Es solo por la palabra “helicopteros”, Madfat. Daba lo mismo si fuese a una empresa que alquilaba helicópteros o al museo del helicóptero.
No estoy en contra de que visite Cicaré, y es muy bueno que esa visita sea por una ampliación de la planta.
[i]Pero estos helicopteros ultralivianos que fabrica Cicaré no vienen nada mal para usar un hipotético pequeño helipuerto en la azotea de la Casa de Gobierno eh! /i
firmo 2%. y si me decis que abril va a ser 3% firmo también. Si a partir de ahí se empiezan a acomodar los valores como el año pasado, muy posiblemente la inflación no pasa de 20%. No creo que lo logren.
Igual, aclarando que esto es la inflación de Bs. As., no de la Argentina.
el que no quiere a menem no quiere a su madre, que pais de este puto mundo no quiere un presidente con una ferrari?
Se van a cagar de risa de la paritaria de los docentes universitarios
2,5% a pagar en ABRIL, 2% a cobrar en Diciembre y “supuestamente” la inflación de cada mes que diga el INDEC.
:lol:
No digo sin criticarlo, ni a palos. Lo que digo es que no se le puede pegar al tipo antes de asumir como hicieron con este tarado.
Son formas de ver. En este tema quiero hablar con el diario del lunes y no pegar por pegar. Los índices económicos están saliendo del rojo, hay que empezar por algún lado y no dejar de reconocer que a mm le dejaron un brulote con mecha demasiado corta, sin lugar y tiempo para moverse y tomar decisiones un poco mas laxas. Acá están haciendo cirugía mayor y sin anestesia (eso es lo que yo critico fervientemente porque están jodiendo a mucha gente). Lo que mayormente me molesta es ver que en muchos temas son improvisados y eso hace que perjudiquen a mucha gente, después por ahí la enmiendan pero el daño ya lo hicieron, eso es lo injustificable (te pongo un ejemplo tonto, pero ejemplo al fin: están con el metrobús de Alem, los quilombos de tránsito que están armando son impresionantes y le joden la vida a todos los que pasamos obligadamente por esa zona todos los días para concurrir al laburo, en vez de haberlo empezado a principios de diciembre y darle con tutti durante la noche: IMPROVISACIÓN a full pero el resultado es probable que sea para mejor. Eso es lo que hacen a mayor escala con las decisiones de gobierno que están implementando).
No estoy muy de acuerdo con eso de interrumpir los períodos presidenciales salvo el caso de gobernaciones tipo DeLaRua. Para mi, en este caso no lo amerita.
Y vuelvo a lo de jodernos los que lo no lo votamos y los que lo votaron: la culpa es de todo el mundo desde el momento que una porción de la sociedad bancó el desastre que hizo la konchuda y la otra porción, en venganza votó a un tipo que se sabía que no era populista y que venía a poner todo patas pa’rriba y a lo bruto. Se tuvo que tomar otra alternativa (Massa, a quien yo voté) para que haga los cambios d manera gradual y no como dije mas arriba, sin anestesia.
---------- Mensaje unificado a las 10:44 ---------- El mensaje anterior habia sido a las 10:41 ----------
Ojo que en algunos municipios de la provincia de Bs.As. los de la administración pública están metiendo paritarias de un 35%. La que se viene…
Las nuevas rutas para las nuevas (y no tanto) empresas, salvo FlyBondi y “Avianca” que tienen que esperar un poco más. en verde las rutas internacionales
Andes. Realizará las prestaciones con cinco aeronaves Mc Donnell Douglas Md-83 con una capacidad de 185 pasajeros, con autonomía extendida para operar vuelos chárter de larga distancia, e incrementará próximamente su flota con dos aeronaves Boeing B737-800, llegando en un futuro a un total de 12 aeronaves.
Rutas aprobadas:
—BUENOS AIRES – ROSARIO – RESISTENCIA – POSADAS – PUERTO IGUAZÚ y viceversa.
—*BUENOS AIRES – SAN MIGUEL DE TUCUMÁN – SANTIAGO DEL ESTERO – SALTA – SAN SALVADOR DE JUJUY y viceversa.
—BUENOS AIRES – CÓRDOBA – MENDOZA – NEUQUÉN – SAN CARLOS DE BARILOCHE y viceversa.
—BUENOS AIRES – PUERTO MADRYN – COMODORO RIVADAVIA – EL CALAFATE – USHUAIAy viceversa.
—BUENOS AIRES – CÓRDOBA – SANTIAGO DE CHILE y viceversa.
—BUENOS AIRES– CÓRDOBA– LIMA y viceversa.
—BUENOS AIRES – CÓRDOBA – SAN PABLO
Alas del Sur. Propone llevar a cabo los servicios en las rutas internas inicialmente con el mismo tipo de aeronave indicado en el considerando anterior y prevé adicionar nuevos equipos en la medida en que incorpore rutas y frecuencias hasta completar la totalidad de las solicitadas, llegando a utilizar aeronaves del tipo Boeing B-777 con capacidad para 500 pasajeros.
Rutas aprobadas:
—CÓRDOBA– BUENOS AIRES – ROSARIO y viceversa.
—*CÓRDOBA – BUENOS AIRES – TRELEW – PUERTO MADRYN– SAN CARLOS DE BARILOCHE– NEUQUÉN – EL CALAFATE – USHUAIA y viceversa.
—CÓRDOBA– BUENOS AIRES – VILLA GESELL – MAR DEL PLATA – BAHÍA BLANCA – TRELEW – COMODORO RIVADAVIA – RÍO GALLEGOS – RÍO GRANDE – USHUAIAy viceversa.
—CÓRDOBA– BUENOS AIRES – NEUQUÉN– SAN MARTÍN DE LOS ANDES – ESQUEL y viceversa.
—CÓRDOBA – BUENOS AIRES – RÍO CUARTO – SAN LUIS – MENDOZA – SAN MIGUEL DE TUCUMÁN – SALTA – SAN SALVADOR DE JUJUY y viceversa.
—CÓRDOBA – MENDOZA – NEUQUÉN – TRELEW – COMODORO RIVADAVIA – RÍO GALLEGOS – RÍO GRANDE y viceversa.
—*CÓRDOBA – BUENOS AIRES – MENDOZA – SAN RAFAEL – SAN JUAN – LA RIOJA – SAN FERNANDO DEL VALLE DE CATAMARCA – SANTIAGO DEL ESTERO y viceversa.
—*CÓRDOBA – BUENOS AIRES – BAHÍA BLANCA– SANTA ROSA– VIEDMA y viceversa.
—CÓRDOBA – BUENOS AIRES – SANTA FE – POSADAS – PUERTO IGUAZÚ y viceversa.
—SALTA – PUERTO IGUAZÚ – EL CALAFATE – SAN CARLOS DE BARILOCHE – CÓRDOBA y viceversa.
—CÓRDOBA – BUENOS AIRES – CORRIENTES – RESISTENCIA – FORMOSA y viceversa.
—SALTA – SAN SALVADOR DE JUJUY – SAN FERNANDO DEL VALLE DE CATAMARCA – SAN JUAN – MENDOZA – CÓRDOBA – NEUQUÉN – PERITO MORENO y viceversa.
—CÓRDOBA – SALTA – SANTA CRUZ DE LA SIERRA y viceversa.
—CÓRDOBA– BUENOS AIRES – ROSARIO – PORTO ALEGRE – SAN PABLO – RÍO DE JANEIRO y viceversa
—CÓRDOBA – BUENOS AIRES – ROSARIO – LIMA – MIAMI y viceversa.
—CÓRDOBA – BUENOS AIRES – ROSARIO – ASUNCIÓN – MIAMI y viceversa.
—CÓRDOBA – BUENOS AIRES– ROSARIO – SANTA CRUZ DE LA SIERRA y viceversa.
—CÓRDOBA – BUENOS AIRES – ROSARIO – SANTIAGO DE CHILE – MIAMI y viceversa.
—CÓRDOBA – BUENOS AIRES – ROSARIO – MONTEVIDEO – PUNTA DEL ESTE y viceversa.
—CÓRDOBA – BUENOS AIRES – LOS ÁNGELES – SHANGHÁI y viceversa.
—CÓRDOBA – BUENOS AIRES – ROMA y viceversa.
(*) los que tienen asterisco no entedí como puede ser ese el orden, pero bueno, ellos son los que saben
American Jet. Cuenta en la actualidad con cinco aeronaves con capacidad máxima autorizada de 50 asientos y prevé incorporar a su flota equipos de gran porte con configuración de hasta 350 asientos.
Rutas aprobadas:
—NEUQUÉN – COMODORO RIVADAVIA – RÍO GALLEGOS – EL CALAFATE – RÍO GRANDE – USHUAIA y viceversa.
—NEUQUÉN – COMODORO RIVADAVIA – ISLAS MALVINAS y viceversa.
—NEUQUÉN – TEMUCO – SANTIAGO DE CHILE y viceversa.
—NEUQUÉN – COMODORO RIVADAVIA – RÍO GALLEGOS – PUNTA ARENAS y viceversa.
—NEUQUÉN – MALARGÜE – MENDOZA – SAN MIGUEL DE TUCUMÁN – SALTA – TARIJA y viceversa.
—NEUQUÉN – CÓRDOBA – SAN MIGUEL DE TUCUMÁN – SANTA CRUZ DE LA SIERRA y viceversa.
—NEUQUÉN – CÓRDOBA – RESISTENCIA – ASUNCIÓN y viceversa.
—NEUQUÉN – ROSARIO (Provincia de SANTA FE) – PUERTO IGUAZÚ y viceversa.
—NEUQUÉN – ROSARIO – BUENOS AIRES – PUNTA DEL ESTE y viceversa.
—NEUQUÉN – BAHÍA BLANCA – MAR DEL PLATA – BUENOS AIRES y viceversa.
—NEUQUÉN– CÓRDOBA – ROSARIO – PORTO ALEGRE y viceversa.
—NEUQUÉN – SANTA ROSA – BUENOS AIRES y viceversa;
—NEUQUÉN – SAN CARLOS DE BARILOCHE – EL CALAFATE – USHUAIA y viceversa.
---------- Mensaje unificado a las 11:13 ---------- El mensaje anterior habia sido a las 11:02 ----------
Entrevista al tipo de Alas del Sur:
Son argentinos, crearon una aerolínea y quieren unir Córdoba con China
Alas del Sur quiere hacer base en la provincia argentina y solicitó rutas para volar al país oriental, donde busca inversores que se sumen al proyecto. Prevé contar con 17 aviones y facturar casi US$ 600 millones en 2022.
importante:
Al igual que casi todas las aspirantes a ingresar al mercado de cabotaje, Alas del Sur se presenta como una nueva aerolínea, pero no utiliza el mote de low cost como carta de presentación. En principio, porque entiende que el contexto local todavía pone condiciones, más bien, de lo contrario: high cost. Toscano prefiere no hablar de tarifas bajas cuando aún no se eliminó el piso mínimo.
Estas viejo, mad… estas anciano
Hay que llenar Plaza de Mayo el miercoles y empezamos a solucionarlo 
Me parece que bien que córdoba este como vuelo internacional.
Cada vez estamos más cerca de independizarnos(?)
lo bien que le haría a Cordoba (y cualquier otra provincia) sacarse el lastre del gran buenos aires
O lo bien que le haria al GBA sacarse el lastre de las provincias que dependen de dicha provincia :surprised:
Caminata por la ciudad. Triste panorama con los comercios. Los de vestimenta y calzado están cayendo como moscas lo cual marca que el problema no es lo importado o nacional sino que directamente no se compra.
hasta que no se replantee el sistema tributario esto no va a avanzar, te están matando a impuestos desde el gobierno pasado y este lo empeoró
Es lo que quiere este gobierno, que nadie pueda comprar nada.
Y después decir… “Ah pero vieron, bajamos la inflación”
Porque te afanan con los precios. Una campera que acá te la venden a tres lucas la podés traer hasta la puerta de casa, con tasas e impuestos a mil doscientos. La misma campera y la misma calidad, con mas variedad de talles y colores.
De hecho, yo estoy comprando muchísima mas indumentaria ahora que el en kkto.
Entiendo pero tampoco podemos trasladar nuestra realidad a la general. No estoy hablando de negocios nuevos sino de negocios que tenían años en la ciudad y que finalmente cerraron. Es una combinación de alquiler, costos, tarifas, impuestos. Si como gobierno no muevo un dedo sino que simplemente me dedico a ver como el mercado decide, el tendal que podés dejar es irrecuperable. También te puedo decir que como pocas veces compré tanto insumo informático como en estos últimos meses, pero al tipo que le compro el negocio se le está complicando. Nosotros, en una mejor situación económica por ahí compramos mas, pero lo que los locales están perdiendo es un consumo mas masivo que es lo que les hace la diferencia y los torna inviables.
Esto me recuerda mucho a cuando una obra social de la ciudad (ASOME) creyó que poco caro era mejor que mucho accesible. Esa obra social, iniciada por los médicos de la ciudad, le erró el diagnóstico. Dicho por uno de los involucrados en el asunto “prefiero tener pocos clientes que paguen mucho a muchos que paguen poco”. Se achicó y no paró de hacerlo. Sabés como terminó ? Cerrando y gracias a Dios que el gobierno de la Provincia dio una mano mis viejos y el resto de los afiliados ( que pagaban fortunas en ASOME ) entraron a IOMA como voluntarios conservando su antigüedad.
En cuanto al puerta a puerta, lo entiendo pero también a la larga es hacerse trampa al solitario. Por ahi pago menos una vestimenta pero el costo social que después termino pagando por la gente que queda afuera de todo es mayor. Por eso digo, que tiene que haber un equilibrio. Como dice morlock se necesita de transformaciones pero tratando de que la cosa siga funcionando.
Cicaré es una empresa q nació y creció junto a los K hace 11 años, parece q la descubrieron recien ahora
No sé en que parte anduviste mirando pero te doy una pista: querés comprar indumentaria a bajo precio? no tenés que ir a La Salada ni mucho menos. Te vas por la av. Avellaneda y te podés comprar de todo pagando la mitad o mucho menos de lo que garpás en un shopping o en locales de barrios como Caballito, Flores, Palermo o por Av. Santa Fe. Incluso en el barrio de Once con unos pocos mangos hacés desastres. Es cuestión de caminar un poco y les cerrás el culo a esos comerciantes que quieren diez veces mas de lo que puede costar cualquier prenda. Mi opinión: si vos te referías a ese tipo de locales a los que se les está complicando, pues bien, enhorabuena, que empiecen a poner precios acordes a la realidad económica de la sociedad. Y lo mismo va para los otros rubros.
---------- Mensaje unificado a las 14:26 ---------- El mensaje anterior habia sido a las 14:20 ----------
Siclaro:
Esta máquina, al igual que su motor, fueron creados con materiales e instrumentos que se encontraban a su alcance en su taller agrícola, los cuales no eran propiamente materiales ni instrumentos aeronáuticos. El CICARE CH-1 se constituye en la primer aeronave de este tipo desarrollada y construida en Sudamérica.
Su segundo helicóptero, el CICARE CH-2 vuela por primera vez en el año 1964. Para este emprendimiento contó, en primer lugar, con la colaboración de sus vecinos de la localidad de Polvaredas y luego con el apoyo de la Fuerza Aérea Argentina.
En el año 1969 crea un simulador de vuelo de avión, el primero construido en Sudamérica. La UADE lo distingue por este trabajo.
Al año siguiente la Cámara Juniors de Buenos Aires lo distingue como uno de los diez jóvenes sobresalientes de la Argentina.
El Ministerio de Educación y Cultura de la Nación lo nombra Maestro Técnico. En ese mismo año la publicación inglesa JANE’S le dedica una extensa nota donde destaca las realizaciones del incipiente constructor argentino de helicópteros.
A pedido de Juan Manuel Fangio diseña y construye un nuevo motor de cuatro cilindros en V de cuatro tiempos para instalar en automóviles DKW, utilizando por primera vez en la Argentina distribución por correas dentadas.
Este motor es exhaustivamente probado por Fangio recorriendo más de 100.000 Km. con óptimos resultados. Posteriormente se desarrolla, utilizando el mismo block, una versión para competencias internacionales con cuatro válvulas por cilindro, obteniéndose potencias similares a los motores europeos. El programa queda trunco con el cierre de la empresa DKW.
En 1973, como producto de un contrato con la Fuerza Aérea Argentina y empresarios privados, diseña y construye el prototipo de su tercer modelo de helicóptero, el CICARE CH-3. Adapta un motor de automóvil para su uso como planta impulsora de esta aeronave. Por motivos presupuestarios la Fuerza Aérea se ve obligada a interrumpir el contrato. El modelo se concluyó en base al esfuerzo personal.
En el año 1975 transforma los motores nafteros de seis cilindros de Ford y Chevrolet a diesel, mediante el agregado de una nueva tapa de cilindros.
Su cuarto modelo de helicóptero, el monoplaza CICARE CH-4, aparece en el año 1982. Es construido a partir de materiales nacionales, inclusive el motor. Este helicóptero demostró excelentes condiciones de maniobrabilidad y estabilidad, y fue declarado de Interés Provincial por el Gobernador de la Provincia de Buenos Aires el día 18 de Enero de 1985.
En julio de 1986 firma con la Fuerza Aérea Argentina un convenio para el desarrollo de un helicóptero de uso agrícola, equipado con un motor Lycoming de 150 HP. Surge así, el CICARE CH-5
Para simplificar la conversión de motores nafteros a diesel diseña un nuevo sistema que es registrado, obteniendo la patente de invención de este sistema (N° 234.852).
Para complementar los trabajos de conversión de motores nafteros a diesel, en ese año también diseña una nueva bomba inyectora diesel de tipo axial, con el objeto de obtener una bomba de tecnología más simple y mayor rendimiento. Por este desarrollo es galardonado con el Premio Juan Manuel Fangio, instituido por el Banco de la Provincia de Buenos Aires para estímulo al talento de técnicos y profesionales argentinos.
Paralelo al desarrollo del CICARE CH-5 y con el objeto de probar en vuelo sistemas y elementos para este, surge el mini-helicóptero CICARE CH-6, helicóptero monoplaza propulsado con un motor de Rotax 582 de 64 HP. El sistema de comando de este último helicóptero es totalmente innovador y obtuvo la patente Nº 248.899 en Argentina el 18 de Abril de 1996.
El CICARE CH-6 fue presentado con singular éxito en 1990 en la convención anual de la Experimental Aircraft Asociation de U.S.A. (Oshkosh).
El CICARE CH-7 surge como derivado del CICARE CH-6, con mejoras fundamentalmente en confiabilidad y performance.
Este modelo realiza demostraciones de vuelo en Recife, Brasil, en el año 1991. En el año 1992 el CICARE CH-7 es presentado en el Meeting Internacional de Ultralivianos en Bassano del Grappa, Italia y en la convención de Oshkosh del mismo año. El prestigioso diseñador Italiano Marcelo Gandini diseña la cabina y así surge el CICARE CH-7 Angel.
[b]El 6 de Octubre de 1993 se forma la Empresa Cicaré Helicópteros S.A… Augusto Cicaré es designado Director y Responsable Técnico de la misma.
En marzo de 1993 realiza sus primeros vuelos el CICARE CH-8 UL, helicóptero de tipo ultraliviano, biplaza y bimotor. Este fue el primer diseño de Cicaré para la firma Cicaré Helicópteros S.A.
[/b]
El 30 de julio de 1993 el Honorable Consejo Deliberante de la ciudad de Saladillo lo distingue como Personalidad Ilustre.
En el año 1994 desarrolla para Cicaré Helicópteros S.A. el Simulador/Entrenador de Vuelo para Helicópteros CICARE SVH-3, que revolucionó el sistema de enseñanza en el mundo entero por sus características únicas.
Este Simulador obtuvo el Nº de Patente 252473 en Argentina el 18 de Septiembre de 1998 y el Nº 5.678.999 en Estados Unidos el 21 de Octubre de 1997.
Para dar mayor confiabilidad al vuelo deportivo, durante el año 1996, crea el CICARE CH-7 2000VL. Este es un helicóptero ultraliviano con dos motores, pudiendo aterrizar con un solo motor operativo dando mayor seguridad y minimizando los riesgos.
El 26 de Abril de 1996 es declarada de Interés Provincial por Decreto Nº2590/94 la fabricación del Simulador de Vuelo Cicaré SVH-3 y del Helicóptero CH-7 2000VL.
El 27 de Junio de 1996 el Comando de Regiones Aéreas de la fuerza Aérea Argentina le otorga la Licencia de Piloto Privado de Helicópteros.
El 10 de Agosto de 1996 recibe la distinción de Amigo de la Fuerza Aérea Argentina según resolución 476/88. El Presidente de la Nación Carlos Saúl Menem le entregó el diploma.
El 20 de Septiembre de 1996 el Consejo Profesional de la Ingeniería Aeronáutica y Espacial le otorga a Cicaré, por ser referencia mundial en el campo de la Ingeniería Aeronáutica, la Matrícula Honoraria de Ingeniero Aeronáutico y Espacial. El nombre de Augusto Ulderico Cicaré aparece en enciclopedias y manuales internacionales más destacados, lo cual es un orgullo para el quehacer aeronáutico argentino.
También en ese año desarrolla el CICARE CH-10 C Helicóptero ultraliviano contrarrotante, monoplaza y multimotor.
En marzo de 1998 vuela una nueva creación, el CICARE CH-11C, helicóptero contrarrotante con un sistema inédito de mando de paso variable.
En noviembre de 1998 participa con el simulador de vuelo CICARE SVH-3 del concurso Ladislao José Biro, auspiciado por el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial (INPI) y la Asociación Argentina de Inventores.
Se le otorga el primer premio en la categoría Mecánica y es seleccionado como el mejor invento nacional del año, con el reconocimiento de la Federación Internacional de Inventores ( IFIA ) y la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual (OMPI). Por tal motivo representa a la República Argentina en la Exposición Internacional de inventos en Ginebra, Suiza, desde el 30/04/1999 hasta el 09/05/1999 obteniendo Medalla de Oro en la Categoría P (Aeronáutica, náutica, vehículos y accesorios).
En el año 1999 Cicaré presenta en la Convención de la Asociación Internacional de Helicópteros (HAI) en Dallas, USA, el Simulador de helicópteros Cicaré SVH-3, siendo esta la primera vez que se presenta en la mencionada convención un producto Argentino.
El 12 de mayo de 1999 el Senador Provincial Juan Manuel Vaudagna presenta ante el Senado y la Honorable Cámara de Diputados el Proyecto de Ley para nombrar Ciudadano Ilustre de la Provincia de Buenos Aires a Augusto Ulderico Cicaré, siendo dicho proyecto aprobado por unanimidad.
El 31 de Julio de 1999 el Honorable consejo Deliberante de Saladillo, por Decreto Nro. 10/99 impone el nombre de Augusto Ulderico Cicaré al acceso que comienza en Rotonda Ruta 205 hasta el Aero Club Local. Encontrándose la planta industrial de Cicare Helicópteros S.A. situada aproximadamente en el punto medio de dicho acceso.
En septiembre de 2001 vuela CICARE CH-2002, helicóptero biplaza con motor a turbina.
A mediados de 2002 realiza las primeras pruebas de un novedoso sistema que permite alimentar en forma dual (Gasoil y GNC) motores de ciclo Diesel.
Durante el año 2003 se experimenta en numerosos vehículos el Sistema Diesel-Gas Cicaré recorriéndose mas de 1.000.000 de Kms con óptimos resultados y se tramita la Homologación del mismo ante el Instituto del Gas Argentino y el ENARGAS.
El 19 de Enero de 2004 el Instituto del Gas Argentino (IGA) emite el Certificado de Homologación del Sistema Diesel-Gas Cicaré.
El 20 Diciembre de 2004 es galardonado por segunda vez con el Premio “Juan Manuel Fangio”,a la innovación tecnológica en la industria automotriz y autopartista, instituido por el Banco de la Provincia de Buenos Aires con motivo de la presentación del innovador Sistema Diesel-Gas Cicaré.
El 29 de diciembre de 2004 el Honorable Concejo Deliberante de Saladillo por Decreto No 47/04 declara de Interés Municipal el Sistema Dual Diesel-Gas Cicaré, en reconocimiento a su inventiva tecnológica.
El 1º de julio de 2005 el Ministro de la Producción, a solicitud de la Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires, declara de Interés Provincial el Sistema Dual Diesel-Gas Cicaré por sus ventajas técnicas y económicas.
El 1º de Setiembre de 2005 el Consejo Académico de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional del Centro de la Provincia de Buenos Aires lo distingue como Empresario Innovador 2005, por su contribución al medio ambiente en general, y al sector del transporte en particular, mediante el desarrollo del Sistema Dual Diesel-Gas Cicaré. (Resolución C.A FAC.ING No 204/05).
El 2 de Setiembre de 2005 recibe el 2º Premio del concurso INNOVAR 2005 en el marco de las Terceras Jornadas Nacionales de Diseño, por su innovación tecnológica denominada Sistema Dual Diesel-Gas Cicaré.
En Enero de 2006 comienza el desarrollo conjunto con el Ejército Argentino de un helicóptero biplaza en tandem para entrenamiento y reconocimiento propulsado con una Turbina Allison C-20-B.
El 20 de Febrero de 2007 realiza el primer vuelo de prueba el CICARE CH-14, primer helicóptero propulsado a turbina desarrollado en Latinoamérica.
El 23 de Noviembre de 2007 el Ejercito Argentino presenta oficialmente el CICARE CH-14 en Campo de Mayo con motivo del Aniversario de la Aviación de Ejército.
El 27 de Mayo de 2008 recibe la Orden al Mérito Newberiano y es incorporado como Miembro de Honor al Instituto Nacional Newberiano.
En Marzo de 2009 vuela su última creación, el CICARE CH-12, helicóptero biplaza de uso deportivo.
El 18 de Noviembre de 2009 se presenta su biografía, escrita por el señor Francisco Halbritter “De Saladillo al Mundo. Augusto Cicaré y sus helicópteros”
A los 21 años de edad Augusto concreta su ambición de niño de fabricar y volar su primer helicóptero, el CICARE CH-1
A pedido de Juan Manuel Fangio diseña y construye un nuevo motor de cuatro cilindros en V de cuatro tiempos para instalar en automóviles DKW
El CICARE CH-7 surge como derivado del CICARE CH-6, con mejoras fundamentalmente en confiabilidad y performance
En el año 1994 desarrolla para Cicaré Helicópteros S.A. el Simulador/Entrenador de Vuelo para Helicópteros CICARE SVH-3, que revolucionó el sistema de enseñanza en el mundo entero por sus características únicas
En noviembre de 1998 participa con el simulador de vuelo CICARE SVH-3 del concurso Ladislao José Biro, auspiciado por el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial (INPI) y la Asociación Argentina de Inventores
El 18 de Noviembre de 2009 se presenta su biografía, escrita por el señor Francisco Halbritter “De Saladillo al Mundo. Augusto Cicaré y sus helicópteros
Solo vine a poner que Mirtha Legrand lo dejo nockout a Mau, si mirtha le pego un gancho al higado y un cross de derecha.
---------- Mensaje unificado a las 17:54 ---------- El mensaje anterior habia sido a las 17:42 ----------
no se compra nada post, yo me fije lo mismo que vos, es mas entre a un negocio y vinieron como punga de 11 con alguien qud tiene anillos, y cadenita de oro, me ofrecieron pagar en cuotas con los re descuentos etc etc, La desesperacion
Los textiles es hora que se pongan a bajar precios, hay marcas que tienen precios excesivos.
En cuanto al sector gastronómico yo lo veo bastante activo, vivo en Palermo y los restaurantes están llenos. Ni hablar el boom de las cervecerías. Pero si vamos a algo más popular, hace dos semanas comí en Las Cuartetas un domingo a la noche y estaba lleno, eso que es bastante grande.
Así que son relativas las miradas, pero dar una panorama de crisis desde la perspectiva kirchnerista cuando los niveles de actividad son similares a sus años de gobierno.