ahi yo creo que la oposicion de determinados gremios es determinante, por lo menos por ahora…
Alguno sabe si es cierto que las vías pertenecen al Estado?
las vias y no se cuantos metros para los costados son de ferrocarriles o sea del Estado Nacional quien es el que los concesiona… asi creo que es
¿De cuando es este Riel? 1930
No sera mejor, previo cobrarle todas las multas que le debe al estado, rajar al concesionario amigote del poder procesar a todos los funcionarios responsables y licitar ek servicio a un concesionario que ponga una buena teka en garantia y controlarlo como dios manda… Ah y encanar al criminal que compro chatarra en luguar de trenes utiles y privo a miles de laburantes de una calidad de vida superior
Basta de concesiones, basta de empresarios… hay que nacionalizarlos, sin pago, y bajo el control de sus trabajadores y usuarios!!
Chau TBA por fin una buena… ahora no se la den al corrupto de pedraza y otros ladris como la UGOFE
Qué pasóoo?
Le sacaron la concesión a TBA.
Van a llamar a Metrovías y Ferrovías para armar una una gestión entre los dos. Me cago en la diferencia… :roll:
Pasa lo mismo que con YPF!!
Na, es diferente.
Cual es la diferencia?, contame…
Te dejo las grandes similitudes. Dos empresas vaciadas, que no tienen el total ni de trenes, ni de petroleo. Las dos empresas recibian subsidios y guita del Estado, a todo esto el Estado acude a quitarles el negocio tanto a TBA con los FFCC como a REPSOL con YPF. Pero para que hace esto el gobierno?? Para nacionalizarlos, estatizarlos??? NOOO!!! Para entregarselo a otra empresa!!! En el caso de YPF Exxon, en el caso de los FFCC Metrovias y Ferrobaires.
La movida del gobierno es la misma, porque la pinta como “estatizacion”, “nacionalizacion” y en realidad es una REPRIVATIZACION y obviamente no soluciona ni los problemas de los trabajadores, ni de los usuarios.
Cómo es lo de Exxon? Ni sabia.
Otra similitud es que las leyes o decretos que dicto el gobierno, las 2 dejan en claro la forma de financiacion. Y con esto te contesto, la ley de YPF habla de “inversiones nacionales e internacionales”, de esta forma se va a financiar la exploracion y explotacion de nuevos pozos petroleros. Es decir el Estado va a ser “dueño” del 51% de YPF pero va a concesionar (como lo hace con los FFCC) ese porcentaje a capitales extranjeros. Los propios ministros del gobierno nacional se reunieron con Exxon…
Chau, Rajoy; bienvenido, Obama : Prensa Obrera 1221
Exxon arma la “nueva” YPF : Prensa Obrera 1222
Recien llego a casa. [MENTION=2264]Millonario80[/MENTION] o [MENTION=17196]IL SAVIOLITA[/MENTION] si tienen ganas, me explican un poco? 
Sinteticamente le sacan la concesion a TBA y se la dan a Roggio.
Artículo 1º: Rescíndese el contrato de concesión para la explotación de los servicios ferroviarios de pasajeros, aprobado mediante el Decreto nº 730 de fecha 23 de mayo de 1995, modificado por la adenda aprobada por el decreto nº104 de fecha 25 de enero de 2001, suscripto con la empresa Trenes de Buenos Aires S.A. correspondiente a los grupos de servicio nº 1 y 2, líneas General Mitre y Sarmiento, en ejercicio del derecho conferido por el contrato de concesión, artículos 19.2 inciso, sustituido por el artículo 12 de la respectiva adenda, y 19.2 inciso G por los motivos expuestos en los considerandos del presente decreto y con fundamento en los informes técnicos de la intervención dispuesta por la Resolución Nº 199/12 del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios; de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, y de la Unidad de Renegociación y Análisis de Contratos de Servicios Públicos (Uniren), que se agregan como anexo al presente;
Artículo2º: Facultase a la Secretaría de Transporte a formalizar la toma de posesión respectiva, y a convocar a los demás concesionarios de servicios de transporte ferroviario urbano de pasajeros del área metropolitana de Buenos Aires, Metrovías S.A. y Ferrrovías S.A., para conformar una Unidad de Gestión Operativa, tendiente a gestionar la operación del servicio ferroviario correspondiente a los grupos de servicio 1 y 2, hasta tanto se determine la modalidad de prestación de servicio de conformidad del ordenamiento aplicable;
Artículo 3º: Instrúyese a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, para que en conjunto con la Administración de Infraestructura Ferroviarias Sociedad del Estado, y con la debida intervención del ex concesionario, realicen un inventario detallado de los bienes integrantes de la concesión y establezcan el estado de situación de los mismos;
Artículo 4º: Instrúyese a la Secretaría de Transporte y a la Comisión Nacional de Regulación de Transporte, para que con la intervención de la Sigen y de la Procuración del Tesoro de la Nación, una vez efectuada la correspondiente liquidación del contrato conforme al régimen contractual aplicable, determinen los eventuales daños y perjuicios que fueron ocasionados al Estado nacional y al público usuario en general durante la ejecución del contrato de concesión, a los efectos de iniciar las acciones administrativas y legales que correspondan;
Artículo 5º: Invítase a la Auditoría General de la Nación para intervenir en la determinación a que se refiere el artículo precedente en el marco de su competencia;
Artículo 6º: Instrúyese al Ministerio de Planificación Federal a dictar las normas complementarias que fueren necesarias para el cumplimiento del objeto del presente;
Artículo 7º: Comuníquese a la Uniren;
Artículo 8º: Comuníquese a la Comisión Bicameral de Reforma del Estado y Seguimiento de las Privatizaciones creada por el artículo 14 de la Ley nº 23696, y a la Comisión Bicameral de Seguimiento creada por el artículo 20 de la Ley nº 25.561;
Artículo 9º: El presente decreto entrará en vigencia a partir del día de su publicación en el Boletín Oficial;
Artículo 10º: Comuníquese, publíquese, dese a la Dirección Nacional de Registro Oficial y archívese.
Quien es Roggio?
¿El grupo Roggio no es el dueño de Metrovías? O algo así
Jajaja me estas boludeando, no?
Metrovías es la concesionaria de la línea Urquiza y la red de Subterráneos. Comenzó el 1 de enero de 1994 durante la presidencia de Carlos Saúl Menem. Quien controla la empresa es el Grupo Roggio que preside Aldo Benito Roggio (67 años), que detenta el 91 por ciento de las acciones. En 2010, Metrovías arrojó una ganancia neta de 35,9 millones de pesos.
Según el balance presentado en la Bolsa de Comercio de Buenos Aires, el grupo tiene registradas diversas empresas: En transporte, tiene Metrovía, el tranvía de Puerto Madero, SOE (Belgrano Cargas), B. Roggio Ferroindustrial y ViaQuatro (subte de San Pablo, Brasil). En la construcción, posee la empresa Benito Roggio e Hijos. En ingeniería ambiental, tiene Cliba, Taym, Tecsan y Enerco2. En servicios sanitarios, tiene Aguas Cordobesas. En hotelería y entretenimiento, tiene CET: 6 hoteles de lujo, 3 hoteles casino, el casino de Alta Gracia y máquinas tragamonedas en 17 ciudades de Córdoba. En concesiones viales, tiene Coviares (autopista Buenos Aires-La Plata), Covisur (autovía Buenos Aires-Mar del Plata, Puentes del Litoral (Rosario-Victoria) y Tapé Porá (Paraguay). En tecnología de la información, tiene el Grupo Prominente. Además posee Metronec (tarjeta Monedero), Cía. Metropolitana (seguridad), CPS (comunicaciones), Ferrometro, Traditum, Metroline y Cía. Latinoamericana (servicios).
El subsidio anual que recibió Metrovías en 2010 fue de 578,4 millones. A septiembre de 2011 el aporte del Estado nacional alcanzaba 826,8 millones de pesos.
Los dueños del negocio ferroviario en Argentina - Política - Perfil.com