Merecido titulo de Hamilton, siempre agresivo al contrario de pechito Rosberg. Igual quiero aclarar que hacia mucho que no veia tan pocas carreras en un año. Un asco esta temporada. Encima siguen congelados los motores, se va a complicar la que viene.
Como extraño ese rugido de los motores, que vuelva a ser como antes viejooo…
Pechito Lopez no tendra alguna oportunidad en la F1 (???)
Llevaba alrededor de 20 años mirando la F1, y esta temporada dije chau. Tuve épocas de pasión por las carreras, pero desde los últimos tiempos de Schumacher (en Ferrari) esto se vino a pique. El negocio está matando todo espíritu, con fechas en lugares insólitos y escaso público.
Creo que ya es la 3ra o 4ta vez que cerrando la temporada le explota el auto. Por eso se reian
La de Button Campeón fue peor, porque ni siquiera habia competencia de equipo.
Revivien2 un poco el tema, ahora que Fox Sports va a transmitir la F1 por Fox Sports 3 (y encima la mitad van a ir por diferido :lol:) voy a tener una buena excusa para no terminar la temporada; seguro esta temporada va a ser la mejor de las últimas (?).
Hasta ahora nunca pude ver una temporada bien completa (desde el 2011) y este año menos, je.
Posta?? Donde leiste eso?
Igual si es como la temporada pasada, MEim, pero Ferrari anduvo bien en los entrenamientos y tenia algo de ilusion.
Lo escuché en las propagandas de Fox Sports y me puse a buscar:
http://www.prensario.net/11176-Fox-Sports-adquiere-derechos-multiplataforma-de-Formula-1.note.aspx
Tornello en su Twitter también lo confirmó pero ni ganas de buscar.
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Ron Dennis quiere más marketing en la F1
[SPOILER][i]Parece cuanto menos contradictorio. Una de las competiciones deportivas donde más influencia tienen los patrocinadores oficiales hasta el punto de llegar a decidir los pilotos que integrarán cada escudería, reclama, en boca de uno de los principales dirigentes de la misma, Ron Dennis, una mayor presencia de precisamente eso, el marketing.
Los cascos y los números de los pilotos
Una de las decisiones que más ha dado (está dando de hecho) que hablar en las últimas semanas dentro de la Fórmula 1 no es otra que la decisión de los responsables de la organización de obligar a los pilotos a utilizar un mismo diseño de cascos durante toda la temporada, prohibiendo las variaciones a la que tan acostumbrados nos tenían en los últimos años, unas modificaciones que han llevado a situaciones como que Sebastian Vettel haya utilizado más de 60 cascos desde que debutara en la Fórmula 1.
La decisión venía a unirse de hecho a una estrategia mucho más amplia por parte de la FIA y que comenzó la temporada pasada con la obligación de elegir para los pilotos un único número para toda su carrera. El objetivo, al igual que el perseguido con los diseños de los cascos, no es otro que el de facilitar a identificación al aficionado del piloto en cuestión, asociándolo a un número y un casco en concreto.
Ron Dennis quiere más marketing en la F1
Todas estas normas vienen a constituir un verdadero obstáculo para la búsqueda de patrocinadores según uno de los dirigentes más afectados por el hecho en los últimos años: el británico Ron Dennis, cuya escudería, McLaren aún carece de patrocinador oficial. Recordemos que hace tan sólo unas semanas Dennis argumentaba que la concepción de patrocinador principal que teníamos en la actualidad dentro de la Fórmula 1 es una figura tendente a la desaparición.
Para evitarlo, Dennis considera fundamental flexibilizar las normas existentes en la FIA en términos de marketing, en su opinión, demasiado rígidas que impiden que el producto sea lo suficientemente atractivo para unas compañías que se ven obligadas a desembolsar grandes sumas de dinero para un deporte que posteriormente les tiene atados de pies y manos en su actuación.
No está sólo Dennis en sus argumentos. Importantes responsables de marketing de no menos importantes entidades consideran que la FIA debería fijarse en una de las competiciones de motor por excelencia, la NASCAR, donde los patrocinadores son lo primero, hasta el punto no sólo de poder alterar el color del monoplaza cuantas veces quieran para adaptarlo a sus campañas durante esa temporada, sino de tener reservados los mejores espacios en el vehículo para su promoción.
En la FIA existen razones de peso para considerar que, todavía, a día de hoy, la situación es realmente complicada. Hace tan sólo unos años, la antigua escudería BAR solicitó pintar un coche con los colores de Lucky Strike y el otro con los de 555, ambas marcas de British American Tobacco, copropietaria del equipo. La respuesta de la FIA: negativa, lo que provocó que el BAR de esa temporada tuviera unas de las decoraciones más peculiares que se haya visto en un monoplaza en los últimos tiempos. En la FIA no quieren fomentar situaciones como en la NASCAR, donde un monoplaza puede tener patrocinadores principales sólo para una carrera y en la siguiente tener otro distinto. Ecclestone considera que ello puede dañar seriamente la imagen de marca de la competición a nivel mundial, por lo que deberá pasar mucho tiempo antes de que esta rigidez comience a flexibilizarse poco a poco dentro de la Fórmula 1. Eso, o que el dinero apriete demasiado y el marketing se vaya abriendo paso a golpe de talonario.[/i]
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http://www.marketingdeportivomd.com/2015/03/ron-dennis-quiere-mas-marketing-en-la-f1.html
Lanzan canal de televisión de Fórmula Uno para América Latina
[SPOILER][i]La productora española de televisión Mediapro lanzó hoy aquí el Canal F1 Latin América, que transmitirá 24 horas los 365 días del año tanto el campeonato anual de Fórmula Uno, como los de GP2, GP3, Porsche Super Cup y demás contenidos sobre este deporte.
En rueda de prensa el directivo de Mediapro, Tatxo Benet, el responsable de Marketing, Ignacio Arrola, el editor del Canal F1 Latin América, Liborio García, presentaron el canal especializado que se transmitirá en español en todos los países latinoamericanos excepto Brasil.
El canal se podrá ver en los países latinoamericanos a través de diferentes plataformas de televisión de pago, que en próximos días cerrarán los acuerdos con los operadores que lo ofrecerán antes del primer premio de la temporada el 15 de marzo en Melbourne, Australia.
Los contenidos del canal estarán encabezados por Liborio García y los periodistas Gisselle Zarur (México), Diego Mejía (Colombia), los argentinos Christian Rouco y Victor Seara, y la española Nira Juanco.
La presentación del canal, realizada en el Circuito de Montmeló (Barcelona), noreste de España, contó con la participación de los pilotos Pastor Maldonado, de Colombia, Esteban Gutiérrez, de México y la española probadora de Lotus, Carmen Jordán.
Entre los contenidos ya programados en este nuevo canal destacan “Directo Fórmula”, que de jueves a domingo pondrá especial atención a la carrera dominical y a los pilotos latinoamericanos Sergio Pérez, Maldonado y Gutiérrez, así como al español Fernando Alonso.
Asimismo, se suman los programas “Fórmula News” de noticias en el campeonato; “Desde el Paddock” sobre cómo se vive en los circuitos; “GP Confidencial”, para análisis técnicos y secretos de escuderías.
La programación la completan los espacios “Carreras de Leyenda”, sobre carreras históricas de la F1 y “Glamour de la F1” acerca de la moda y vida social que rodea a este deporte.
Las previsiones de Mediapro son llegar a cinco millones de hogares en los países latinoamericanos en esta temporada, que son una audiencia potencial de 12 millones de personas, para en próximos años al menos duplicar esas cifras.
En declaraciones a Notimex, Gisselle Zarur, comentó que este canal servirá para aumentar el seguimiento del público mexicano a este deporte que por 23 años ha sentido la ausencia de la presencia del campeonato de F1 en el país o de un piloto mexicano.
“La ausencia de tantos años de un premio que se celebre en México es algo que nos alejó de la Fórmula Uno, y desde 2011 que tenemos a Checo Pérez y ahora Esteban Gutiérrez generan mayor expectación”, precisó.
Expuso que de cara al Premio en México, programado para el próximo 1 de noviembre, “genera mucho entusiasmo, hay locura porque muchos quieren ir y estar allí, eso muestra que México es un país que le gusta el automovilismo”.[/i]
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Ecclestone promete 27 millones de euros a los pobres de la Fórmula 1
[i]Bernie Ecclestone no quiere estrenar la Fórmula 1 con tan sólo doce monoplazas. Para evitarlo, el patrón de la competición ha prometido 27 millones de euros a los equipos más modestos de la parrilla: Lotus, Sauber y Force India.
Los ingresos, nueve millones para cada escudería, corresponderían a un adelanto de parte de los premios de la temporada pasada. La medida necesita la aprobación de los seis equipos restantes, aunque ello no debería suponer ningún problema pues no hay incremento en las ganancias.
“Bernie ha prometido apoyo para los equipos. Si se da, podremos competir en las primeras carreras”, ha comentado Bob Fernley, director adjunto de Force India, a The Times. El objetivo es que en el GP de Australia no se repita la situación del Gran Premio de Estados Unidos de 2014, donde las escuderías Caterham y Marussia no participaron por dificultades económicas.
UNA PRETEMPORADA COMPLICADA
Force India ya se perdió los dos primeros tests debido a sus problemas financieros, y solo pudo tener el coche listo en los últimos entrenamientos en Montmeló. Por su parte Gerard López, presidente de Lotus, lamentó que el inicio de temporada sea tan duro: “noviembre, diciembre y enero son los peores meses. Estás en fase de diseño y producción y gastas el 43% de tu presupuesto sin que entre nada de dinero”.
Además, no es el único frente abierto para Ecclestone. Aunque en menor medida, Ferrari también es un quebradero de cabeza para el dirigente británico, ya que la escudería anda a la greña con él. Maurizio Arrivabene, jefe de Ferrari, ha decidido no visitar el paddock en las últimas semanas como señal de protesta ante la limitación del número de acreditaciones otorgadas a los equipo para la próxima temporada.[/i]
EL NUEVO CAMPEONATO DE FORMULA UNO COMIENZA EN AUSTRALIA
Otra vez será Mercedes contra el resto
Lewis Hamilton y Nico Rosberg son nuevamente los candidatos a ganar la mayoría de las veinte carreras del año, aunque Ferrari, Red Bull, Williams y McLaren intentarán hacer fuerza para quedarse con algunos triunfos y salvar el honor.
La temporada 2015 de Fórmula Uno, que empieza este domingo en Melbourne con el Grand Prix de Australia, se presenta como una batalla entre Mercedes, vigente campeón, y los cuatro equipos grandes en plena renovación humana, técnica y financiera.
Nacida a principios de 2010 tras la compra de Brawn GP (antes Honda F1), la escudería alemana recolectó, en 2014, los frutos de sus grandes inversiones gracias a la dupla invencible que formaron el británico Lewis Hamilton, campeón mundial y once victorias, y el alemán Nico Rosberg, que logró once pole positions y cinco victorias.
Con sede en Brackley y Brixworth, la escudería del ex campeón austríaco Niki Lauda y su compatriota Toto Wolff no se durmió en los laureles y desarrolló un chasis y un motor que confirmaron tras los ensayos de pretemporada en España lo que todo el mundo sospechaba: los coches plateados volverán a ser el equipo a batir en 2015 con potencia y confiabilidad. No sería raro si volviera a ganar 16 de los 20 Grand Prixs del torneo.
Sin embargo, en la Fórmula Uno todo es posible, sobre todo si pueden invertirse los recursos necesarios para ello. La resistencia a Mercedes ya está organizada y dos de las más grandes escuderías de la F-1, Ferrari y McLaren-Honda, han puesto a disposición a todos sus hombres y recursos económicos para poder aguar, de vez en cuando, la fiesta del gigante alemán.
Después de una temporada sin victorias, la primera desde 1993, la escudería italiana convenció al cuádruple campeón del mundo, el alemán Sebastian Vettel, para que firmara, formando pareja con su amigo, el finlandés Kimi Raikkonen. Los ensayos de pretemporada fueron positivos y todo empieza a encajar en el equipo ahora dirigido por el italiano Maurizio Arrivabene.
En McLaren, todo cambió para llegar a la cima. Después de 23 años, retornó Honda a proporcionar los motores, y tras ocho años, después de un turbulento 2007, regresó el español Fernando Alonso, al lado del inglés Jenson Button, aunque, todavía afectado por el extraño accidente que sufrió dos semanas atrás en Barcelona, será reemplazado en Melbourne por el danés Kevin Magnussen.
Junto a estos tres equipos, hay dos escuderías capaces de dar guerra en la punta, Red Bull y Williams. Estos equipos están cambiando sus estrategias para ser más rentables y perdurar tras una temporada 2014 especial: Red Bull ganó tres carreras y Williams ocupó en varias ocasiones un lugar en el podio.
Los austríacos, que perdieron a Vettel, confían más que nunca en la juventud de sus pilotos, el australiano Daniel Ricciardo y el ruso Daniil Kvyat, para comenzar un nuevo ciclo, o para convencer a un comprador. Red Bull dejó de ser la referencia –ocho títulos mundiales en cuatro temporadas– tras el título de Mercedes. La escudería del austríaco Dietrich Mateschitz pone todas sus esperanzas en Ricciardo, único piloto fuera de los de Mercedes que consiguió ganar el año pasado.
Los ingleses de Grove, dirigidos por el eterno sir Frank Williams y su hija Claire, vuelven al primer plano tras pasar unos años en la mediocridad, gracias a la potencia del motor Mercedes. Sin embargo, el reducido presupuesto del equipo es lo que podría frenar las ambiciones de la escudería en su escalada a lo más alto.
Todos los participantes
Equipo Pilotos Auto/Motor
Mercedes Lewis Hamilton (Inglaterra) Nico Rosberg (Alemania) W06-Mercedes
Red Bull Daniel Ricciardo (Australia) Daniil Kvyat (Rusia) RB11-Renault
Williams Felipe Massa (Brasil) Valtteri Bottas (Finlandia) FW37-Mercedes
Ferrari Sebastian Vettel (Alemania) Kimi Raikkonen (Finlandia) SF15T-Ferrari
McLaren Fernando Alonso (España) Jenson Button (Inglaterra) MP4/30-Honda
Force India Sergio Pérez (México) Niko Hulkenberg (Alemania) VJM08-Mercedes
Toro Rosso Max Verstappen (Holanda) Carlos Sainz Jr (España) STR10-Renault
Lotus Sebastian Grosjean (Francia) Pastor Maldonado (Venezuela) E23-Mercedes
Sauber Marcus Ericsson (Suecia) Felipe Nasr (Brasil) C34-Ferrari
Manor Will Stevens (Inglaterra) Roberto Merhi (España) MR03-Ferrari
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Alonso es el piloto con más exposición
[i]Según un informe de Repucom, el español es el conductor de F1 más reconocido a nivel mundial.
Fernando Alonso sorprendió a todos con su accidente en Barcelona a fines de febrero. El español asustó a todos los integrantes del equipo de McLaren-Honda, dado que tras el choque el conductor perdió el conocimiento y cuando lo recuperó no sabía dónde estaba.
La repercusión que generó el accidente de Alonso no es llamativo, porque el piloto español es el conductor de F1 más reconocido mundialmente. Según un informe de Repucom, el ibérico ocupa la primera posición por segundo año consecutivo, sobreponiéndose a Sebastián Vettel (campeón de 2010 hasta 2013) y Lewis Hamilton (campeón en 2014).
El informe notifica que Alonso es reconocido por el 98% de los españoles y que en Latinoamericana, la información con respecto a él es seguido por un gran público. Teniendo en cuenta esto, el ejemplo más claro es que este domingo vuelve la F1 y todo el mundo sigue hablando sobre lo que le pasó al asturiano y poco sobre lo que sucede en Australia.[/i]
Bien, hoy a la madrugada se larga la primera del año en Melbourne, supongo que a eso de las 3 o las 4 de la mañana. Los Mercedes como el año pasado siguen en su mundo y la lucha es por el ultimo lugar del podio entre Ferrari y Williams. Si a alguien le interesa despues le puedo dejar algun link para ver la carrera por internet en vivo.
Me puse a ver en RojaDirecta si estaba la carrera para descargar, 2gb :lol: ch de descargarla?. Voy a esperar que pongan la de Fox que solo pesa 300mb.
Red Bull amenaza con irse de la Fórmula 1
[i]Los de Red Bull no están nada contentos con la “aburrida” dominancia de Mercedes-Benz en la Fórmula 1, tanto que han amenazado con dar plantón a la prestigiosa competición.
“Estamos muy disgustados por cómo se está dirigiendo la Fórmula 1. Creo que es sano para la competición que la Federación Internacional del Automóvil (FIA), dentro de la normativa, utilice mecanismos para equilibrarla. Creo que tendrían que echarle un vistazo”, explica Helmut Marko, asesor de la escudería Red Bull Racing, en declaraciones a Auto Motor und Sport. “Consideraremos la posibilidad de marcharnos si la relación coste/valor no está bien”, recalca.
Después de los cuatro títulos conseguidos por Sebastian Vettel entre 2010 y 2013, la escudería Red Bull, y su partner automovilístico Renault, se han convertido en los grandes damnificados por las nuevas reglas de la categoría reina del automovilismo.
Desde la entrada en escena en la competición de los motores híbridos, Mercedes se está dando un auténtico paseo en la Fórmula 1, dejando tanto a Red Bull como a Ferrari completamente fuera de juego.
En opinión de Red Bull, los cambios en el reglamento de la Fórmula 1 están convirtiendo la competición en un espectáculo soporífero. “En cabecera van siempre dos coches en solitario y a los que están detrás les es imposible remontar”, subraya Marko.
En su primera carrera tras la salida de la escudería de Vettel los de Red Bull decepcionaron. El australiano Daniel Ricciardo terminó sexto y su colega de equipo Daniil Kwjat se quedó fuera antes de la primera carrera por problemas técnicos.[/i]
http://www.marketingdelosdeportes.com/index.php/red-bull-amenaza-con-irse-de-la-formula-1/
Vettel ganó más dinero que Hamilton en 2014
[SPOILER][i]Hace tan sólo unos días conocíamos una sorprendente información: el piloto español Fernando Alonso era el segundo piloto que más dinero había ganado en la Fórmula 1 en toda la historia de esta especialidad sumando lo obtenido en concepto de ficha de sus respectivos equipos así como los ingresos procedentes de patrocinadores e ingresos comerciales. Hoy, apenas unos días después de esa información expuesta en Marketing Deportivo MD, conocemos otra muy parecida en la que publica el ranking de las ganancias de los pilotos de la Fórmula 1 durante la temporada pasada.
22 millones de euros para el piloto que más cobró
Así, en el citado informe, publicado por el prestigioso diario L´Equipe, el listado de ingresos obtenidos por los pilotos de la Fórmula 1 durante la pasada temporada arroja algunos datos realmente sorprendentes, quizás el que más el concerniente al Campeón del Mundo de 2014, el británico Lewis Hamilton.
En relación a ello, Sebastian Vettel, el piloto alemán en su último año con la escudería Red Bull, logró acumular una fortuna en ingresos la temporada pasada que ascendió a los 22 millones de euros y todo teniendo en cuenta que su temporada no fue precisamente la más afortunada de cuantas ha vivido el piloto en los últimos años, donde se coronó cuatro veces Campeón del Mundo de Fórmula 1.
Vettel ganó más dinero que Hamilton en 2014
Así, en el citado informe, publicado por el prestigioso diario L´Equipe, el listado de ingresos obtenidos p
Pero si sorprendente es ese primer puesto del piloto alemán, mucho más lo es la posición que ocupa el que finalmente se proclamó Campeón del Mundo: el piloto británico de la escudería Mercedes, Lewis Hamilton, al que hay que buscar en la tercera posición, por detrás de Fernando Alonso que se hizo con la segunda posición pese a su decepcionante tercer puesto con una cifra también cercana a esos 22 millones de euros. Hamilton por su parte se quedó en los 20 millones de euros, motivo por el cual se encuentra en importantes negociaciones con su actual escudería a la que a buen seguro habrá presentado estos datos para hacerle ver la necesidad de obtener una mejor ficha con la misma.
Kimi Raikkonen y Jenson Button cierran el Top Five de pilotos mejor pagados en 2014, con 20 y 16 millones respectivamente. A partir de ahí, los sueldos varían y bajan muchísimo. Así, el subcampeón del mundo, Nico Rosberg se queda en la sexta posición con unos escasos 12 millones de euros.
Más aún bajan a partir de dicha posición: Massa y Hulkenberg percibieron 4 millones de euros; Romain Grosjean y Maldonado, 3 millones de euros; el tercer clasificado del Mundial, Daniel Ricciardo, se quedó en los 750.000 euros, misma cifra que cobró Jean Eric Vergne, compañero de Ricciardo.[/i][/SPOILER]
http://www.marketingdeportivomd.com/2015/03/vettel-gano-mas-dinero-que-hamilton-en.html
Vamosssssss vi un rato y me estaba durmiendo asi que dije ya fue, seguro termina 3ero, cuando me levante y vi que ganamos no lo podia creer. [MENTION=36571]Endien[/MENTION]; no se si estas por aca todavia pero parece que Lobato decia que el merito de la victoria era de Alonso que desarrollo el auto :lol:
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Ah mirá tengo la F1 en exclusiva y con sistema multicamara, que cosa que desde hace años que este competición me chupa un huevo
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