No sé que tan formado está, no habla mal, espero que se ponga las pilas con Union Informática
Y ustedes defienden a los trabajadores???
Tomada ratificó que el Gobierno irá a la Justicia por el conflicto de Aerolíneas Argentinas
14.11.2011 | El ministro de Trabajo sostuvo que “no hay ninguna situación de conflicto laboral” ni “ninguna buena razón que se pueda esgrimir para detener el funcionamiento de la compañía”. El ministro de Trabajo, Carlos Tomada, confirmó que el Poder Ejecutivo denunciará ante la Justicia a la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA) por el conflicto que mantiene paralizados desde el sábado los vuelos internacionales de Aerolíneas Argentinas.
En este sentido, el ministro insistió con que “no hay ninguna situación de conflicto laboral” ni “ninguna buena razón que se pueda esgrimir para detener el funcionamiento de la compañía”.
Además, remarcó que, “las relaciones laborales tienen reglas, normas y leyes vigentes” y que lo que el gobierno nacional pretende es que “se respeten”, tras lo cual sostuvo que la herramienta de la conciliación obligatoria, tal cual lo indica su nombre, es de cumplimiento “obligatorio”.
“Acá se está buscando otra cosa, se pretende manejar la compañía desde afuera. Aerolíneas Argentinas es una empresa de los argentinos y, por lo tanto, la maneja el Estado argentino y no la va a manejar nadie más que el Estado argentino”, aseveró el ministro en declaraciones a la radio La Red.
En ese marco, indicó que el gobierno nacional aguardaba este lunes por la mañana “una respuesta positiva” por parte de los trabajadores que permitiera normalizar la actividad de la compañía aunque sostuvo que, “de todas maneras, el daño tremendo desde el punto de vista económico y de la compañía ha sido ya muy grande”.
De hecho, señaló que “está decidido” que el gobierno nacional denunciará ante la Justicia a la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico por desoír la conciliación obligatoria e insistió con que esta debe ser respetada “para poder hablar, dialogar y buscar soluciones”.
“Aquellos que se ponen fuera de la ley, van a tener la intervención de la Justicia y eso vamos a hacer hoy (por este lunes)”, adelantó Tomada y enfatizó que el gobierno nacional hará “todo dentro de la ley”.
Por otro lado, Tomada consignó que el conflicto en Aerolíneas Argentinas arrancó el viernes “en el sector de controladores aéreos” y sostuvo que, luego, “el conflicto pretendió ser manejado por (Ricardo) Cirielli (titular de APTA), que no tiene ninguna representación sobre el sector”.
“Cuando los controladores aceptaron la conciliación y retomaron el trabajo, Cirielli desplazó el conflicto a los talleres de mantenimiento, lo cual demuestra que hay una intención de intervenir y de querer presionar a la empresa que es muy clara”, sostuvo el funcionario.
En este sentido, adelantó que hoy reunirán “a la Comisión de Garantías que prevé la ley para buscar algún mecanismo” para garantizar el funcionamiento de la actividad aérea de la línea de bandera.
“Un país como Argentina necesita tener en funcionamiento sus aviones todo el día”, postuló Tomada, quien indicó que, al paralizar el movimiento aéreo de la compañía “se genera un daño muy grande porque se corta la conexión de nuestro país” dado que no hay otras alternativas" para realizar esos trayectos.
En sus declaraciones a radio La Red, Tomada remarcó que Aerolíneas Argentinas es “una compañía que funciona” y que si bien aún pueden “buscarse mejoras”, “afortunadamente los trabajadores han tenido una importante recuperación de sus salarios, de las condiciones de trabajo y han aumentado la dotación de trabajadores”.
Por otro lado, al ser consultado por el conflicto en Aerolíneas y por la amenaza del titular de la Unión Argentina de Trabajadores Rurales y Estibadores (UATRE), Gerónimo Venegas, de “cortar rutas en todo el país”, Tomada señaló que “la respuesta de este sector empieza a ser llamativa”.
“No hay situación objetiva que amerite producir este daño, salvo que se esté buscando alguna otra puja o tensionar la situación de nuestro país. O supongo que deben estar molestos por el 54 por ciento de los votos que sacó la Presidenta, pero dejemos que funcione el país y que no perturben el normal crecimiento de la economía y el funcionamiento de los servicios”, aseveró Tomada.
Uno de los sindicatos en conflicto responde a Moyano y el otro a Barrionuevo. Por empezar no creo que según tu perspectiva eso sea defender a los trabajadores. Siempre hablás de Moyano como la burocracia sindical, no me quiero imaginar lo que será el gastronómico entonces.
En segundo lugar es un conflicto de matiz político. El sindicato que maneja Cirelli está presionando por la salida de Recalde y con ello poder ubicar gente que responda a él en puestos ejecutivos.
En tercer lugar se hizo un pedido en la justicia con el fin de quitar la personería jurídica ya que no cumplieron con la conciliación obligatoria dictada por el Ministerio de Trabajo.
Aducen la falta de inversión sobre una empresa que está renovando lo que era la flota más antigua de todo Latinoamérica. Yo no sé si ellos fueron tan enfáticos durante el vaciamiento de Marsans como lo son ahora que fue estatizada y recuperó destinos de vuelos, el país ganó en conectividad y se mejoró el servicio en relación a la otra administración.
Explicame vos desde qué lugar estás criticando y seguimos la discusión.
No me queda claro cual es el pedido de los trabajadores. Ni tampoco me queda claro cual de todos los gremios esta protestando y que es lo que pide. No se mucho del asunto, vos me lo aclaras Nahuel?
Que lindo es erizar el 53 porciento de esos pelos goriláceos con contradicciones secundarias.
Hoy la clase obrera está unida bajo este proyecto nacional y popular. La juventud sindical con la jotape evita y el mediopelaje se quiere matar.
Aguante Facu!!!
Ahora defienden a Barrionuevo.
Las tienen todas estos muchachos de la izquierda liberal.
A este variopinto de lugares comunes, frases berretas y marketing oficial le falto un LTA y carton lleno… Clase obrera unida… Es lo mas gracioso que escucho en años … en lo unico que esta unida un altisimo porcentaje de la clase obrera ( el 45% aprox) es en estar en negro…
Sin entrar en chicanas ni discusiones eternas me parece que es inobjetable el apoyo de la clase obrera el Gobierno.
Un gobierno que apoya al trabajador buscaria fortalecer el poder adquisitivo del salario en lugar de hacerlo correr una carrera contra la inflacion, carrera que demas esta decir el salario siempre pierde…un gobierno que se precie de obrerista no tendria jamas un 45% de laburantes en negro detentando el poder de policia para combatirlo… Este gobierno favorecio y mucho a los excluidos pero a los trabajadores no tanto como dice
Un gobierno que apoya al trabajador le concede paritarias olvidadas en años, aportes de las amas de casas, jubilaciones a viejos con años faltantes de aportes. Pone el salario mínimo al tope de latinoamerica, pone la tasa de desempleo en menos de dos dígitos. Crea millones de puestos de trabajo…el resto, se lo dejamos a Magdalena Ruíz a la mañana en continental.
“clientes”
No les faltó el LTA, lo pusieron en vivo y en directo por su canal de “noticias” CN23.
Después de las 300 tapas de clarín y el intento fallido de golpe rural del 2008, les debería dar vergüenza subir ese video.
¿Estas tapas de Clarín?
Sí, tenés razón, son unos mentirosos y mercenarios de mierda.
Por eso yo no estoy ni con Clarín, ni con el gobierno. Ambos son vende patria y mercenarios que “reciclan” sus declaraciones con el tiempo dependiendo de quien les pague más.
Hasta nunca sorete.
Jujua el militante de plastico solo conoce la realidad del aqui y ahora… Lo que le dice el marketing oficial es la verdad revelada… y si no te la masticas dobladita sos un derechista clarinoso
LA TIENEN ADENTRO :lol::lol::lol::lol::lol:
Saviolita en el año 2003 la tasa de empleo informal era del 45% aproximadamente. En el 2011 bajó 34% y en contraste con 1990/2000, 8 de cada 10 empleos actualmente son en blanco. El nivel sigue siendo alto, pero en baja.
El poder adquisitivo del trabajador se fortaleció por un hecho objetivo: el aumento, año tras año, de las tasas de consumo y una mayor diversificación en la producción como síntomas de crecimiento. Si a esto le sumamos 5 millones de puestos creados desde el primer Gobierno del pinguino a la actualidad, el plan Argentina trabaja, cooperativas que reactivan producción, leyes como la de fabricación de tecnología (Tierra del Fuego, año 2009) la reactivación de la industria y la exportación no solo agropecuaria (a groso modo: un 33% responde a Manufactura Industrial, otro 33% a Manufactura Agraria y un 22% a granos como la soja, trigo, etc. y el resto “otros”) podrás observar que bien la economía comienza a diversificarse con tendencia a su industrialización por lo que el proceso económico se asienta.
Si a eso le sumamos la baja en las tasas de indigencia, pobreza y desocupación como una constante (excepto en el 2008 en plena crisis donde se perdieron aproximadamente 400 mil puestos de trabajo a pesar de la fuerte intervención estatal) y planes como la AUH que beneficiaron no solo los índices económicos de los sectores más vulnerables, sino que también se vio plasmado en un aumento del 25% de la inscripción escolar y la obligatoriedad de vacunarse, estamos dando un salto cuantitativo en índices de bienestar social.
Todo esto se da en un marco de contar con el salario más alto (en moneda dólar) de Latinoamérica, donde Argentina y Chile presentan los mejores indicadores en términos de igualdad.
Es cierto que hay inflación y también lo es que las paritarias van por encima de las estimaciones oficiales y privadas. No obstante es un tema sobre el que habrá que hacer mayor hincapié para sustentar la economía sin que esto perjudique a los sectores más vulnerables. Tal vez un pacto social sería una medida en dicho sentido, como lo intentó Perón allá en su tercera fallida presidencia.
Aclarado esto cabe preguntarse si es el Gobierno el que sube los precios o el que, bien, intenta contenerlos. Con esto no quiero negar que aumenten. Solo intento remarcar que muchas veces los que suben en demasía son los productos que se consideran de segunda o tercera necesidad y se contienen los de primera por el “hambre” insaciable de quienes producen.
Si yo te digo que la cantidad de afiliados a los sindicatos subió considerablemente y que estos recuperaron una serie de reivindicaciones olvidadas por gobiernos de tinte neoliberal, podrás apreciar por qué el obrero apoya al Gobierno.
El Gobierno pactó con el Monopolio e inclusive oficializó la fusión de Cablevisión con Multicanal. Eso en un marco de triunfo del 22% de los votos. Ahora, es innegable que cuando el gobierno consideró oportuno salió con los tapones de punta con uno de sus hoy caballitos de batalla: La Ley de Medios. No solo afectó intereses y poderes de facto, sino que puso en discusión algo hasta ahora innombrable que es, ni más ni menos, el rol de los medios de comunicación. Ya sean estos opositores, oficialistas o “”“neutros”“”".
Como todo proceso político no está exento de contradicciones, avances y, eventualmente, retrocesos. Lo cual no implica que, precisamente, por tratarse de un gobierno democrático aseste “golpes” políticos en momentos estratégicos. Ir por todo sin conocer tu cuota de poder es una ingenuidad en términos políticos. Saber nockear en el momento justo es profundizar el modelo.
Es increíble las sarta de pelotudeces que podés llegar a decir en un sólo párrafo.
Estás admitiendo que el Kirchnerismo tranza con los poderes de turno, pero decís que es eso por el bien del pueblo. Jajajajajajajaja, te explico como fue la cosa ¿Dale?
Llega Néstor al poder, y arregla con Magneto para tener publicidad en los medios de Clarín a cambio de que el mismo permita la fusión monopólica “Cablevisión-Multicanal”. Ahí Magneto consideró que el trato estaba finalizado y permaneció imparcial hasta el tema del campo donde ahí empezaron a hacer puterío de barrio (entre Magneto y Néstor), para mantenernos distraídos con boludeces mientras se robaban todo.
¿Néstor era bipolar? Decretó la unión anticonstitucional entre “Cablevisión y Multicanal”, les prolongó las licencias por 10 años más y después sacaron la ley de medios, es un chiste jaajaja. Es como inyectarte con sida y después darte aspirinas y decirte que está todo bien.
Te lo explicó bastante clarito nico, Parabellum. Tenés problemas de entendimiento aparte de razonamiento ?
Interesante artículo sobre el deplorable manejo del Estado sobre Aerolíneas, que simplemente pone en manifiesto su incapacidad de gestión. Lamentable lo que dice La Cámpora al respecto.
El conflicto en Aerolíneas / Radiografía de una compañía en problemas
Una empresa con números en rojo
El déficit proyectado para este año es de US$ 700 millones; el grupo tiene 1500 empleados más que en 2008
Por [[b]Diego Cabot[/b]](http://www.lanacion.com.ar/autor/diego-cabot-172) | LA NACION
Es difícil convencer a alguien de que las actuales Aerolíneas Argentinas y Austral -que disponen de fondos públicos ilimitados- son distintas de las compañías que vienen dando tumbos en el mercado aerocomercial doméstico, regional e internacional desde hace unos 25 años.
Aerolíneas se ha convertido en una compañía enorme, con capacidad potencial para volar mucho más y mejor de lo que lo hace actualmente. La mayoría de las pérdidas de la empresa, que opera técnicamente en rojo desde que empezó a ser manejada por el Estado, en 2008, proviene de los vuelos internacionales y no del declamado propósito de “conectar a todo el país”.
El grupo aéreo tiene actualmente 11.000 empleados, unos 1500 más que cuando era manejado por la española Marsans. Dentro de ese número hay unos 1600 pilotos , rubro que creció cerca de un 50% desde que la compañía está en manos públicas. Según especialistas del sector consultados por LA NACION, para operar los vuelos y mantener las horas que Aerolíneas y Austral tienen sus aviones en el aire son necesarios entre 6000 y 7000 empleados, según la complejidad de la red que sirva la empresa aérea.
En mayo pasado, el presidente de la compañía, Mariano Recalde, se paró en medio de un hangar y dio a conocer el balance de gestión 2010. El ejecutivo y militante de La Cámpora recordó que en 2009 el déficit operativo de la empresa fue de US$ 563 millones. Luego se ufanó de que en 2010 la pérdida se redujo a 486 y que la previsión para 2011 era de US$ 200 millones, a lo que habría que sumarle un plus por el aumento del precio del petróleo de alrededor de 187 millones adicionales. “El año pasado la relación entre el déficit y los gastos disminuyó notablemente, con ingresos de US$ 1130 millones y un déficit de 486 millones, lo que representa una relación del 43% y 28 puntos porcentuales menos que en 2009”, había dicho Recalde.
Algo falló. O las cosas no estaban tan bien entonces o empeoraron mucho después. Según las previsiones actuales de los directores de la empresa, en 2011 el rojo trepará a los US$ 700 millones, siempre y cuando no se caigan las miles de reservas que para esta época tienen las aerolíneas por la temporada alta. Y para 2012, nada promete cambiar. Según el proyecto que se envió al Congreso, la partida para el grupo Aerolíneas y Austral será de $ 2500 millones, algo así como US$ 582 millones. Aunque como ha sucedido en los últimos años, las previsiones de inicio de año siempre son menores que lo que efectivamente se gasta. Ayer LA NACION intentó, sin éxito, comunicarse con los voceros de la empresa.
Hasta ahora, la incursión estatal en las compañías tuvo un aporte de alrededor de US$ 2500 millones. ¿Qué se podría haber hecho con ese dinero? Por ejemplo, hacerse de Aero México, una línea aérea que tiene un precio de mercado de US$ 1800 millones.
De acuerdo con datos de la empresa, este año el grupo facturará alrededor de US$ 1200 millones a los que hay que sumarle el subsidio estatal de US$ 700 millones.
Pese al discurso del management de La Cámpora, que reza que la empresa pierde plata porque conecta el país y vuela destinos que no son rentables, los números del año pasado desmienten la teoría. Algo más del 60% de las pérdidas de la empresa tienen que ver con los destinos internacionales, mercado en el que compite con las mejores aerolíneas del mundo. Por caso, el propio secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, devenido en vocero de hecho de la aerolínea, reconoció que la ruta a Auckland, que pasa por Australia, tiene un rojo anual de US$ 30 millones. Allí compite con Qantas, una de las empresas mejor gestionadas del mundo. Tal es la caída de la preferencia de Aerolíneas en los vuelos internacionales que apenas el 15% de los pasajeros que salen de Ezeiza lo hacen en la aerolínea localizada, como se denomina a las empresas que operan desde su país de origen. Aerolíneas supo tener más del 50% de las salidas.
Las rutas de cabotaje no rentables, que es verdad que Aerolíneas y Austral sí vuelan, fueron las responsables de apenas el 5% de las pérdidas de la empresa en 2010. El resto es imputable a los destinos internacionales. Por caso, la cabina de business del avión que va a Miami tiene una capacidad de 30 butacas. Sin embargo, el promedio de pasajes vendidos en esa clase es del 11% o 4 por vuelo. El resto son pasajeros que suben gratis o tickets de los que disponen los empleados de la empresa.
Según la revista norteamericana Air Transport World , con datos de balances públicos, el tándem Aerolíneas Argentinas-Austral, en un año en el que la mayoría de la industria aeronáutica reportaba ganancias, ocupó el podio de las empresas aéreas con mayores pérdidas del planeta. El dúo sólo fue superado por Air India, también 100% estatal y con 30.000 empleados, que necesitó US$ 1233 millones para mantener su operación.
Porque no te haces un thread aparte sobre el tema, gianlucca ? Posta está bueno, sobre todo porque no hay mucha info dando vueltas
¿Me explicaría alguien, por favor, como llegan a la cifra de 5 millones de puestos de trabajo creados, mas allá del discurso oficial?