En la Legislatura se pusieron todos de acuerdo para votar un traspaso REACCIONARIO!!
Votan el traspaso reaccionario del subte
Con un pacto Macri-K
Al cierre de esta edición, una sesión extraordinaria de la Legislatura se disponía a aprobar el traspaso del subte. Ha trascendido que el macrismo cerró finalmente un acuerdo con los legisladores K. En el borrador presentado, el ejecutivo PRO tiene máximos poderes durante un lapso de dos años, prorrogables a otro más. Está facultado a aumentar la tarifa “según costos” y concesionar el servicio o, en su defecto, constituir una sociedad estatal con participación de capitales privados, sin descartar la prórroga del contrato de Metrovías. Para el financiamiento del servicio, además de un seguro aumento del pasaje, el macrismo reemplazaría el impuesto a las naftas -un punto de conflicto con los k- por otros aumentos de impuestos. También se autoriza al Ejecutivo a emitir deuda por 300 millones de dólares.
Ataque a los trabajadores
En lo esencial, el traspaso es un golpe a los derechos de los trabajadores. En el consenso Macri-K, la caracterización del subte como “servicio esencial”, que obligaba a garantizar servicios en caso de conflictos, se reemplazaría por “servicio público”, con intimación a que la prestadora garantice un tráfico de un 60% del normal. Es un aval para que la patronal rompa las huelgas y se oficialice el accionar de la patota de la UTA contra los huelguistas. También se penaliza con multas y se habilita la denuncia penal contra los que obstaculicen la recaudación (liberación de molinetes), ejerzan “compulsión” a la huelga, o causen “alarma en el servicio”, además de la obligación de los gremios de avisar medidas de acción con 48 horas de antelación. La revisión de la condición de insalubridad del subte y, por ende, de la jornada de seis horas, se seguía discutiendo.
El sector kirchnerista de la Directiva de la AGTSyP -el sindicato del subte- fue un gestor esencial en estas negociaciones, y ya está presentando como un triunfo a lo que llama la “atenuación” de los artículos más antisindicales, cuando, en lo esencial, sólo se ha disimulado el contenido antiobrero de los mismos. Las bases del subte jamás fueron convocadas a informarse u opinar sobre el traspaso. Las concentraciones que se realizaron frente a la Legislatura fueron desalentadas por la directiva kirchnerista, que se opuso también a que la medida fuera acompañada por un paro, como lo propusieron algunos delegados y asambleas de varios talleres.
El macrismo ya ha expresado la decisión política de reducir personal, flexibilizar las tareas y domesticar a los históricos luchadores del subte. Ha anticipado retiros voluntarios, jubilaciones de oficio, conducción de trenes por un solo trabajador y máquinas expendedoras de pasajes. Ello, con independencia del ‘articulado’ de la ley. Una vez con los superpoderes en la mano, le bastarán resoluciones administrativas para llevarlas a cabo. Por ejemplo revertir la jornada de seis horas de trabajo.
Los bloques no K de la oposición, Proyecto Sur, FAP-Lozano, CC, coincidieron con el traspaso, la tercerización del gerenciamiento a privados y el financiamiento con aumento de tarifas y de impuestos. A ninguno se le ocurrió tocar los intereses de Roggio y anular la concesión. Mucho menos reconocer la legitimidad de la AGTSyP.
Las condiciones de Macri
Macri finge que recibe el subte contra su voluntad, pero desea el traspaso con desesperación, porque tiene un amplio plan de negocios: deuda externa, inversiones ‘amigas’, negocios inmobiliarios. Por eso, coquetea con una estatización, que le permitiría manejar el servicio y sus colaterales a voluntad. Ha querido agregar, al monopolio de la representación sindical por parte de la burocracia de UTA, una limitación del derecho de huelga. El gobierno de CFK, que la conducción de la AGTSyP considera propio, fue el gran creador de esta “tercerización” del ajuste mediante el traspaso del subte a Macri, cuando decidió terminar con los subsidios.
Con este pacto con Macri, ha traicionado a sus aliados en la AGTSyP. Como parte de ello, su ministro Tomada ha negado la personería gremial al sindicato del subte y mantienen a los patoteros de la UTA como sindicato “oficial”. El Partido Obrero y la Agrupación Trabajadores de Metrovías desarrollaron una intensa campaña contra el traspaso, y a favor de que el gobierno nacional convoque a los trabajadores a proponer su salida a esta crisis, sin tarifazo, sin impuestazo, con apertura e investigación de la cuentas de Metrovías, financiamiento por medio de impuestos al gran capital y gestión obrera mayoritaria. Este programa, que se completa con la exigencia de la personería gremial para la AGTSyP, es la base para enfrentar la política antiobrera que Macri intentará aplicar de aquí en más.
