[QUOTE=Dosen6;8895324]no se como hicieron para mejorar el downforce, se acordaron tarde de que esa era la falla, el motor es lo mejor junto a leclerc. Increible que hamilton no lo pudo pasar ni en la recta de monza con drs.
me dio por las bolas que lo boludeen a leclerc con el undercut en singapur, tiene que desobedecer al pelotudo de binotto es una mierda tactica ese tipo, el solo perdio 3 o 4 carreras. Ojala vuelvan luca di montezemolo y arrivabene.[/QUOTE]
No lo boludearon. Era la única manera de asegurar el 1-2 dadas esas circunstancias.
Leclerc y Ferrari planearon una estrategia de carrera lente en el primer stint para cuidar el neumático blando y dejar poco espacio con Norris-Magnussen-Hulkenberg y así evitar el undercut. Sin embargo esa estrategia que le venía de perlas no contó con un factor: Red Bull.
Desde el viernes que Verstappen y Red Bull le pifiaron al setup. esto hizo que además de clasificar mal, no pudiera seguirle el ritmo a Vettel y que encima degradara enormemente su neumático y sus frenos. La idea original de Red Bull era parar por lo menos 2 o 3 vueltas después sin embargo Verstappen no podía más en ese coche y entonces decidieron parar, arriesgándose a tener poca goma al final y esperando un milagroso Safety Car que le ayudara a conservala.
Cuando los mecánicos de Ferrari ven este movimiento, deciden que ellos tienen que parar también o de lo contrario perdían la carrera. El problema para Leclerc y Hamilton es que ambos pasaron la linea de entrada al pit y entonces no podían hacer la parada en esa vuelta, cosa que no pasaba con Vettel, Bottas y Albon. Ahí Ferrari decide y como consecuencia le vino todo como anillo al dedo. Mercedes se duerme con Bottas y Red Bull con Albon ya que al parar al finés podrían salir por delante de Verstappen ya que este tuvo que adelantar a Hulkenberg y de esa manera conseguir un podio.
En tanto Vettel (a pesar de un mal pit stop 0,5 segundos más lentos que Leclerc ya que Ferrari tuvo que largarlo después para no penalizar porque Verstappen estaba pasando) se manda una outlap de 4 segundo más rápido cuando la diferencia con Leclerc era de 3,8. Todos sabían que el undercut era fuerte pero nadie esperó que sea tan bueno y a eso hay que agregarle que Vettel hizo record en esas vueltas y en las siguientes, justificando enteramente su ritmo de carrera.
Mercedes hace un desastre con Hamilton. Lo dejamos ahí. De Bottas ni hablar.
Leclerc cumple y entra en la vuelta posterior a Vettel (no es que lo dejaron como a Hamilton para que perdieran) ya que si Leclerc aceleraba, el undercut con Hamilton podía no funcionar.
Con ambos parando y sin saber que Hamilton podría beneficiarse si salía un Safety Car, Vettel hace vueltas rápidas, le aumenta la brecha a Leclerc y adelanta a Giovinazzi, Gasly, Ricciardo y Stroll con suma facilidad y coraje, a diferencia de Leclerc.
A partir de ahí y la parada de Hamilton (que iba más lento que Stroll y Magnussen o Hulkenberg con duros usados de la vuelta 1) la carrera estaba definida. La única chance era un error de Vettel o los reinicios tras los Safety Car donde Vettel estuvo perfecto y hasta con engaño en el último. Leclerc ahí ya no tuvo chance y su única oportunidad hubiera sido por órden de equipo a lo Austria 2002, lo que hubiese sido una aberración o peor si Vettel hacía un Reutemann en Brasil 1982. Lo que menos necesita Ferrari es eso.
Leclerc aprendió una lección que le va a servir para el futuro cuando Vettel se retire y él sea líder de equipo.
Por otro lado, Ferrari estuvo perfecto. Algo suertudo pero lograron imponerse en un circuito anti Ferrari 2019.