Igual posta que son graciosos los que se la dan de prudentes cuando los focos apuntan al gobierno, y ante la primera supuesta prueba que los excluye de culpas (aunque no de responsabilidades) salen desesperados a acusar…
Tiene que ver el gobierno, porque si el gobierno tuviera una minima gana de laburar en los trenes pondria a controlar esos videos. La vez pasada en castelar el gobierno salio a gritar que el motorman se quedo dormido. La otra vez en telefe vi como habia un video de un tipo que dormia y cuando no estaba despierto se activaba el sistema de hombre muerto o como se llame.
Insisto, no te cuesta NADA poner un tipo a revisar las filmaciones para evitar que estos pajeros se duerman en pleno viaje. Y eso es culpa del gobierno, porque lo estatizas y que haces, no controlas una puta estacion, pasas los molinetes gratis, no hay intervalos estrictos de los trenes, caen a la estacion cuando se les canta. Los tipos andan dormidos y nadie controla un carajo. Es tierra de nadie, y si se quedan dormidos es parte de la inoperancia del gobierno que tiene esas camaras al re contra pedo, porque no tienen ni siquiera la capacidad de controlar si un conductor se duerme en pleno trayecto!
Agrego algo… el conductor puede ser que se haya dormido. Pero el paraavalanchas NO PARÓ EL TREN. Y se supone que era nuevo, ya que reemplazó al mismo paraavalanchas que no paró al tren anterior hace un año.
Claro. Fue en el mismo anden del accidente anterior, ergo, las barras de contención (un sistema hidráulico) era nuevo, tenía un año y monedas. Y NO LO PARÓ, el tren siguió de largo. Ahora… ¿por qué no lo paró? Sencillo, porque el sistema está diseñado para parar trenes cargados de acuerdo a su capacidad. Y hace rato que los trenes viajan con el doble de ocupación de la capacidad permitida. ¿Por qué? Y… seguramente fruto de la política de generosa inversión a la que nos tiene acostumbrados este gobierno.
Que los anteriores no hicieron un carajo… probable. Pero este gobierno lleva DIEZ AÑOS. Tiempo DE SOBRA para cambiar cosas. Y CINCO de esos diez años, como mínimo, con recursos suficientes para hacerlo.
---------- Mensaje unificado a las 15:41 ---------- El mensaje anterior habia sido a las 15:37 ----------
PD.: [MENTION=37990]morlock[/MENTION]; te JURO que lo de D’Elía lo dije con la vista fija en el titular principal de Perfil. Todavía NI HABÍA VISTO el comentario del tweet de D’Elía. Yo lo tiré en joda, no pensé que iba a ser en serio. :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:
No, papá, lo tiene que PARAR porque si no, corrés el riesgo de matar a los que circulen POR EL ANDÉN. El tren se metió CINCO METROS al andén, no mató a nadie de milagro.
igual te digo hay que tener pocas ganas de laburar para que no se hayan tomado la molestia de hacer un insulso calculo como ese. Es simple calcular la potencia maxima a la que va un tren como ese, pegas un tubazo para conseguir una de esas barras, exacerbas un poco la capacidad de resistencia para asegurarte completamente de que lo aguante (igual ojo tambien esta el efecto que se produce inverso a la direccion del tren, asi que no hay que irse al carajo porque es peor, pero igual es cosa de poco tiempo y poco laburo hacer eso.
No hay ganas de laburar, si en diez años no hicieron un carajo, te pensas que ahora van a ponerse las pilas?
El tema es que dudo que haya un paraavalanchas en stock capaz de parar a un tren cargado como vienen en el Sarmiento, ese es el problema. Que los trenes van SOBRECARGADOS.
Barra de contencion jajaja, no le digas paraavalanchas porque no lo es. Na si lo conseguis, por ahi no haya aca, pero lo traes de algun pais en una semana y listo, y comprate DOS por las dudas.
