Me pasa lo mismo, y eso que de chico con mi hermano y mi viejo veíamos las carreras todos los domingos, vi la mejor época de Schumacher y varios mas, después me dejo de interesar
Ese Lobato se hace la paja con Alonso. Se ha dicho muchas veces que el mal andar de ferrari y sobretodo Kimi era porque ambos tenian distintas preferencias y esto complicaba hacer un coche apto para que ambos pilotos puedan pilotarlo sintiendose a gusto. La llegada de Vettel cambio este paradigma y ahora vemos los frutos (aunque no vi ni una carrera me guio por lo que lei). Eso si que sal que tiene Kimi la concha de la lora!
1 me gusta
Ferrari da aire a la Fórmula 1
[SPOILER][i]Cuando nadie lo esperaba, cuando todo el mundo pensaba que el Gran Premio de Malasia volvería a convertirse en un monólogo en solitario, una vez más, entre los dos monoplazas de la escudería Mercedes, una serie de acontecimientos inesperados, una mala estrategia de Mercedes y un coche se seguridad justo en el momento idóneo, dieron alas a una de las escuderías más míticas dentro de la competición para que su nuevo piloto, el cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel, lograra hacerse con una importantísima victoria no sólo para la escudería italiana. También para la buena salud de la competición.
Ferrari da aire a la Fórmula 1
El triunfo en el Gran Premio de Malasia celebrado en el día de ayer de la escudería Ferrari supuso un importante motivo de alegría y no exclusivamente para los principales protagonista: Sebastian Vettel y la propia Ferrari. La propia FIA recibió un importante soplo de aire fresco que le permitía respirar nuevamente con la victoria del cavallino rampante. Y no es para menos.
En la FIA andan seriamente preocupados, aunque pueda parecer lo contrario. La situación que se está viviendo en los últimos años en lo que a nivel competitivo se refiere es un verdadero problema para la organización, consciente de que la misma no supone más que un lastre a la hora de comercializar su producto. El hecho de que una escudería convierta la temporada en un auténtico paseo para la misma deja a la competición sin más aliciente que el conocer cuál de los dos monoplazas de dicha escudería se llevará finalmente la victoria, algo que no es bueno para la venta de la F1 a nivel comercial. Y en la FIA lo saben.
Desbandada de los sponsors
Hace tan sólo quince días daba comienzo una nueva temporada dentro de la F1 y en la FIA cruzcaban los dedos. El sólo pensar que la misma se podía convertir, una vez más, en un monólogo de una escudería relegaba el interés de la competición como decíamos a conocer, de manera casi exclusiva, quién de los dos pilotos oficiales de la misma ocuparían los puestos 1 y 2 tanto en las tandas de clasificación como en la carrera, una situación que no era para nada nueva.
Los últimos cinco años han sido especialmente dañinos para la competición. Y en la organización lo saben. El dominio insultante que impuso Red Bull durante cuatro años (en los que sus pilotos incluso no llegaban a disputar la Q3 más allá de un sólo intento conscientes de su superioridad) se vio agravado cuando hace tan sólo uno la escudería Mercedes cogió el relevo. Ahora las alas no las llevaban los monoplazas de la bebida energética sino que correspondían a los coches de los alemanes, con el mismo insultante dominio que tanto mal ha hecho a la competición.
Paralelamente a este dominio, el producto se iba depreciando cada vez más y con ello, la FIA comprobó cómo el interés de los patrocinadores por incorporarse a las escuderías iba en retirada. Los motivos estaban claro: desde hace cinco años la Fórmula 1 se había convertido en una competición donde una escudería se disputaba la posición de sus monoplazas al final de la temporada, consciente de su sobrada superioridad. Ello se traducía en una importante pérdida de interés por parte del aficionado, cuya muestra más palpable quedaba manifestada en la continua pérdida de audiencia en las televisiones de todo el mundo de la Fórmula 1. Y si la audiencia caía, el interés de los patrocinadores por desembolsar ingentes sumas de dinero sobre la competición, también disminuiría.
Así, hemos asistido (estamos asistiendo de hecho) a una desbandada generalizada de patrocinadores que han llevado a las escuderías a tener importantes problemas para dar viabilidad a sus proyectos, a monoplazas sin apenas publicidad en muchas de ellas y a circuitos que se retiran de la competición ante la falta de apoyos procedentes de la iniciativa privada que ven en la competición un producto cada vez menos rentable a la hora de invertir en él.
El triunfo en el día de ayer de Ferrari se ve en la propia FIA como un halo de esperanza al que agarrarse para confiar en que el nivel competitivo de la Fórmula 1 vuelva al de años pasados, donde la igualdad era casi la nota predominante entre las escuderías. De ello dependerá que el interés por la competición no siga cayendo, y no sólo entre los aficionados, sino también entre los patrocinadores.[/i][/SPOILER]
http://www.marketingdeportivomd.com/2015/03/ferrari-da-aire-la-formula-1.html
Mira el bolonqui que arman porque Mercedes no gano 1 carrera. Deben estar desesperados porque se vuelva un poquito parejo, no lo mira nadie
Ecclestone proyecta una Fórmula 1 sólo para mujeres
[i]Bernie Ecclestone, el gran jefe de la Fórmula 1, proyecta la creación de un campeonato del mundo de automovilismo sólo para mujeres, paralelo a la Fórmula 1 actual, según ha manifestado el dirigente inglés en el ‘Daily Mirror’.
El patrón de la Fórmula 1 considera que un campeonato femenino tendría una gran aceptación porque “atraería mucha atención, publicidad y un montón de patrocinadores”. “Creo que sería una buena idea darles un escaparate. Por alguna razón, las mujeres no están llegando y no porque no las queramos. He sugerido a los equipos que tengan un campeonato aparte”, añade Ecclestone.
La escocesa Susie Wolff y la española Carmen Jordá son, actualmente, pilotos de desarrollo de Williams y Lotus. En octubre de 2013 falleció María de Villota, hija del ex piloto Emilio de Villota. La F1 no tiene una mujer piloto desde 1976. La última representante femenina fue Lella Lombardi.[/i]
http://www.marketingdelosdeportes.com/index.php/ecclestone-proyecta-una-formula-1-solo-para-mujeres/
Otra temporada de Mercedes.
Esta temporada la veo parecida a 2011:
Mercedes = Red Bull y Ferrari = McLaren.
Mercedes es el auto a dominar y Ferrari solo le gana dada ciertas circunstancias.
Hamilton vapuleó a Rosberg que se está transformando en el nuevo Webber.
1 me gusta
Williams pierde 46.5 millones de euros en la F1
[i]La escudería presentó su balance del año pasado y pone en tela de juicio si sirve o no estar en la Fórmula 1
La Fórmula 1 vuelve a estar en el medio de las críticas. Lejos de las carreras apasionantes que se vivieron en el pasado, actualmente la monopolización por parte de determinados equipos, hace que el atractivo de la misma haya perdido muchos fanáticos en el mundo.
En tanto a los ingresos que genera la Fórmula 1, los mismo ya no son los de antes. Esto quedó demostrado por Williams en la presentación de su balance de 2014, que dejó una pérdida de 46.5 millones de euros. Mike O’ Driscoll, CEO de la compañía, fue el encargado de dar a conocer estos montos pero dejó en claro que no hay intenciones de la escudería de dejar la F1 dado que la exposición que logra Gran Premio a Gran Premio sigue siendo más rentable que los números presentados.[/i]
Hace años que leo que Williams pierde guita, el viejo Frank debe ser el recontraremill para seguir con la escuderia.
1 me gusta
Porque el titulo? :lol: , si yo veo que en Fox las dan siempre.
Hasta el año pasado, ahora las dan en diferido, supuestamente dan 10 en vivo pero no se cuales y creo que no en HD. Ahora las transmite un canal nuevo.
1 me gusta
esta el canal de formula 1 en el 601 de cablevision hd (el canal de prueba)
La escudería Red Bull está en venta
[SPOILER][i]La Fórmula 1 se prepara para recibir nuevos equipos. El desalentador panorama de la parrilla, en la que sólo permanecen cuatro de las 11 escuderías que existían hace una década, seguirá el mismo camino.
La próxima víctima puede ser la tetracampeona del mundo Red Bull Racing. Está en el mercado. Su propietario, Dietrich Mateschitz, amenaza con salir del Gran Circo si fracasa la negociación que mantiene con Audi para la venta de sus acciones.
El ex presidente de Ferrari ha sido el encargado de confirmar las intenciones de Matestichtz en La Republica: “Un amigo en común me ha dicho que medita la venta; o convence a Audi, o se va”. Los rumores de venta comenzaron a finales de la temporada pasada y han tomado cuerpo con el mal inicio de curso de la escudería. El piloto de Red Bull mejor clasificado en la general es Daniel Ricciardo. Marcha séptimo con 19 puntos después de cuatro Grandes Premios. Su mejor puesto en carrera ha sido el sexto (Australia y Bahréin).
Encajan las piezas
El imperio que creó Mateschitz casi de la nada se desmorona. El último mes ha sido especialmente movido en la escudería y sus máximos dirigentes han apuntado con bala a Renault, empresa que suministra los motores. La continuidad de Red Bull Racing en la Fórmula 1 depende, dicen, de que el equipo sea competitivo y cuadre cuentas. Y para ello necesita una unidad de potencia a la altura. La actualización que la FIA ha hecho de la normativa esta temporada dificulta que el equipo mejore al ritmo esperado.
Esta situación también afecta a las cuentas del equipo. El impacto comercial y mediático de Red Bull Racing ha caído en picado con la victoria de Mercedes el año pasado tras cuatro años de dominio mundial de la empresa austriaca (2010-13). Todo son sombras. Mateschitz quiere guardar su dinero. Y Audi está interesado en el equipo. La empresa alemana, de hecho, contrató recientemente al ex jefe de Ferrari Stefano Domenicali para su proyecto de competición.
Un inicio diferente
Mateschitz, propietario del 49% de la firma de bebidas energéticas y muy ligado siempre a la Fórmula 1, compró el equipo Jaguar (Ford) en 2004 para formar su propia escudería. Un año después, en 2005, Red Bull adquirió Minardi para convertirla en Toro Rosso –el filial de la matriz—, que posee a medias con Gerhard Berger. Así que este empresario, uno de los hombres más ricos del mundo, cuenta con cuatro coches en la parrilla cada temporada… por ahora.
Los recortes en Red Bull ya son notorios, comenzado por el más destacado. La salida de Vettel supone un ahorro para la escudería de 20 millones, que es la diferencia entre lo que ganaba el tetracampeón alemán (22 millones en la última temporada) y lo que percibe ahora el número uno del equipo, Daniel Ricciardo (dos millones).[/i][/SPOILER]
1 me gusta
Hamilton, muy cerca de renovar con Mercedes y de ser el mejor pago en la F1
- Hamilton, se encuentra muy cerca de seguir ligado por tres años al equipo Mercedes AMG Petronas tras una oferta de contrato de 180 millones de euros que está próxima a firmarse. El británico se convertiría en el mejor pago en la historia de la F1, superando los 32 millones al año de Alonso y los 25 millones de Vettel.
TAG Heuer “revivió” a Ayrton Senna a través de un holograma
- Festejando sus 30 años junto a la escudería McLaren, la marca de relojes TAG Heuer, por algunos segundos, Ayrton Senna “volvió” a la vida, aunque a través de un muy bien logrado holograma que compartió escenario con Fernando Alonso, actual piloto del equipo. Además, TAG lanzó una serie de cuatro relojes con la firma de Senna, con el apoyo de la fundación homónima del fallecido piloto brasileño.
van a terminar como minardi
1 me gusta
como perdio hamilton hoy, terrible
Cuando se retira Raikkonen y deja de dar lastima?
1 me gusta
[MENTION=36571]Endien[/MENTION];
2 Me gusta
Creo que la suerte de Kimi ya esta sentenciada.
1 me gusta