ahora, una sancion sin ninguna prueba??? como dijo marcos, el pone un papel que dice que sainz cambio una rueda con asistencia externa y al español lo sancionan?? seguro que no lo tocan, pero a ellos si, el agua en el tanque de nafta, una rajadura en el cuatri del hermano, lo de la rueda que lo podria haber matado y ahora esto??? es cualquiera
esta clarisimo q “alguien” no queria q ganen ninguno de los patronelli
seguro, ahora parece que no van a abandonar, estaban reunidos con gente de la organizacion
En ole dice que no abandonan.
Raro esto del supuesto sabotaje y ahora esta sancion, parece que a alguien no le gusta que estos muchachos arrasen con la categoria
Está entre chilenos que odian a los argentinos, o franceses que quieren que gane un francés
Y ahora quien quedaría primero en la general en cuatriciclos?
el hermano
exacto, quedan al reves ahora, el tema es si confirman la sancion o la cambian, pero es muy raro igual lo que paso
no lo sancionan nada parece
Rally Dakar 2010
Papelón: al final Marcos Patronelli no fue sancionado y sigue en carrera
21:37|La organización le impuso una sanción de tres horas. Lo acusa de haber sacado su cuatriciclo del vivac de Antofagasta y de tener asistencia externa en competencia. Angustiado, el piloto de Las Flores denuncia que “están cansados de que ganemos todo” y amenaza con abandonar la prueba, pese a que quedaría segundo, detrás de su hermano Alejandro.
Por: Sabrina Faija y Ariel González Mous, enviados especiales
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CONMOCION. Patronelli anunció su retiro del Dakar. Luego pisó el freno.
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“Piensan que tengo asistencia vía helicóptero”, relató Marcos Patronelli. (Clarín.com)
mas informacion Rally| <b>Desafío Dakar| La competencia, desde adentro</b>
“Los Patronelli no corremos nunca más el Dakar, que lo corran los franceses”. La frase de Marcos, en caliente, reflejaba la bronca del piloto de Las Flores. Esa bronca había arrancado en el segundo día de la carrera, cuando habló de un “sabotaje” tras encontrar una cantidad de agua anormal en el tanque de nafta del cuatriciclo de su hermano Alejandro. Y se había incrementado sobremanera ayer, cuando reiteró su denuncia y sostuvo que “alguien metió mano” en su cuatri, luego de que una rueda se le saliera en plena competencia. La gota que le colmó el vaso fue cuando, en el día de descanso, la organización le comunicó que iba a sufrir una penalización de tres horas, por haber sacado su Yamaha del vivac de Iquique y de recibir asistencia externa durante una prueba.
Puntualmente, a Patronelli se le reclamaba haber sacado su cuatri del vivac de Iquique (previo a la séptima etapa y a su denuncia de que alguien había metido mano en su vehículo), para cambiar una rueda. “Es totalmente una mentira. Da bronca que venga alguien y te diga eso, sin justificativo de nada…”, lanzó, indignado, Marcos ante los periodistas. Mientras, tres comisarios deportivos consultados le aseguraban a Clarín que había una imagen de GPS que demostraba la validez de la acusación que se le hacía al piloto de Las Flores. “La foto está sacada de día y me acusan que fue a la 1 de la mañana”, retrucaba Patronelli. Y dejaba en claro que la decisión, tomada en conjunto con su hermano Alejandro, era indeclinable.
No le importaba a Marcos saber que esa sanción no le iba a impedir seguir a tiro de ganar la carrera –hubiera quedado segundo, a 37’35" del eventual puntero (su hermano) y con 17’26" de ventaja sobre el español Juan Manuel González Corominas, el tercero-. Su enojo iba más allá de la posición. “¿Para qué voy a seguir? Si me van a sacar tres horas voy a quedar primero o segundo igual, pero sé que va a faltar una etapa y va a venir uno a decir ‘Patronelli salió volando en helicóptero’ y yo voy a decir ‘justificalo’ y me van a decir que no lo pueden justificar”, argumentaba cuando algún periodista le sugería que siguiera, pese a todo.
“¿Quién me denuncia? Una oficial, que tampoco viene a dar la cara. Que venga y traiga un justificativo”, sostenía Marcos. Y, en medio de tanta furia, decía algo de lo que se iba a arrepentir horas más tarde. “La culpa es de la organización. Porque hay cinco o seis argentinos que andan con toda la asistencia por fuera, que andan con todas las camionetas llenas de cubiertas en los techos y no es capaz de salir y preguntar ‘qué están haciendo’ Nosotros tenemos sólo una casa rodante en la que lo único que hacemos es dormir”, afirmaba.
Pero el enojo iba a ir cediendo. Ya mientras hablaba con TN se vislumbró en él cierta actitud conciliatoria, ya que desde su entorno (su padre, principalmente) le pedían que bajara el tono de sus declaraciones. “Acá me dicen que no hable”, contaba. Entonces, teniendo en cuenta que la sanción no le impedía seguir a tiro de ganar la carrera, empezaba a barajar la alternativa de continuar.
Poco después, luego de una reunión con los organizadores, los Patronelli salían un poco más tranquilos, aunque reiteraban su intención de abandonar la prueba. “Si no nos sacan (sic) las tres horas, nos vamos”, advertía Alejandro, antes de presentar la apelación por escrito.
A medida que pasaron las horas, el rumor de que la sanción podía ser anulada fue creciendo. Y siendo las 20.25 de Argentina, Marcos finalmente le iba a poner fin a esta novela. “Acabo de reunirme con los comisarios. Me dijeron que se levantó la sanción porque hubo una confusión de los comisarios. Habrán visto a otro, no lo sé… Se dieron cuenta que yo tengo un equipo montado y no tengo la necesidad de sacar el cuatri del vivac”, decía ya otro Marcos Patronelli, mucho más mesurado y sereno.
Inevitablemente, entonces, debió pedir perdón por sus exabruptos: “Me disculpo porque dije cosas que no debí decir. Me vi fuera de la carrera y me enojé con la organización que no tiene nada que ver. Lo quiero aclarar para que mañana no salga al aire (sic)”. En su loable actitud de reconocer su error, Patronelli omitió que sus declaraciones ya habían dado vueltas con la misma velocidad que circula su Yamaha en este Dakar. La octava etapa, entre Antofagasta y Copiapó, lo encontrará entonces primero, con la misma diferencia -2 horas, 22 minutos y 25 segundos- de ventaja que ostentaba sobre su hermano hasta este inolvidable día. Será cuestión de olvidarlo rápidamente.
Confirmado que siguen. Muy raro lo que pasó.
Dakar: Sainz, Patronelli y Després siguen liderando la general
[b]El español es acechado por Al Attiyah, en autos; en cuatriciclos, el argentino llegó a menos de dos minutos del ganador de la etapa ; Després mantiene una cómoda ventaja en motos [/b]
El español Carlos Sainz en autos, el argentino Marcos Patronelli en cuatriciclos y el francés Cyril Després en motos retuvieron hoy su monolítico liderazgp en el Rally Dakar Argentina Chile 2010, tras otra travesía por el desierto.
Autos
Sainz volvió a encabezar la clasificación general, aunque acechado cada vez de más cerca por el qatarí Nasser saleh AlAttiyah, ganador de la jornada con un crono de 1:59:28 horas.
La etapa ratificó además el poderío de la escudería alemana de Volkswagen, que sigue con los tres primeros lugares de la tabla general, encabezados por Sainz, Al-Atttiyah y el estadounidense Mark Miller.
El príncipe de Qatar mantuvo desde el comienzo una franca lucha con los franceses Stéphane Peterhansel y Guerlain Chicherit, ambos con BMW, pero que definió a su favor con un registro de 1h. 59m. 28s., seguido por Sáinz a 5m. 59s.; De Villiers a 7m. 38s.; Chicherit, a 7m. 38s.; el norteamericano Mark Miller (VW), a 10m. 48s., y Peterhansel a 17m. 26s.
Más atrás quedaron el francés Misslin (Mitsubishi); el ruso Novitskiy (BMW); el portugués Sousa; el argentino Orly Terranova a 30m. 08s. de la punta; el portugués Barbosa (Mitsubishi) y el norteamericano Robby Gordon (Hummer).
En el primer paso del km. 30 estaba adelante Peterhansel, con Sáinz y Miller a sus espaldas, pero en el km. 71 del corto tramo de 170 kilómetros de dunas, Al Attiyah marcaba el mejor tiempo provisional, aunque rápidamente fue superado por el francés Chicherit.
Luego se conoció que el francés Peterhansel estuvo detenido en el km. 95 por espacio de unos 10 minutos con algún inconveniente en su BMW, pero reanudó la competencia, que en el 1° control, en el km. 117, el qatarí estaba liderando, delante del sudafricano De Villiers; del español Sainz, y del estadounidense Miller, todos con VW, pero cuando pasó por ahí Chicherit, marcaba el mejor tiempo.
Cuando se creía que el francés y su BMW le quitarían la hegemonía que marcaban los Race Tuaregs de VW, pero en el km. 135, nuevamente Al Attiyah era el líder, posición que mantendría hasta el final del sector de velocidad cronometrada.
[b] [u]Motos [/u][/b]
En motos, el español Marc Coma arremetió con todo y ganó la etapa aunque sin que ello le abra opciones de pelear el título, debido a la penalización de seis horas que recibió por cambiar neumático el sábado.
El cruce entre Copiapó y La Serena, vigilado por unos 300 policías con apoyo aéreo, ratificó además la estrecha lucha de los pilotos, varios de los cuales llegaron a escasos minutos de Coma a la meta, entre ellos el chileno Francisco "Chaleco" López.
En la tabla general, la categoría continuó liderada por el francés Després a 1:21:50 horas de su más cercano escolta, el noruego Pal Ullevalseter, seguido de López.
Coma, pese a su ataque de hoy, siguió en el puesto 18, a siete horas de Després y con el ánimo en mejoría.
"Todos estábamos delante. He rodado mano a mano con Ullevalseter y otros dos motoristas a muy buen ritmo. El primer tramo de me ha parecido muy interesante con tanta duna y tanta navegación", dijo.
[b] [u]Cuatriciclos [/u][/b]
Aún sacudidos por la sanción impuesta y levantada contra el líder Marcos Patronelli, la etapa fue ganada por el francés Christophe Declerck, en 2:55:30 horas.
Los hermanos Alejandro y Marcos Patronelli arribaron a menos de dos minutos de distancia y consolidaron su liderato en la tabla general, en la que Marcos lleva casi seis horas de ventaja al tercero, precisamente Declerck.
Despues agrego los videos de cada etapa 
vamos Peterhansel! ganale al gallego ese
Es lo mas mal tipo que hay sainz, asqueroso como el solo, se hace el simpatiquito pero si no lo filman le pedis una foto y te dice que no como si le pidieras una chupada de pija. Gallego del orto
Agregue las clasificaciones que faltaban (estan hasta la etapa 9, hoy las actualizo nuevamente), y agregue los videos de cada etapa…
Desde ese link pueden ver las posiciones de los pilotos en este momento de la etapa…
se, es un hdp
Coche
Resumen de la Etapa 10
A la espera de la validación por parte de los comisarios, el español Carlos Sainz (VW), líder de la general, ha logrado su 1ª victoria de etapa en este 32º Dakar, su 16ª en la prueba, sacando 28’’ al francés Stéphane Peterhansel (BMW) y 1’02 a su compañero de equipo el estadounidense Mark Miller (VW). En la general, “El Matador” Sainz consigue un poco más de margen a la cabeza, con una ventaja ahora de 10’06 por sobre su compañero de equipo el qatarí Nasser Al-Attiyah (VW) y de 28’19 sobre su compañero de equipo el estadounidense Mark Miller (VW). Por lo tanto, tres Volkswagen siguen ocupando los tres primeros puestos. En 4º lugar encontramos a Stéphane Peterhansel (BMW) a 2h14’20… Ninguna sorpresa en la categoría “Open”, el estadounidense Robby Gordon (Hummer) rubrica su 9ª victoria en 10 especiales con el décimo mejor tiempo de scratch… Por último, en “Producción”, el japonés Jun Mitsuhashi gana su 6ª especial en esta 32ª edición, sacando 13’15 al español Xavier Foj (Toyota). Esta décima especial se ha visto marcada por la mala suerte del líder de la general y vigente campeón, el francés Nicolas Gibon (Toyota) que ha volcado en el km 187 de la especial del día y que pierde su liderato en la general a favor de su compañero de equipo japonés, vencedor de la jornada.
Moto
Resumen de la Etapa 10
A la espera de la validación por parte de los comisarios, el español Marc Coma (KTM) rubrica su 4ª victoria en esta 32ª edición del Dakar, la undécima en la prueba. Con un crono de 3h10’43, el vigente campeón, saca 2’06 al francés David Frétigné (Yamaha) y 2’36 al portugués Helder Rodrigues (Yamaha)… En la clasificación general no hay cambios: el francés Cyril Despres (KTM) sigue tranquilamente a la cabeza con 1h22’49 de ventaja sobre Pal Anders Ullevalseter (KTM) y de 1h24’07 sobre el chileno Francisco “Chaleco” López Contardo (Aprilia). Sin embargo, la carrera por el podio está cada vez más reñida, puesto que el 4º, Helder Rodrigues, se encuentra a 1h24’59 del líder… ¡3 motoristas seguidos en menos de 3 minutos!
Camión
Resumen de la Etapa 10
A la espera de la validación por parte de los comisarios, el pentacampeón de la prueba, el ruso Vladimir Chagin (Kamaz) rubrica una 8ª victoria de etapa en este Dakar 2010, la número 55 en la prueba (récord absoluto, ¡con una victoria más que Peterhansel!). Con un crono de 3h44’23, el Zar saca 1’24 a su compatriota y compañero de equipo Firdaus Kabirov (Kamaz) y 1’38 al francés Joseph Adua (Iveco)… Ninguna amenaza para Chagin en la clasificación general, en la que el Zar se acerca tranquilamente a su 6º título con 1h12’55 de ventaja sobre su fiel teniente Kabirov y de 8h35’48 (¡!) sobre el holandés Marcel Van Vliet (Ginaf).
Quad
Resumen de la Etapa 10
A la espera de la validación por parte de los comisarios, el español Juan Manuel González Corominas (Yamaha) se ha adjudicado su primera victoria en el Dakar, al ganar la 10ª especial de esta 32 edición. Con un crono de 3h31’16, “Pedregá”, como le conocen todos, ha sacado 8’27’ al argentino Marcos Patronelli (Yamaha) y 9’08 al argentino Sebastián Halpern (Yamaha)… En la general no hay grandes cambios: Marcos Patronelli sigue a la cabeza con una gran ventaja de 2h24’21 sobre su hermano mayor Alejandro y de 4h11’36 sobre el español González Corominas (Yamaha).
vamo esteban que podes!
Hoy fue la etapa San Juan - San Rafael
Argentina y Chile seguirán intentando mantener la carrera
| 15/01/2010
Pese a que ASO ya ha tomado una decisión, las autoridades argentinas y chilenas siguen haciendo esfuerzos por mantener la competición. La Subsecretaria de Estado de Deportes de Chile, Marcela González, explicó a AS que ya han hecho firme su compromiso para organizar la próxima edición suceda lo que suceda en las elecciones de este próximo domingo. Igualmente en Argentina. Los puntos fuertes de estos países son el dinero que aportan para la prueba, el éxito de público, los paisajes y la cordialidad de sus gentes.
Pero, según ha podido saber AS, el recorrido del regreso a África ya está ultimado y atravesará el desierto del Sáhara en Túnez, Libia y Egipto, para terminar al pie de las pirámides de Gizeh. Ésta es la intención de los organizadores y en ese sentido están trabajando. Sólo un informe desfavorable del gobierno francés, tal y como sucedió en 2008 con Mauritania, o una reactivación de las acciones terroristas en la zona obligarían a posponer el regreso de la gran aventura sobre ruedas al continente donde nació y creció.
HISTORIA TERMINADA, EL DAKAR VUELVE A AFRICA.