Alguien escucho la grabacion del motorman con la central, explicandole que los frenos no andaban bien? Esto fue antes que suba el motorman que choco. Cambiaron de chofer en una estacion.
El pibe les decia que los frenos no andaban bien y en Caseros le dijeron “volve vacio”. O sea, baja toda la gente y volvete.
La joda es que el transporte porteño está colapsado, le sacás una línea y estalla. Claro que estoy de acuerdo en que así no se debe viajar, pero mucho antes de este accidente. Directamente, te aseguro que no podría vivir así, viajando amontonado y a las corridas todos los días. Pero si esas líneas no funcionan, muchos no podrían ir a trabajar, y vuelve a estallar la estación
Sí, este es un muy buen punto. Cualquier retraso de 10 minutos en cualquier servicio en hora pico genera un quilombo imposible: demasiada gente, llendo para el mismo lado, al mismo tiempo.
Corrijo a varios… son 51 las muertes ahora
Eso que mencionás Roberto es también parte de tener una política de transporte. No solo que las unidades funcionen y estén en condiciones sino ver como se responde a las demandas crecientes. Por población y reactivación la demanda aumentó en forma exponencial. Tenés que responder de manera adecuada a esas demandas con mas unidades, con mas frecuencias, con las obras necesarias y con medios alternativos de transporte que sean una fuente de desagote de tamaña oleada de gente. El problema es que acá desde la época de Perón que mas o menos no se piensa el transporte. Frondizi por ahi tuvo una vaga idea pero estaba mas orientada a racionalizar que en hacer crecer el sistema. De ahi para acá nadie la tuvo, y el kirchnerismo menos, siendo que debió haberla previsto en términos de la extraordinaria recuperación económica que produjo.
El asunto es que en el Sarmiento no podés poner más frecuencias hasta que se soterre, porque bloqueás todas las barreras con tanto tren.
pero alguien tiene que hacerse cargo en el corto y urgentisimo plazo, para ayer mas o menos… TBA olvidate, están para acumular guita, no para gastarla en seguridad; el secretario de transporte Schiavi ya vimos, la solucion que dió es que no se amontone la gente en los dos primeros vagones y que traten de viajar los dias feriados (?); el ministro de Vido estuvo con él ayer y no dijo absolutamente nada al respecto, así que me imagino que debe pensar igual; quien queda si seguimos subiendo la línea de mando?
La manera más integral de arreglar esto sería unificar Capital y conurbano bajo una misma jurisdicción, y de paso llevar todo el centro administrativo local y nacional hacia otros lados que no sean el microcentro (por ejemplo Pilar). O volver con la idea de llevar la Capital a Viedma…
Yo te aseguro q si los trenes salieran efectivamente cada 8 minutos en las horas pico (y no cada 10 0 12) se viajaría muchísimo mejor, con gente parada obvio pero cómodos, sin problemas.
Pero las barreras ya están bajas demasiado tiempo como para agregar frecuencias, a veces 45 minutos por hora.
Es muy probable. El primer problema a solucionar es el servicio deficitario y la falta de mantenimiento.
Aunque el problema de fondo que comentaba Matías (Insider) sigue subsistiendo y el día de mañana necesites una frecuencia de, que se yo, 4 minutos.
Bueh, tambien el otro pelotudo estaba jugando a las escondidas. En donde carajo se fue a meter?? que carajo hacia ahi adentro? Que vas a imaginar que hay un tipo metido ahi??
Falta que se escondan adentro de un tanque de nafta de una maquina diesel y se quejen que no lo encontraron…
Si,dale si el otro se metio ahi porque no querian que lo encontraran,ya que estaba demasiado comodo.Tenes que revisar todo el tren,no importa los lugares mas insolitos que se te ocurran y mas si esta desaparecido desde hace 2 dias.
Las pelotudeces que hay que leer.
Ajam…revisar atras de puertas con llave y candado que no las puede abrir nadie. Suena logico.
Que se cague por pelotudo hermano…no podes ser tan infeliz de subirte a un tren por un ventiluz (?) y meterte en un lugar asi…
Como que no las puede abrir nadie?Son cerraduras ultraespeciales?
Pelotudo?Vos sabes la desesperacion que debe haber pasado,lo que debe haber pensado o por que mierda termino asi?Deja de intentar justificar esto hermano,no pases mas verguenza y llamate a silencio.
Creo que se están mezclando dos temas.
Un tema es la tragedia. Otro tema es la calidad del servicio.
No tienen mucho que ver uno con el otro, a mi entender. En Japón, tengo entendido que en el metro, en las horas pico, viajan apelmazados, meten la gente a presión con gordos onda luchadores de Sumo. El metro de Sao Paulo es igual. Yo, porteño, una vez dejé pasar como 4 trenes porque no me animaba a ser tan bestia para entrar: no respetan a las minas, a las viejas, nada. Es subirse o subirse. Creo que en cualquier metrópoli es igual, y con el crecimiento demográfico incesable, no sé si existe alguna solución.
Pero la tragedia no se dió por esto. Si la gente hubiese viajado cómoda y sentada perfectamente en su ubicación, seguramente no habrían muerto 51 personas, pero también habría habido decesos. Que mueran 51 o 10 o 2 me parece irrelevante.
La tragedia se dió por la falta de mantenimiento y de control de las unidades. No veo que haya ningún otro motivo.
Si se hubiese invertido en trenes más modernos, y se hubiesen realizado controles periódicos y estrictos en los equipamientos, por más que la gente hubiese estado amuchada adentro del tren, el tren no habría chocado.
Un crimen contra el pueblo
Se tienen que ir TBA y todos los concesionarios de los ferrocarriles
Nuevamente el pueblo que trabaja ha sido víctima de la corruptela, la desidia y la total irresponsabilidad que caracteriza a las empresas concesionarias del ferrocarril y a los funcionarios de un gobierno que ha permitido la formación de una verdadera mafia en la Secretaría de Transporte encabezada por Juan Pablo Schiavicuya conferencia de prensa sólo confirmó el encubrimiento y el negociado del que es responsable, en continuidad con la gestión del corrupto Ricardo Jaime cuyos contratos siguen vigentes integralmente.
No ha dicho una palabra de que el grupo Cirigliano, controlante de TBA, es dueño del Grupo Plaza que es un monopolio de todos los transportes de colectivos en el oeste (grupo Ecotrans) y que se está quedando con líneas enteras en toda la provincia de Buenos Aires, precisamente usando la caja del ferrocarril para el enriquecimiento de su grupo empresario.
No estamos frente a una tragedia sino ante un verdadero crimen contra el pueblo. Los 50 muertos, al menos hasta este momento, y los más de 600 heridos, muestran que estamos ante uno de los accidentes ferroviarios más graves de la historia Argentina.
Nadie puede, sin embargo, declararse sorprendido. Sólo en los últimos 12 meses hubo varios choques fatales y descarrilamientos de trenes. El 2 de enero, descarriló un tren que se dirigía de Retiro a Tucumán con 1.400 pasajeros a bordo. El 18 de diciembre del año pasado, una locomotora que debía enganchar a una formación que estaba detenida en la estación Témperley no frenó a tiempo y la chocó: 17 heridos. El 28 de noviembre descarriló en Chascomús el nuevo tren Talgo a Mar del Plata. El 13 de septiembre, un tren embistió a un colectivo y luego chocó contra otra formación en la estación Flores, del barrio de Flores, en un paso a nivel sin banderillero y con una barrera automática descompuesta: 11 muertos y 228 heridos. El 16 de febrero, un tren de Ferrobaires no frenó y embistió a otro de Ugofe a la altura de estación San Miguel: 4 muertos y más de 100 heridos. Una estadística negra.
Esta verdadera demolición del ferrocarril es la consecuencia de la falta de mantenimiento e inversión que caracterizó la gestión de las concesionarias desde la privatización menemista al presente. El kirchnerismo siguió el negocio montado en los 90 beneficiando a Cirigliano, Roggio, Romero, Macri, Moyano y la actual conducción de los gremios ferroviarios con multimillonarios subsidios. Empresarios y burócratas sindicales integraban e integran un triángulo de negocios que tiene como vértice a los propios funcionarios del gobierno, con Schiavi a la cabeza.
Todo esto ha sido denunciado por nuestro Partido cuando fue asesinado nuestro compañero Mariano Ferreyra. En esa oportunidad dijimos que Mariano había sido asesinado por una patota de la burocracia sindical para defender justamente este esquema de negocios del ferrocarril, que incluía la tercerizaciones truchas y el manejo irregular de subsidios. Por ello está preso Pedraza. Pero, pasado más de un año de este asesinato que conmovió el país está preso el titular de la Unión Ferroviaria, José Pedraza, pero los funcionarios involucrados siguen todos en sus puestos, los empresarios que armaron con el las tercerizaciones truchas mantienen sus concesiones y la burocracia sindical metida hasta la cabeza en los negocios sigue recibiendo protección oficial.
Al punto que el Subsecretario de Transporte Ferroviario, Guillermo Antonio Luna, hombre de la Fraternidad, por lo tanto del tándem Pedraza-Maturano, sigue al día de hoy en su puesto manejando los millonarios subsidios del transporte ferroviario.
El Partido Obrero, integrante del Frente de Izquierda, plantea que este crimen contra el pueblo no puede quedar impune. Planteamos:
• Juicio y castigo a los responsables de este verdadero “Cromañón” ferroviario. Que se vaya Schiavi y el subsecretario de Transporte Ferroviario, Guillermo Antonio Luna. Que respondan ante la justicia.
• Fuera TBA y todos los concesionarios de los ferrocarriles.
• Perpetua a los asesinos de Mariano Ferreyra.
• Fuera la patota sindical de los gremios ferroviarios.
• Nacionalización inmediata de los ferrocarriles bajo control obrero. de los trabajadores, mediante comisiones técnicas y operativas electas. Con supervisión de comisiones electas de usuarios del tren.
Partido Obrero en el Frente de Izquierda
Ahora leo que parece que Lucas se murio en el acto y que tenia los auriculares puestos.Que infeliz por escuchar musica en el tren!
Estas hablando en serio chabon???
El pibe sera todo lo pelotudo que quieras, pero las autoridades no tienen que “imaginar” nada, tienen que comprobar.
Es una verguenza que haya quedado un pibe 2 dias adentro del tren y que nadie se haya dado cuenta. Sos la unica persona en el planeta tierra que puede justificarlo echandole la culpa al pibe por meterse ahi, increible, mas insolito que Schiavi echandole la culpa a la gente por “amontonarse” en el primer vagon…
Lo vengo pensando desde hace un tiempo, pero hoy me diste el pie que necesitaba: sos, lisa y llanamente, un imbécil.