Por eso como sociedad primeramente nos tenemos que poner de acuerdo si esto lo consideramos inversión o gasto.
no votemos a nadie entonces… pero de alguna manera tenemos que empezar el cambio.
Entre el bajon de los muertos y el nenito de 7 años que se murio, los familiares buscando por todos lados, incluso en la morgue, en c5n aparecio una mina embarazada de 9 meses buscando al marido. Fue deprimiente. No quise ver mas nada.
Volviste ale? qué emoción.
Qué lindas las declaraciones del cínico ex macrista, cuya hermana sigue estando en el pro, qué lindas, la culpa es de la gente y de que no era feriado. En otro país a este tipo lo asesinan, acá no pasa nada. Pero bueno, esto es el resultado de la corrupción, del clientelismo y de gobiernos inoperantes como el actual. Mientras tanto las pruebas que incriminaban a jaime, una serie de mails, primero consideradas como tales, ahora son anuladas por el juez tragaleche. Qué siga la fiesta para unos pocos…( a qué época me hace acordar esta frase?)
Por suerte cris mandó las condolencias pertinentes y suspendió el carnaval, qué muestra de afectación!!!
Como sigue esto? igual, acá no ha pasado nada, hoy todos viajando igual. Che tenés la sube?
Ahi es donde veo la diferencia respecto a todos los que hablan aca, yo veo una sociedad bastante buena, bastante justa, y bastante solidaria, el tema es que esta atrapada en un sistema de un unico partido, y cagada de miedo por todo lo que vivio, y no hay un fuckin tipo que nos represente, estuvo zamora y duro nada.
Ahora, como todo, es una desicion politica los medios de trasporte, es la misma forrada que cuando a nosotros no nos dejan sacar dolares, pero esta lleno de mesas de dinero a 1 cuadra de la casa rosada, entonces que hacemos, somso boludos nosotros, no, pasa que nos comemos la galleta una y otra vez, porque este mismo sistema no te da otra pauta.
Convengamos Juan que esa sociedad buena, justa y solidaria, fue la que en los 90 compró que un ferrocarril deficitario tenía que ser privatizado porque “Doña Rosa” no podía seguir perdiendo dinero. Cuando digo que como sociedad nos tenemos que poner de acuerdo me refiero a que hay cuestiones que todos debemos resolver y convenir que son políticas de estado. Que el sistema ferroviario debe ser público por mas que suponga ser deficitario ( dentro de los parámetros normales y bajo los controles pertinentes ) y que no se trata de un gasto sino de una inversión. Si no se establecen acuerdos y políticas de estado sobre determinados parámetros es imposible construir, ya que mañana viene algún otro trasnochado y privatiza todo nuevamente. Eso es lo que falta en Argentina, políticas de estado que continúen mas allá del color político del gobierno de turno. Mientras no establezcamos esas cuestiones y conceptos indispensables es imposible pensar que habrá un futuro mejor.
Increíble. Después los militantes de cartón como el forista SergioAngel dicen “la justicia se encargará”…claro, si la justicia es Oyarbide, con razón no le temen a la justicia. Increíble, porque si bien Jaime todavía tendría otras causas abiertas (como la de los vagones chinos), hay varias que van a cerrar. Mientras tanto, Jaime, que fue responsable del transporte público (justo ahora que pasó esto del Sarmiento), está libre, va al gimnasio tranquilo, entra a un boliche vip, etcétera.
Por cosas como ésta, ya se sabe que esto quedará en la nada. Como máximo, se estatizará, pero no mucho más.
Volvio Alejo… ahora cierra todo.:mrgreen:
en los ultimos 12 meses, hubo 7 accidentes de trenes. Me pregunto, pasa esto en otro paises? Schiavi hoy tenes que renunciar y entregarte a la justicia, vos y muchos funcionarios corruptos de este gobierno, en donde el modelo fracaso rotundamente.
Me pareció verla mas conmovida a la Presi cuando se ahorcó el muchachito ese de su comitiva en Uraguey. Un muerto de la Cámpora vale mas que 50 laburantes, eso es obvio.
Yo diciento en que hay que nacionalizar los trenes, porque para mi, el estado es mal jefe, yo creo que el sistema de concesiones funciona justo con el estado como ente controlador, el tema es que los tipos que pongan ahi hagan bien su laburo, y eso es solamente decision politica.
Yo creo que si nacionalizan los trenes, los unicos que quedan, desaparecerian.
Capaz les interese esta nota.
Falta de inversiones y corrupción oficial: por qué ocurrió el accidente de Once
[b]LA NÓMINA DE LO QUE NO SE HIZO[/b]
[IMG]http://www.periodicotribuna.com.ar/aimages/201202/10688-falta-de-inversiones-y-corrupcion-oficial-por-que-ocurrio-el-accidente-de-once-500x300.jpg[/IMG] Luego de ocho años de crecimiento sostenido y promesas varias en materia de mejoras en el transporte público, la tragedia que azotó el barrio porteño de Once este miércoles a la mañana y que dejó casi 50 heridos, confirman que nada ha cambiado demasiado en el Sarmiento.
Desde el soterramiento de ferrocarril, hasta la compra de nuevas foramaciones, todo quedó en un gran mar de promesas incumplidas, que no concuerdan ni con los millonarios subsidios a esa área —[b]que ascienden a los 700 millones[/b]—ni con la maravillosa situación económica que supuestamente vive el país.
Mientras tanto, los sindicatos culpan a la empresa TBA y al Estado por el choque, mientras que se espera que el oficialismo apunte también a esa firma a la hora de repartir responsabilidades. Hay que mencionar que TBA ha compartido aceitados negocios con el gobierno durante estos ocho años, lo cual posiblemente explique por qué nunca se mejoró un servicio que ya ha tenido numerosos accidentes fatales —siete en el último año— o la razón por la cual [b]la Comisión de Transporte de Diputados se reunió solo tres veces en cuatro años. [/b]
La empresa TBA también consiguió la concesión del tren que une la [[b]Argentina con Uruguay[/b]](http://www.google.com/url?q=http://www.periodicotribuna.com.ar/10491-otro-papelon-k-descarrilo-el-tren-que-une-la-argentina-con-uruguay.html&sa=U&ei=XClGT_yGGYeUtwfEwZmeDg&ved=0CAQQFjAA&client=internal-uds-cse&usg=AFQjCNHVuBZykXtzuMoULxxO6N42CmwbYw), para la cual se consiguieron 10 unidades diesel fabricadas en Alemania entre 1981 y 1982. [b]Esa formación ya ha descarrilado tres veces, mientras que el tren que colisionó hoy tiene más de 50 años de antigüedad.[/b]
El accidente de Flores entre el Sarmiento y un colectivo volvió a poner sobre el tapete las promesas sobre soterramiento, que en más de ocho años de gestión kirchnerista en la Nación y casi cuatro del macrismo en la Ciudad, [b]no registró mejoras tanto en la propia estructura ferroviaria[/b] como en los pasos a nivel. La obra fue anunciada por el Gobierno cuatro veces.
En pocas líneas, repasamos todo lo adeudado en materia de trasporte público que el Gobierno aseguró que iba a construir:
[b]Capital Federal:[/b]
Soterramiento del Ferrocarril Sarmiento.
Tren bala que partiría desde Constitución y Retiro.
Tren a Avellaneda, desde Retiro.
Tranvía que llegaría hasta el barrio de la Boca.
[b]Provincia de Buenos Aires:[/b]
Autopista General Perón, desde Acceso Oeste hasta la autopista a La Plata, una enorme circunvalación.
Soterramiento del Sarmiento hasta Moreno.
Electrificaciones del Roca hasta La Plata y del San Martín hasta Pilar.
Tren bala a Mar del Plata.
Reactivación de talleres ferroviarios como el de Junín.
[b]Provincia de Santa Fe:[/b]
Cordón ferroviario en torno a Rosario.
Tren bala Retiro Rosario.
Reapertura talleres ferroviarios de Laguna Paiva.
[b]Provincia de Entre Ríos:[/b]
Normalización del tren Gran Capitán, cuyo estado es bochornoso.
[b]Provincia de Salta:[/b]
Tren urbano en la capital provincial.
Reparar el tramo del “tren a las nubes” que llegaba hasta Chile.
[b]Provincia de Tucumán:[/b]
Tren San Miguel de Tucumán a Tafí Viejo.
Reapertura de los talleres ferroviarios de Tafí Viejo..
[b]Provincia de Mendoza:[/b]
Tren urbano, que sólo se habilitó en pocas cuadras.
Tren Bala hasta Buenos Aires.
Tren a Chile, firmado por Néstor Kirchner y Michele Bachelet.
[b]Provincia de San Juan:[/b]
Retorno del tren a la ciudad capital.
[b]Provincia de Córdoba:[/b]
Subte en la capital mediterránea.
Tren Bala a Rosario.
[b]Provincia de Santa Cruz:[/b]
Tren transpatagónico biocéanico, un completo delirio de Néstor Kirchner que iba a unir el Norte provincial atlántico con Chile.
[b]Conferencia sin preguntas[/b]
Durante la tarde, el secretario de Transporte emitió una conferencia de prensa sin preguntas permitidas, porque según él, [b]no quería "entrar en el juego de las preguntas y respuestas"[/b]. Allí explicó que "es un accidente como vimos muchas veces en los diarios. Lo que pasó en Alemania, España, Gran Bretaña, tal vez en un intento de minimizar la tragedia al indicar que también ocurre en otros lugares del mundo. Otras de las falacias discursivas del funcionario tuvieron que ver intentar endilgarle algún tipo de responsabilidad a la costumbre de algunos pasajeros de dirigirse a los primeros vagones antes de descender: [b]"Los primeros dos coches estaban atiborrados de gente. Si pasaba ayer, no era tan grave", [/b]expresó el funcionario.
Frente a tanta ineficiencia oficial, pedir explicaciones a los mismos que hasta hoy no hicieron nada para mejorar el sistema ferroviario, es como rogar por peras al olmo.
Capaz les interese esta nota.
Falta de inversiones y corrupción oficial: por qué ocurrió el accidente de Once
[b]LA NÓMINA DE LO QUE NO SE HIZO[/b]
[IMG]http://www.periodicotribuna.com.ar/aimages/201202/10688-falta-de-inversiones-y-corrupcion-oficial-por-que-ocurrio-el-accidente-de-once-500x300.jpg[/IMG] Luego de ocho años de crecimiento sostenido y promesas varias en materia de mejoras en el transporte público, la tragedia que azotó el barrio porteño de Once este miércoles a la mañana y que dejó casi 50 heridos, confirman que nada ha cambiado demasiado en el Sarmiento.
Desde el soterramiento de ferrocarril, hasta la compra de nuevas foramaciones, todo quedó en un gran mar de promesas incumplidas, que no concuerdan ni con los millonarios subsidios a esa área —[b]que ascienden a los 700 millones[/b]—ni con la maravillosa situación económica que supuestamente vive el país.
Mientras tanto, los sindicatos culpan a la empresa TBA y al Estado por el choque, mientras que se espera que el oficialismo apunte también a esa firma a la hora de repartir responsabilidades. Hay que mencionar que TBA ha compartido aceitados negocios con el gobierno durante estos ocho años, lo cual posiblemente explique por qué nunca se mejoró un servicio que ya ha tenido numerosos accidentes fatales —siete en el último año— o la razón por la cual [b]la Comisión de Transporte de Diputados se reunió solo tres veces en cuatro años. [/b]
La empresa TBA también consiguió la concesión del tren que une la [[b]Argentina con Uruguay[/b]](http://www.google.com/url?q=http://www.periodicotribuna.com.ar/10491-otro-papelon-k-descarrilo-el-tren-que-une-la-argentina-con-uruguay.html&sa=U&ei=XClGT_yGGYeUtwfEwZmeDg&ved=0CAQQFjAA&client=internal-uds-cse&usg=AFQjCNHVuBZykXtzuMoULxxO6N42CmwbYw), para la cual se consiguieron 10 unidades diesel fabricadas en Alemania entre 1981 y 1982. [b]Esa formación ya ha descarrilado tres veces, mientras que el tren que colisionó hoy tiene más de 50 años de antigüedad.[/b]
El accidente de Flores entre el Sarmiento y un colectivo volvió a poner sobre el tapete las promesas sobre soterramiento, que en más de ocho años de gestión kirchnerista en la Nación y casi cuatro del macrismo en la Ciudad, [b]no registró mejoras tanto en la propia estructura ferroviaria[/b] como en los pasos a nivel. La obra fue anunciada por el Gobierno cuatro veces.
En pocas líneas, repasamos todo lo adeudado en materia de trasporte público que el Gobierno aseguró que iba a construir:
[b]Capital Federal:[/b]
Soterramiento del Ferrocarril Sarmiento.
Tren bala que partiría desde Constitución y Retiro.
Tren a Avellaneda, desde Retiro.
Tranvía que llegaría hasta el barrio de la Boca.
[b]Provincia de Buenos Aires:[/b]
Autopista General Perón, desde Acceso Oeste hasta la autopista a La Plata, una enorme circunvalación.
Soterramiento del Sarmiento hasta Moreno.
Electrificaciones del Roca hasta La Plata y del San Martín hasta Pilar.
Tren bala a Mar del Plata.
Reactivación de talleres ferroviarios como el de Junín.
[b]Provincia de Santa Fe:[/b]
Cordón ferroviario en torno a Rosario.
Tren bala Retiro Rosario.
Reapertura talleres ferroviarios de Laguna Paiva.
[b]Provincia de Entre Ríos:[/b]
Normalización del tren Gran Capitán, cuyo estado es bochornoso.
[b]Provincia de Salta:[/b]
Tren urbano en la capital provincial.
Reparar el tramo del “tren a las nubes” que llegaba hasta Chile.
[b]Provincia de Tucumán:[/b]
Tren San Miguel de Tucumán a Tafí Viejo.
Reapertura de los talleres ferroviarios de Tafí Viejo..
[b]Provincia de Mendoza:[/b]
Tren urbano, que sólo se habilitó en pocas cuadras.
Tren Bala hasta Buenos Aires.
Tren a Chile, firmado por Néstor Kirchner y Michele Bachelet.
[b]Provincia de San Juan:[/b]
Retorno del tren a la ciudad capital.
[b]Provincia de Córdoba:[/b]
Subte en la capital mediterránea.
Tren Bala a Rosario.
[b]Provincia de Santa Cruz:[/b]
Tren transpatagónico biocéanico, un completo delirio de Néstor Kirchner que iba a unir el Norte provincial atlántico con Chile.
[b]Conferencia sin preguntas[/b]
Durante la tarde, el secretario de Transporte emitió una conferencia de prensa sin preguntas permitidas, porque según él, [b]no quería "entrar en el juego de las preguntas y respuestas"[/b]. Allí explicó que "es un accidente como vimos muchas veces en los diarios. Lo que pasó en Alemania, España, Gran Bretaña, tal vez en un intento de minimizar la tragedia al indicar que también ocurre en otros lugares del mundo. Otras de las falacias discursivas del funcionario tuvieron que ver intentar endilgarle algún tipo de responsabilidad a la costumbre de algunos pasajeros de dirigirse a los primeros vagones antes de descender: [b]"Los primeros dos coches estaban atiborrados de gente. Si pasaba ayer, no era tan grave", [/b]expresó el funcionario.
Frente a tanta ineficiencia oficial, pedir explicaciones a los mismos que hasta hoy no hicieron nada para mejorar el sistema ferroviario, es como rogar por peras al olmo.Patetico las declaraciones de Cirigliano… Ya falta que alguien diga que el conductor se distrajo porque venia leyendo Clarin…
Estoy muy caliente con este tema.
Por eso ves que no es tan fácil ? Vos y yo tenemos un objetivo común pero no coincidimos en las formas y eso es algo que a este país lo retrasa. Nadie dudaría en Inglaterra que el ferrocarril debe ser público porque no lo ven como gasto sino como inversión. Porque dudamos del sistema público si en Argentina cuando la red fue ejemplo en el mundo, y alcanzó su máximo desarrollo en talleres y extensión, la misma pertenecía al estado? Argentina ya puso en marcha los dos sistemas, uno funcionó y el otro no, pero todavía seguimos discutiendo las formas.
Una amiga de una amiga murió ayer ahí, primero encontraron la cartera y a las horas la identificaron, una mierda.
En un determinado contexto, con inversiones de donde ya sabemos, no fue producto de una decision politica y trabajo.
Por eso te digo, como vos bien decis, tenemos el mismo sentido, pero como te digo, falta decision politica, y si una presidenta que saco el 54% no lo puede hacer, ya esta, no queda nada.
Comisión de Transporte de Diputados se reunió solo tres veces en cuatro años.
Nombre y Apellido, despido a todos, que no cobren un peso, les abro una causa que les perfore el orto
Siempre me encantó esta idea:
.::.::. TREN para TODOS .::.::. Por la reconstrucción de nuestro sistema ferroviario
Escuchen a D’Elía: http://www.goear.com/listen/b97acbc/editorial-luis-delia-tba-y-politicas-neoliberales-sietecero
eso es lo mismo q impulsaba pino? osea es el proyecto de el?
Esta mañana seguí escuchando a una mandre de tal Lucas. La forma en la que hablaba esa mujer, por favor… encima ya se habían quedado sin batería los celulares. Todo es una tragedia.
Como puede ser que busquen culpables si claramente son los k. Con los negocios de Nestor y Jaime gastando miles de millones de dolares comprando vagones españoles que al final no usaron porque no eran compatibles en Argentina, y el proyecto del tren bala?? como podemos estar viajando en trenes de 1960 comprados por Frondizi dios mio que pais, y esta mina gano con el 54%, yo la verdad no entiendo mas nada.