menos de 55 años o algún viajero que ande por la ciudad, poder imaginar lo que fué un Tranvía en Buenos Aires. A mediados de los '70 cuando electrificaron con tercer riel el Urquiza, destruyeron las formaciones tranviarias que supo tener esa línea, hoy tenemos la oportunidad de no perder parte de nuestro patrimonio.
Realmente me da bronca vuelen estos coches comodísimos y ventilados y que encima aparezcan los defensores del supuesto progreso justificando estas medidas.
Saludos
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No concuerdo, Perico. Son vagones viejos, que ya no tienen las medidas de seguridad mínimas para seguir circulando.
Yo hace fácil 5 años que no uso la A. Y hace 5 años, me acuerdo que viajaba cagadísimo en esos vagones porque veía como las paredes se movían, y decía “esto en cualquier momento se desarma en pleno viaje”.
Nadie dice que haya que hacerlos asado (bah, el boludo de Larreta sí, pero a ÉL habría que hacerlo al asador), sino preservarlos como el patrimonio histórico que son. Pero dejémonos de joder, no son vagones para la red de subte de una ciudad que fácil debe haber cuadruplicado su población, y decuplicado la gente que utiliza esa línea desde que esos vagones se pusieron en funcionamiento. Necesitás vagones con mayor capacidad de transporte, y precisás vagones con mayor velocidad para cumplir hoy en día con un servicio decente. En ESTA oportunidad, estoy de acuerdo con el Gobierno de la Ciudad.
Si en 100 años anduvieron ¿por qué no van a andar? Andan, pero NO ALCANZAN, flaco… hay que contestarle al que puso ese mensaje.
Abrazos, Martín.
Creo que lo que sirva para mejorar el transporte siempre tiene que ser bienvenido. Hay otras cosas que me hacen ruido, como que se se incorporen apenas 45 choches lo que daria un total de 9 formaciones, bastante menos que los que habia antes. Aunque dicen que la frecuencia se mantendria porque estos coches son mas rapidos. Sin embargo si no se compran mas coches Nazca y Plaza Flores van a quedar de adorno…
Ahora se quejan porque eran una reliquia, hay que ser pelotudo eh, no se dan cuenta que no sirven más? que son un peligro?
A mi lo que me rompe mucho las pelotas son los que pintan los subtes. Despues tenes todas las ventanas y puertas pintadas y no se ve un carajo.
Les tendrían que pintar el ojete a esos pelotudos.