[i]- El ministro del Interior y Transporte afirmó en el programa radial La Tarde de Germán Paoloski en Radio 10 que le podría dar el gusto a los hinchas de River finalmente: “después de 30 años se hace una primera estación nueva, que no existía, que es Ciudad Universitaria o Estadio Monumental, hay una discusión con los hinchas de River. Soy hincha de Boca, pero bueno, vamos a ver si le damos el gusto a los hinchas de River, a ver si le ponemos Ciudad Universitaria/Estadio Monumental“.
El traslado de la estación del ferrocarril desde Scalabrini Ortiz hasta las inmediaciones del Estadio Monumental y de Ciudad Universitaria es una obra con un costo de 34 millones de pesos, y cuenta con un puente aéreo que va desde la estación hasta Ciudad Universitaria. Para acceder al Monumental la estación contará con una salida directa al puente Ángel Labruna mediante acceso por escaleras.[/i]
Que timorato que sos Randazzo. No tenes huevos ni para poner un nombre de estación.
Estación Monumental. Así se tendría que llamar y que este pintada de rojo y blanco, si es que las otras son azul con toques amarillos, como comentaron mas arriba.
Randazzo dijo que la estación se llamará Ciudad Universitaria / Estadio Monumental
2015/04/13 7:15 PM
[b][b]Finalmente Florencio Randazzo se comprometió a poner el nombre del Monumental a la estación de tren Belgrano Norte.[/b][/b]
El precandidato a Presidente de la Nación afirmó con un tono cordial que estaría dispuesto a modificar la idea original del nombre de la estación que, hasta el momento llevaba el nombre de Ciudad Universitaria solamente, y ahora sumaría el nombre de Estadio Monumental. La exigencia de varios hinchas movilizados para que la estación del ferrocarril también tenga el nombre de nuestro estadio tiene que ver con que se reconozca la influencia que tuvo la construcción del Monumental en el crecimiento de la zona.
La solicitud comenzó a partir de la exigencia de varios simpatizantes e hinchas de River que hicieron una movida para juntar firmas con el objetivo de que el nombre de la estación contemple a River. Las más de 18 mil firmas juntadas lograron que el mismo ministro Florencio Randazzo salga públicamente a comprometerse con la incorporación del nombre del Estadio Monumental al de la nueva estación del Belgrano.
ESTACION RIVER PLATE, NO MONUMENTAL. somos un club enorme con un montón de actividades además de lo que ocurre dentro del Monumental. cientos de personas asisten todos los días para llevar a cabo las más diversas actividades. pero bueno, qué se puede esperar de un bostero mercenario y cagón como este ministro de cartón que tiene que importar vagones del otro lado del mundo haciéndonos perder miles de millones de dólares que se podrían utilizar para capacitar personal en la producción ferroviaria generando empleo digno y genuino para el pueblo.
no ponerle estación RIVER PLATE es una provocación, pero ya saben que con River se puede joder tranquilamente porque nos vienen metiendo la pija en el orto hace más de una década y nosotros mansos como caballo de carreta.
Armar una industria a poca escala tiene un costo muuuucho mayor al de comprarle trenes a los chinos, eso es economía semibásica, aparte cuánto laburo podés sacar de una actividad de capital intensivo como es la industria pesada. Si se desarrollasen líneas férreas reales por todo el país, por otros países de Latinoamérica, etc ahí podría ser una buena inversión, pero esto que decís es una pelotudez. Ni hablemos que los trenes nuevos tuvieron que ser comprados de urgencia, imaginate si hubiésemos ido pa’ la autarquía, tendríamos que haber estado 3 años sin trenes urbanos. Si es bueno desarrollar talleres de reparación, capacitar técnicos y de manera gradual regenerar una industria…
Yendo para el lado del nombre no hay más que pedir ni que discutir, le pondrán (si es que lo hacen) nombre a las dos estructuras importantes que están frente a la estación. Podrían ponerle Club Atlético River Plate, también, pero me parece que con Estadio Monumental sobra
Miguegallina, con la mejor onda te digo que le aflojes al momento de “discutir” ya que cada vez que te leo, bardeás un poquito de más (según mi opinón). Ejemplos en este caso “eso es economía semibasica” y “es una pelotudez”.
Ahora, con respecto a lo que dijiste, esta “reestatización” es una truchada, ya que no sólo se compraron trenes a China (país encargado de su mantenimiento, o sea, van a tercerizar trabajo argentino), si no que también se “perdonó” o no se auditó a las empresas que se encargaron de los trenes en estos años. Desde el 2003, el Estado otorgó en subsidios 100.000 millones de pesos y está de más decir que eso no se vio reflejado en mejoras en el transporte. No sólo se “olvidaron” de auditar eso, si no que los contratos con esas empresas se están RENEGOCIANDO, por lo que lo de la “estatización” es cualquier cosa. A lo que voy es que, entre la guita que gastaron en los trenes chinos + lo que les tendrían que haber sacado a las empresas del orto que lo único que hicieron fue destruir al sistema ferroviario, se podría haber regenerado la industria nacional. Y digo REGENERAR porque hay talleres de fábrica y reparación de trenes que estaban funcionando hasta hace apenas 2 años (EMFER, la fábrica de los hermanos Cirigliano, dueños del tren de Once y condenados por la tragedia) y hoy están cerrados en favor de capitales extranjeros. Ni hablar del payaso de Randazzo que el año pasado dijo que “no existe la industria ferroviaria, nunca existió, terminemos con ese mito” y hace 2 semanas presentó un tren 100% producción nacional para la línea Belgrano Norte y habló de “la importancia de la recuperación de la industria ferroviaria” (???)
me emocina encontrar en un foro de river alguien que se haya dado cuenta de lo mismo. cuando escuché a randazzo decir en la radio que no teníamos la capacidad en ARGENTINA para desarrollar nuestra propia industria ferroviaria casi me voy para el borda. y ahora el cararrota presenta trenes fabricados acá. o sea, primero el tipo no estaba informado de que estábamos produciendo nuestros propios trenes, sino que ahora se da vuelta como tortilla por conveniencia.
igual soy k, pero no me caben scioli, randazzo, insaurralde, boudou, berni, milani. pero son simples personajes que el pueblo tiene que correr para lograr el objetivo principal: SOBERANÍA POLÍTICA, INDEPENDENCIA ECONÓMICA Y JUSTICIA SOCIAL.
un abrazo, aguante RIVER y la nueva estación que debe llevar nuestro nombre jaja.
No comparemos la planta de CSR con los dos galpones locos que tiene la planta de Chascomus donde estan fabricando el Alerce. En un año y medio los Chinos armaron 300 formaciones solo para el Roca, en paralelo con el Mitre y el Belgrano Sur, aca se tarda un mes en hacer una dupla de trocha angosta
Randazzo tiene razon, la industria ferroviaria Argentina nunca existio. Si tuvo y tiene un grandisimo potencial, pero no es tan grande como muchos nos quieren hacer parecer. Materfer solo tiene en su haber la construccion de vagones diesel con un confort aceptable para su epoca, pero las locomotoras y el resto de las formaciones electricas son extranjeras
Florencio Randazzo @RandazzoF · 1 h Hace 1 hora
Analizamos con @RodolfoDonofrio que la estación Ciudad Universitaria también se llame Est. Monumental. @CARPoficial
Nos reunimos con el presidente del Club Atlético River Plate Oficial, Rodolfo D’ Onofrio.
Dialogamos sobre la posibilidad que la nueva estación que se está construyendo a la altura de la Ciudad Universitaria también lleve el nombre de Estadio Monumental.
sabemos que los hinchas de River quieren identificar a su club con esta nueva estación y estamos analizando hacer lugar a ese pedido
[i]- Florencio Randazzo se reunió con el presidente de River, Rodolfo D’Onofrio para que la estación Ciudad Universitaria sea bautizada con el nombre de “Estadio Monumental” o “River Plate”.
“A pesar de ser hincha de Boca y que la Presidenta simpatice con Gimnasia y Esgrima de La Plata, sabemos que los hinchas de River quieren identificar a su club con esta nueva estación. Más allá de las diferencias que tenemos, desde la pasión con Rodolfo estamos totalmente abiertos a la propuesta del club y sus simpatizantes”.
“La nueva estación, que pertenece a la traza de la Línea Belgrano Norte, es la primera que se construye en el Área Metropolitana de Buenos Aires en 30 años y apunta a satisfacer una demanda muy importante tanto de los estudiantes que asisten a Ciudad Universitaria como de aquellos que van al estadio de River”.
“Tiene iluminación LED, cámaras de seguridad, refugios modernos, ascensor y está construida con normas de accesibilidad para personas con problemas de movilidad”.[/i]
