El thread del Transporte

Comunidad Política y Sociedad
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La crisis del Sarmiento
Viernes 19 de octubre de 2012 | 11:30
Randazzo admite que el Sarmiento es “un verdadero desastre”, pero culpa a “la década del 90”
El ministro afirmó que los responsables de TBA “dejaron en un estado calamitoso la concesión”; advirtió que “tendrán que explicarle a la Justicia” en qué gastaron los fondos que recibieron

Florencio Randazzo dice que el tren Sarmiento está en estado calamitoso por la década del 90. Foto: Archivo
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, reconoció esta mañana que el tren Sarmiento quedó en “un estado calamitoso” tras la salida de la concesión de la familia Cirigliano y advirtió que los responsables de la compañía “tendrán que explicarle a la Justicia” el destino de los multimillonarios fondos que recibieron en concepto de subsidios.

“Los Cirigliano dejaron en un estado calamitoso la concesión del tren Sarmiento . Un verdadero desastre”, afirmó el ministro, en una entrevista con Radio 10, en la que también reconoció que “tendrán que explicárselo a la Justicia” cómo gastaron los recursos. De todos modos, evitó responsabilizar a la gestión que arrancó en 2003 por esa situación, y apuntó a la década del 90, en la que gobernó Carlos Menem.

“Era todo un desastre, pero eso es por las concesiones de la década del 90, que lo que hicieron fue desentenderse de los servicios públicos”, continuó, y aclaró que “no somos magos, hace menos de 100 días que estoy yo”.

El ministro, así, evitó cargar de responsabilidad de la situación en la gestión kirchnerista. De hecho, el 22 de febrero de 2011, Cristina y Claudio Cirigliano se mostraron juntos en un acto en el que pusieron en funcionamiento un tren doble piso para la línea Sarmiento.

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Randazzo me parece de lo mejor que tiene el kirchnerismo.

Choque de tren en Once
Viernes 19 de octubre de 2012 | 12:47
Tragedia de Once: Bonadio procesó a Jaime, Schiavi y a los hermanos Cirigliano
A los ex secretarios los acusó de abuso de autoridad e incumplimiento de los deberes de funcionario público; a los dueños de TBA los procesó por asociación ilícita

El juez federal Claudio Bonadio dictó el procesamiento de los ex secretarios de Transporte Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi, por los delitos de abuso de autoridad e incumplimiento de los deberes de funcionario público en el marco de la Tragedia de Once, donde murieron 51 personas

También fueron procesados los hermanos Claudio y Mario Cirigliano dueños de la empresa TBA a quienes los acusa por el delito de “descarrilamiento de un tren agravado” por las muertes y además de manejar una asociación ilícita destinada a disponer para su provecho los fondos públicos recibidos de parte del Estado…

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Saviolón hizo un cursito con Fernando Niembro.

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Gran noticia! Algún abogado me podría explicar como continuaría esto?

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y curso de que hicieron los del grupo roggio que se quedan con la concesion de TBA???

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¿Un curso con Carozo y Narizota?

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no se si va aca esto,pero ojala se lo cierren a la mierda al subte…ya se van de tema con la pijoteada:apagan la escalera mecanica y habia un viejo en muletas hecho bolsas que no podia bajar,yo no se ademas ahora dicen que quieren entrar en paritarias los tipos que laburan ahi…el mas raso empleado que debe cortar la boletita y cargarte la sube dminimo 10 lucas se lleva por 6 horitas.A mi no me jode que un trabajador exija mejores condiciones ,pero me parece que estas personas se piensan que son los dueños de los subtes…Encima te atienden para el orto…a un tipo una conchuda no le aceptaba pagar la sube con monedas de 2 pesos…¿si es plata de curso legal…?
En el subte se junta todas las miserias :empresarios que aducen serlo favorecidos por subsidios,una pelea etra poderes publicos, y gente que se abusa de un poder sindical para extorsionar a millones de personas…

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La noticia es vieja y para mí si Macri firmó los documentos de transferencia debe hacerse cargo, ahora… qué quilombito nos dejan a los usuarios.

Subte: Ni Nación ni Ciudad prevén fondos en el presupuesto 2013 y la tarifa podría costar entre $3,90 y $5
VIERNES, SEPTIEMBRE 21, 2012 FACUNDO CORNEJO
El Gobierno porteño sostiene que “está fuera del contrato de concesión”. Desde Casa Rosada argumentan que el aumento de enero pasado que dispuso Macri implica la aceptación de la transferencia del medio de transporte.

Sin subsidios, el aumento del boleto parece inevitable

Un día después de que trascendiera que la Nación no incluyó en el Presupuesto 2013 los 352 millones de pesos en concepto de subsidios para el subterráneo, la Ciudad confirmó que tampoco prevé destinar fondos para este medio de transporte, por lo que la tarifa podría volver a aumentar de los actuales 2,50 pesos a un boleto que oscilaría entre los 3,90 y 5 pesos.

“No tenemos nada que nos obligue o nos permita incorporar algún tipo de fondo destinado al subterráneo”, explicó el ministro de Hacienda porteño, Néstor Grindetti, al respecto de la posición del Gobierno de la Ciudad sobre la administración de ese medio de transporte.

En ese sentido, el funcionario señaló que en el presupuesto impulsado por el jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, “no existe partida presupuestaria” para los subtes y argumentó que la Legislatura no aprobó ninguna transferencia, algo que requiere la Constitución de la Ciudad de Buenos Aires.

“Para que la transferencia fuera efectiva, para que se pudiera incorporar alguna partida en ese sentido, la Legislatura tendría que haber aprobado la transferencia, y esto no ocurrió. No tenemos un motivo por el cual incorporar esa partida presupuestaria”, dijo Grindetti a una radio.

El titular de Hacienda añadió: “No tenemos ninguna norma, ninguna cuestión formal que nos permita incorporar nada por el subte, porque al no haber una vinculación contractual, al estar la Ciudad fuera del contrato de concesión, no tenemos nada que nos obligue o nos permita incorporar algún tipo de fondo destinado al subterráneo”.

En el acta acuerdo firmada a principios de año por la Ciudad y la Nación, que luego el jefe de Gobierno decidió suspender, se había acordado que ambas administraciones entregarían el 50 por ciento de los gastos del servicio. En cifras: se trataba de alrededor de 29,4 millones de pesos mensuales; es decir, 352,8 millones de pesos anuales, que son los que la concesionaria Metrovías no recibirá a partir del 1 de enero de 2013.

Cuando se firmó el acta acuerdo en enero de este año, y como el Gobierno porteño no disponía de los fondos para afrontar su parte, aumentó el boleto un 127 por ciento y lo subió de 1,10 pesos a 2,50 pesos.

Por otra parte, sin contemplar la inflación anual –que para el Indec será de 10,7 por ciento este año-, a partir de 2013 la tarifa debería aumentar al menos 1,40 pesos, alcanzando los 3,90 pesos.

“Como funcionan hoy las líneas, el boleto debería estar en 5,50 pesos. Para que no cueste plata ponerlos en marcha, debería valer eso. La verdad es que si funcionase eficientemente, esta tarifa podría estar en la mitad”, había dicho Macri hace un mes, durante el paro de 10 días que realizaron los “metrodelegados” en reclamo de mejoras salariales.

Subte: Ni Nación ni Ciudad prevén fondos en el presupuesto 2013 y la tarifa podría costar entre $3,90 y $5 ~ Panorama Ciudad

Por otra parte, una vergüenza lo de CN23 que hoy a la mañana estaba cubriendo el acto por las víctimas de lo de Once y cuando los familiares de las víctimas se pusieron a criticar al Gobierno fueron a un corte de golpe. Estaban diciendo esto:

“Seguimos esperando del poder Ejecutivo alguna palabra que nos permita saber que tienen conocimiento de lo ocurrido el 22 de febrero. Que se den cuenta que, así como los escuchamos todos los días hablando del 7D y su implicancia sobre las licencias de medios audiovisuales, nos gustaría escucharlos hablar sobre el 22F”, enfatizaron.

“Hablan todos los días del 7D, nos gustaría escucharlos hablar sobre el 22F” - lanacion.com *

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ya renunció Schiavi… que mas quieren? que se dejen de joder, ese tema ya no da para mas, no es un reclamo puntual, a otra cosa mariposa… :roll:

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El tema pasa por el juicio, que salga todo bien y caigan TODOS los responsables. Que el gobierno hable del “22F” es una pelotudes.

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decile a los familiares de los 51 fallecidos que es una pelotudez…

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Es una pelotudez, lo importante es que todos los culpables tengan la condena que merecen.

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No Agustin, no es una pelotudez, porque esto quizas termine en la nada.

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lo que pasó fue consecuencia ni mas ni menos de años y años de corrupción, descontrol y encubrimiento de parte del actual gobierno, que lo hace directamente responsable, y por toda acción que se toma es aceptarle la renuncia a Schiavi? ni siquiera lo echaron, renunció… tendrian que haberlo e echado a la mierda a él y a de Vido, pero mas importante fue seguramente protegerlos… como intentaron hacerlo queríendo constituirse en querellantes de la causa, aduciendo que tenian que velar por los intereses de los familiares de las victimas, que caraduras… no velaron por sus intereses cuando estaban vivos, seguro que lo van a hacer estando ya muertos… que facil que se tapan las cosas en este pais, todo esto fue gravisimo, ahora resulta que es una pelotudez que los familiares reclamen… me parece que no eh? no creo que todo esto tenga que acabar con una condena para unos cuantos, cuando los implicados en todo esto que derivó el accidente, fueron muchos mas

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ALGUNAS NOVEDADES DE OBRAS EN LA ESTACIÓN BUENOS AIRES DE LA LÍNEA BELGRANO SUR

Hace casi un año Crónica Ferroviaria plasmó en una nota todos los detalles del comienzo de las obras que el Estado Nacional todavía se encuentra realizando en la estación Buenos Aires de la Línea Belgrano Sur, en lo que se refiere al recambio total de su infraestructura de vías, comunicaciones, señalamiento automático, andenes, construcción edificio nuevo Cabín (en reemplazo del que se encuentra en calle Luna), puente peatonal, cambios de paragolpes, etc.


Vista total de la estación Buenos Aires de la Línea Belgrano Sur

Este fin de semana estuvimos observando el estado en que se encuentran los trabajos. Pudimos ver que el recambio de la infraestructura de vía ya está, en el área de la estación, totalmente terminada. También, se ha instalado toda la señalización (semáforos) aunque todavía no se encuentra funcionando, como así, los cambios automáticos que por ahora se están efectuando en forma manual hasta tanto no se terminen los trabajos en el nuevo edificio del Cabín que se encuentra en el andén Nro. 1.


Vista de la nueva construcción del Cabín principal de la Estación Buenos Aires que reemplaza al viejo ubicado en la calle Luna


Nueva señalización lumínica (semáforo)


Instalación de nuevos cambios de vía automáticos

Es así que la entrada y salida de las formaciones de la estación, más las maniobras correspondientes se efectúan a través de banderilleros, por radio y supervisores de vía. También debido a que los andenes Nros. 1 y 2 no pueden ser usados porque se encuentra todavía desde hace un par de meses la formación siniestrada que se llevara por delante el paragolpe de la Nro. 1 y la locomotora terminara dentro del bar que se encuentra en el hall de la estación.


Banderilleros dirigiendo el tráfico ferroviario


Formación accidentada el 19 de Agosto pasado que todavía se encuentra estacionada en Andén Nro. 1

Esto hace que solamente se pueda operar con trenes en los andenes 3, 4 y 5, por lo que en hora pico las formaciones provenientes de estación Dr. Antonio Sáenz la mayoría se ven levemente demoradas en su entrada a estación Buenos Aires (paradas en señal indicadora de andenes que se encuentra frente donde estaba el Dpto. de Locomotoras), por estar ocupadas las vías, y porque los trenes para entrar a vía ascendente deben cruzar la parrilla.

Si estuvieran habilitadas las plataformas 1 y 2, en parte no ocurriría tener que detener las formaciones en señal, porque directamente tendrían acceso de salida y no molestaría la entrada de los trenes a andenes 3, 4 y 5.

Asimismo, en nuestra visita, pudimos ver donde se encuentra la calle Luna que ya se construyó el puente peatonal que hará más seguro trasponer toda la parrilla de vías. Ahora esperemos que los pobladores que viven por los alrededores sepan valorar dicha construcción y lo usen. Esto redundará, por supuesto, en su seguridad.


Construcción del nuevo puente peatonal sobre la calle Luna

Para terminar, lo que sugerimos a las autoridades nacionales es acelerar los trabajos que vienen con atraso ya que a esta altura tendría que estar todo terminado, pero ello deberan liberar las partidas de dinero necesarias.

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Es bueno que los procesen a esa manga de lacras… tambien deberían procesar a De Vido, Luna y tantos más… la complicidad del gobierno nacional en la masacre de Once es algo indiscutible.

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seguro… para Agustin pareciera que la responsabilidad politica de esta desgracia es de un tipo que renunció por cuestiones de salud, y otro que hace varios años que no es ya funcionario…

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No veo como inferís eso del mensaje de Agustín, realmente no me lo explico.

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Los mismos responsables de la masacre de Once son los asesinos de Mariano, el entramado tripartito es el mismo ESTADO-BUROCRACIA SINDICAL-EMPRESARIOS.
El Estado subsidiando a los empresarios, sosteniendo a la burocracia sindical, quienes explotan y tercerizan a los trabajadores, que persiguen con patotas compuestas de barras bravas (que sostiene el Estado) a los trabajadores que se rebelan contra este regimen ultra explotador, patoteril, punteril y empresarial. Ese es el entramado que mató a Mariano y que mató a 52 trabajadores en Once. No me vendan salamines…

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de páginas atrás, cuando dijo que le parecía una boludez que los familiares de las victimas de once sigan reclamando, pues la justicia ya procesó a Schiavi y a Jaime… me parece que no es así…

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Yo entendí que le parecía una pelotudez que el gobierno hable del “22F”.