vuelvo sobre lo que postee antes…no solo se le renovo, sino que se le dio la responsabilidad de manejar el tren a uruguay que en pocos meses lleva 3 descarrilamientos.
Internamente espero cosas de ella que no esperaría de otro presidente, que no lo exprese no quiere decir que no le tenga fe! 
COMUNICADO DE CAUSA FERROVIARIA- MARIANO FERREYRA (TRABAJADORES DEL FERROCARRIL)
El accidente de Once constituye el “Cromañón Ferroviario” largamente anunciado
Se tienen que ir TBA y todos los concesionarios de los ferrocarriles
Juicio y Castigo
Las 600 víctimas del choque de Once, con casi 50 muertos hasta ahora, no han sufrido un accidente. Han padecido la consecuencia de la falta de mantenimiento e inversión que caracterizó la gestión de las concesionarias desde la privatización menemista al presente. Son víctimas también de la continuidad del negocio bajo el kirchnerismo, que benefició a Cirigliano, Roggio, Romero, Macri, Moyano y la actual conducción de los gremios ferroviarios con multimillonarios subsidios. Una verdadera mafia que maneja la Secretaría de Transporte de Juan Pablo Schiavi a su antojo.
No sólo son los responsables de la precariedad del servicio, expresada también en la falla de los frenos de la formación siniestrada, sino también de la precariedad laboral y la persecución sindical contra quienes denunciamos este “Cromañón” latente desde hace muchos años.
En los últimos 12 meses hubo varios choques fatales y descarrilamientos de trenes. El 2 de enero, descarriló un tren que se dirigía de Retiro a Tucumán con 1.400 pasajeros a bordo. El 18 de diciembre del año pasado, una locomotora que debía enganchar a una formación que estaba detenida en la estación Temperley no frenó a tiempo y la chocó: 17 heridos. El 28 de noviembre descarriló en Chascomús el nuevo tren Talgo a Mar del Plata. El 13 de septiembre, un tren embistió a un colectivo y luego chocó contra otra formación en la estación Artigas, del barrio de Flores, en un paso a nivel sin banderillero y con una barrera automática descompuesta: 11 muertos y 228 heridos. El 16 de febrero, un tren de Ferrobaires no frenó y embistió a otro de Ugofe a la altura de estación San Miguel:! 4 muertos y más de 100 heridos. Una estadística negra.
La conversión de formaciones eléctricas Sorefame, traídas de Portugal, para ser remolcadas por locomotoras Diesel es reveladora de que toda la inversión estatal se transforma en retornos para los funcionarios y en una regresión tecnológica. Esas formaciones son producto de una compra multimillonaria de material obsoleto de la mano del ex secretario de Transporte Jaime (hoy procesado, pero libre y participando de actos oficiales).
Los ferroviarios no queremos más muertos. Está en juego la seguridad de usuarios y trabajadores. El futuro de los ferrocarriles no puede seguir en manos de esta trenza de empresarios, burocracia sindical y funcionarios corruptos.
Exigimos:
· Juicio y castigo a los responsables de este verdadero “Cromañón” ferroviario. Que se vaya Schiavi y el subsecretario de Transporte Ferroviario, Guillermo Antonio Luna. Que respondan ante la justicia.
· Fuera TBA y todos los concesionarios de los ferrocarriles.
· Perpetua a los asesinos de Mariano Ferreyra.
· Fuera la patota sindical de los gremios ferroviarios.
· Nacionalización inmediata de los ferrocarriles bajo control obrero.
22/02/2012
Causa Ferroviaria Mariano Ferreyra
No, hice una descripción de conductas actuales que, creo, no variarían aunque muchas cosas mejoraran. No le adjudiqué responsabilidades fundamentales a la gente. Lo único que hice fue marcarnos como un eslabón de la cadena que también hay que solucionar con educación.
PD: En TBA está prendida gente de todos los partidos políticos. De todos, incluso de los que se hacen los paladines y denuncian.
El asco que me produjo recien america cuando mostraban como intentaban revivir al nene de 7 años que fallecio hoy no lo puedo explicar, ya no hay escrupulos en el periodismo, todo vale por un poco de rating o una tirada mas, que hijos de puta.
no es por defender a la presidenta, pero no puede salir a darle letra a todos y cada uno de los funcionarios que tengan que salir a hablar por cadena nacional… seguramente dará pautas generales de como se encararán los asuntos de los cuales se tienen que hablar, pero no creo que pueda estar en la letra chiquita de cada discurso/conferencia de prensa
Lo que dice es una nimiedad frente a lo que HACE.
Me auto cito por que quiero leer el comentario del militante de gomaespuma sobre esto… ah y tambien sobre esto… quien el renovo durante 10 añitos la concesion a TBA quien, quien quien, quien???
Y little angel para cuando el comentario sobre estos temitas?
Ya te dije que se lo renovó porque los gobiernos anteriores no sólo nos dejaron las reservas en menos de diez palos sino que nos dejaron una deuda externa de más de 180 palos verdes. ¿De dónde íbamos a sacar la guita para comprar los trenes, vendiendo la casa de Pino de San Isidro o los ibas a comprar vos permutando las pelucas de Ms Rose?
Dos cosas:
-
Tocales el bolsillo, pero que les duela en serio.
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Creá una herramienta que identifique a los medios que no tienen escrúpulos. O sea, quebraste una norma ética, a tu pantalla la cruza una cinta negra durante un mes.
En A24 hay un pibe hablando en el estudio … y justo sacaron al aire una mina que estaba buscando al cuñado, que todavía no aparece … y cuando volvieron al estudio el pibe dice que viajó con él, que lo vió muerto :S
Y como hizo el gobierno para por ejemplo cancelar las concesiones del roca quitandoselas al ladron de tasselli y otorgarlas a otros amigotes como pedraza y la ugofe eh?.. tuvo que pagar millonarias indemnizaciones y lo hizo?? por que no con TBA???.. ah y no contestaste lo que dijo tu referente schiavi sobre las cosas que pasan arafue del pais… eso no es una vision colonialista??
Hoy anduve a esa hora por Caballito, tenía que ir a ver un cliente en Once y casi me tomo el tren, como me sobraba tiempo preferí comprarme unos sandwichs de miga, una Cindor y caminar… No se si hubiera agarrado ese tren, si uno antes o uno después, pero que sensación rara.
Me enteré cuando llegué al cliente y después con las declaraciones de Schiavi… Una gestión de gobierno nacional de casi 9 años, y situaciones y salidas tan impresentables como ésta, si se hubieran dedicado en muchos casos a lo que realmente importa, les pondría el voto de acá hasta que se me caiga el culo.
Te entiendo y banco tu argumento. Muchísimo. Creo que pienso exactamente lo mismo todos los días. Pero no es esta tragedia la situación donde se puede hacer este planteo. Aunque la gente viajara cada uno en su asiento hasta que el tren se detenga, esto no puede ocurrir y tampoco de esa forma se hubiesen evitado alguna fatalidad.
Acá hay una clara responsabilidad del Gobierno y Schiavi es realmente un pelotudo: no puede declarar semejante estupidez.
Me estás poniendo exactamente el mismo ejemplo, el gobierno no pudo en ninguna línea nacionalizar nada por el contexto mencionado.
No escuché el discurso de Schiavi. Vos estabas cayendo en el ejemplo histórico del argentino que ama lo de afuera y desprecia lo suyo. No creo que Schiavi desprecie nada de lo nuestro.
Ya te dijo que tienen que rajar a Schiavi, que tienen que terminar la concesion con TBA y que tiene que nacionalizarse el tren. Que mas queres que te diga Andres?
Queres saber quien le renovo? Este gobierno. Motivo? Deduzco, usando el sentido comun, que si una empresa funciona como el orto y vos le renovas y renovas y le adjudicas nuevas rutas (Uruguay) es porque hay un curro importante atras. Eso esta bien? No, es pesimo. Eso hace que el gobierno pierda credito? Aca te respondo de manera personal, SI.
Absolutamente de acuerdo. No era el momento, ni la persona para decir eso.
En el año 2005 el estado nacional ¿compró? Trenes en desuso en España y Portugal por un valor de $ 1600 millones, estos trenes en un 70% no funcionaban (son chatarra irrecuperable) y se encuentran a la intemperie, sin cuidado alguno en vías de varias estaciones bonaerenses (algunos incendiados en el problema de haedo). también como ejemplo está el tren Apolo que se encuentra estacionado y abandonado en una vía muerta del ferrocarril Central Córdoba en la ciudad de San Miguel de Tucumán. Este tren Apolo solo funcionó el 18 de junio del año 2009 cuando la actual Presidenta de la Nación lo inauguró por medio de una tele conferencia desde la provincia de Salta con intereses solamente proselitistas.
con esos $ 1600 millones se podrian haber traido formaciones chinas nuevas, pero predomino el negociado…quieren fuentes Un “Apolo” a la intemperie - La Gaceta aca estan, sino solo cuenta el pispear las playas de liniers, haedo, ruben dario para ver toda la basura que compraron y que ahora deberemos pagar para quitarnos de encima.
Tengo 3 cosas para decir al respecto del tema, además de la impotencia que genera pensar que te tenés que tomar el tren y no sabés si va a venir, si vas a poder subir, si vas a llegar y si vas a llegar bien. Genera dolor además pensar que no es un accidente, porque era evitable. Voy a ser breve igual.
Ahora bien, primero, no hay estado. Está demostrado, no hay control. Sigue siendo el privado el que recibe plata y hace lo que quiere, hay connivencia por parte del gobierno. Hay denuncias, accidentes, tragedias… y todo sigue igual siempre. O acaso todas las barreras ahora andan bien? Más de una vez tuve que pasar una barrera baja porque estaba rota después del accidente del 92. El gobierno nacional es responsable directo del estado del sistema ferroviario y la política adoptada es continuar con el mismo estilo de los 90. Solo se limita a subsidiar la ganancia del privado, en este caso TBA.
El sector privado es empresario, le interesa que el balance de positivo. Si tiene via libre, va a hacer lo que quiera, y lo hace, porque encima es compensado por eso. Servicios públicos en manos privadas, una contradicción que lleva a tragedia. Entre el sector privado y el gobierno nacional se cagan en el usuario, que no tiene muchas alternativas. Después nadie se hace cargo de lo que le corresponde. Apenas pasa algo, todos abren el paraguas y listo. Total la memoria colectiva y los medios de información se encargan del resto. La memoria colectiva acostumbrada por los medios y el ritmo de vida. Queda en el recuerdo la tragedia, el número de muertos, el hecho. Nunca la causa. Qué se recuerda de lo que pasó en Flores? que el colectivero pasó la con la barrera baja y se lo llevó puesto un tren. Cuál es la causa? Que las barreras no son respetadas porque están más tiempo sin funcionar que funcionando. Por qué? Porque no hay mantenimiento, no hay inversión. Pero eso se olvida, eso sale de foco, no está en el sentido común ni vende. La próxima vez que esté la barrera rota vamos a pasar como si nada, en lugar de retener que no puede ser que la barrera no funcione.
Por último, viajamos en condiciones infrahumanas, pero no importa; vivimos a un ritmo imposible, pero no importa; vamos adaptandonos a situaciones que no deberían existir, pero no importa; total, vamos en el camino que así está planteado y así es. Pero puede ser de otra forma. Nos preguntamos alguna vez eso? Sí, pero nos resignamos rápido a que así es y llisto. 800 tipos viajando en un espacio para 500, los 800 molestos por lo mismo, pero se molestan por el de al lado que hace fuerza para entrar o salir. Son 800 que mirando para el costado se darían cuenta que el probelma no es el que quiere entrar o salir, sino que no da a basto la capacidad. Paremos la pelota, veamos que estamos en una situación en la que no podemos estar. Veamos dónde está el problema. Y sí, el problema está arriba, porque arriba solo les interesa estar arriba: cambiémoslo desde abajo.
es verdad… adora la negligencia propia de nosotros y la pone en pie de igualdad con la negligencia extranjera… y reitero, sin hablar de nacionalizacion puesto que jamas el gobierno puso sobre la mesa el tema siempre hablo de quitar concesiones y cambiar concesionarios, si pudo quitarsela a tasselli para darsela a ugofe (pedraza y otros amigotes) como no pudo pagarle a tba la indemizacion y licitar el servicio a otro concesionario???