ah si? de quien es? cuantos viven ahi? tira data nomas
:lol:
El viejo de mi novia se metio en un plan por un Focus nuevo . Que hijo de puta , ahora tenia un Megane como yo . pero me saca una linda ventaja me parece :lol:
Como me gustaría comprarme un casco con cámara, alguno sabe si venden?
Un casco que venga con camara incluido nunca vi, pero te podes comprar una Go Pro y se la adaptas a cualquier casco, son bastante caras igual.
caso con cámar no vienen, vienen cascos con adaptadores para las go pro que están saladísimas.
PD: Las motos son una locura. Un CRF y te metés a la montaña, te sentís como Krusty en la cañonero
se, saladisimas para darse un simple gusto, marche cinta americana y filmadora :lol:
a las dos ruedas se las ama o se las odia sin termino medio.
la moto es placer, el auto necesidad…las sensaciones que transmite la moto son incomparables.
Hoy estuve leyendo una página con road test viejos, y columnas de autos clásicos argentinos.
Me sorprendió saber cuál fue el auto más vendido de la historia argentina. A ver si por acá lo sacan jejeje.
El gol? Digo por la cantidad de años desde que salió al mercado.
Enviado utilizando la aplicación móvil de tuRiver
el 504?
¡¡¡Correctooooooooooooo!!!
Yo hubiese jurado que fue el Falcon. El 504, cerca de 500.000 autos comercializados. No sé si el Gol todavía llega a esas cifras, sin dudas es un clásico de la última época.
me pareció leerlo en alguna Parabrisas de la montaña que tengo :mrgreen: igual es un caño, creo que lo supero al ford por que era mas económico, si no el falcon lo planchaba.
el que ando con ganas de comprarme uno es el 403 para hacerlo Rat, pero piden un huevo por esa poronga.
El 504 se empezo a vender en el 70 y estuvo hasta el 2000, o 2001 (30 años). Ademas, fue ampliamente usado como taxi en los 80/90s…
Qué grande, Peter Falk. Vas a ser todo un Columbo, tratá de no completarla con el ojo de vidrio jejeje. :lol:
jajajajajaja
lo mas probable es que si sigo metiendo porongas para restaurar en casa más que con un ojo de vidrio voy a aparecer muerto en una zanja con una calendula en el ojete. :mrgreen:
Les dejo algo, había visto la noticia antes pero no tuve tiempo de transcribirla… y fue algo revolucionario, no solo para la industria automotriz, sino para todos los procesos industriales.
Se cumple un siglo de Fordismo
Ford Motor Company celebra los 100 años de la línea de montaje, que inauguró una nueva forma de producción industrial en todo el mundo.
Ford Motor Company celebra los cien años de la línea de montaje, el sistema de ensamblado introducido por Henry Ford que revolucionó la industria a nivel mundial. Introducida un 7 de octubre de 1913 en la planta de Highland Park, dio origen al proceso de producción en serie caracterizado por una notable reducción en el tiempo y los recursos empleados.
Cuando Henry Ford comenzó a fabricar automóviles a comienzos del siglo XX, la tecnología de vanguardia de la época estaba representada por carros tirados a caballo que trasladaban las carrocerías mientras que los equipos de producción realizaban el ensamblado sobre caballetes y rotaban de una estación a otra. Si bien la entrega de piezas estaba cronometrada, había demoras y el proceso era ineficiente.
Rodeándose de expertos de diversos campos, la visión y el liderazgo de Henry Ford le permitieron crear las condiciones necesarias para que su equipo lleve adelante las innovaciones requeridas en la planta de producción que condujeron a la incorporación de la línea de montaje móvil.
Los ingenieros construyeron el sistema a lo largo de un espacio abierto en la planta donde ubicaron un torno y una cuerda tendida sobre el suelo. Durante la jornada, 140 ensambladores se posicionaron a lo largo de una línea de 150 metros para instalar las piezas en el chasis que fue movilizado por el suelo usando el torno.
Las horas-hombre que demandaba la producción de cada vehículo se redujeron en más de una docena, requiriendo menos de 3 horas-hombre para finalizar cada unidad. La primera optimización en el proceso productivo ocurrió en enero de 1914 cuando la cuerda fue sustituida por una cadena que aportaba mayor seguridad.
Los resultados de la producción en masa fueron inmediatos y significativos. En 1912 Ford Motor Company produjo 82.388 unidades del Modelo T cuyo precio de venta era de US$ 600. En 1916, la producción del modelo T se elevó a 585.388, en tanto que su precio cayó a US$ 360.
El Fordismo nació en la fábrica de Henry Ford y se extendió a otras industrias en todo el mundo. Al poco tiempo de su adopción, las pequeñas empresas de automóviles que producían sólo unos pocos cientos de unidades al año ya trataban de instalar líneas de montajes móviles para optimizar sus procesos de fabricación.
Siguiendo la visión innovadora de su fundador, Ford Motor Company ha sabido mantener vigente el espíritu emprendedor que inspiró a Henry Ford a transformar la industria para producir vehículos accesibles que inauguraron un nuevo estándar en cada uno de sus segmentos.
Fotos:
Línea de ensamblado en 1913.
Línea en 1914.
Línea en 1923.
1924 y el modelo T número 10.000.000
1931 y el primer modelo AA.
1936, vista de la planta de Dallas.
1940 en la línea de ensamblado.
1941, montado del cuerpo del auto.
1946, línea de ensamblado de motores.
Mismo año, ensamblado del Mercury.
1950, en este caso, la línea corresponde a la planta de Dagenham, en Londres.
1954, planta de Dearborn, Michigan.
1956 en Windsor, Canadá.
1969, ensamblado del Ford Mustang.
1973, montado de la caja de una F-algo (andá a saber si 100, 150 o 250) en Louisville, Kentucky.
1975, otra vez el modelo Mustang, en Dearborn.
1985, otra vez la serie F, en Twin Cities. El nombre de la planta (ciudades mellizas) se debe a su ubicación, está situada en St. Paul, ciudad melliza a Minneápolis (donde iba a ser ubicada originalmente), en Minnesota, EE. UU. Fue la primera planta de Ford.
2004 para el modelo Mustang, esta vez en Flat Rock, Michigan, EE. UU.
2008 y la línea de ensamblado del Fiesta en Colonia, Alemania.
Fuente: Se cumple un siglo de Fordismo
Como le cabió al Bora.
Cuarenti de mi primo
Inmaculado
