El futuro ya llego...

Comunidad General
41

Depende la zona, eh. Por ejemplo, en la zona de la ruta 8, tenés señal en toda la ruta, desde Baires hasta Mendoza (obviamente, doblando a la 7 en Villa Mercedes). En cambio, zonas más al sur por ahí sí tenés ese inconveniente.

Matate de risa, pero eso de las zonas “negras” existen solamente en donde no tenés mucho tránsito de camiones. Donde hay mucho tránsito de mercadería tenés siempre señal, dado que los equipos de seguimiento satelital funcionan justamente con un chip de celular que reporta posiciones. Entonces, calculo que debe haber un convenio entre este tipo de empresas y las operadoras de celulares respecto de las rutas más calientes o con más afanos.

42

en realidad fue para tirar un ejemplo como la mayoría de aca son de bs as…puede ser como decís, yo pensaba que se conectaban del aparatito al satelite en forma directa ( soy un queso con la tecnologia)…

poniendo otro ejemplo jaja : los autos del futuro, fijate como eran los autos hace 15 años y fijate los de ahora. Tendran mejor seguridad pero el diseño no varia en nada casi. Pero eso si, fijate como son los autos que dicen van a salir en 15 años ( 2018) y parecen naves espaciales…ANDAAA !!! jaja.

Osea pueden haber super tecnologías por ahí , pero va ser como siempre, en lugares puntuales para gente con mucha $$$$$$$$.

43

“El futuro llegó, hace rato…”
Indio Solari

44

Y sí, en Argentina, el seguimiento de camiones, de satelital tiene solamente el nombre. Yo me enteré cuando empecé a laburar en un transporte, y teníamos una zona entre el sur de Santiago del Estero (pasando Colonia Dora) hasta la entrada de Ceres, en el norte de Santa Fe, donde hay un agujero negro gigante. NI HABLAR de Internet en el celular, el agujero se hace del doble, o sea, si tenés 80 km. sin cobertura de celular, tenés 160 sin GPRS. Y ahí me enteré que la forma de operar de los equipos es ir reportando cada cinco minutos su posición a través de un celular, por lo cual durante 80 km. teníamos zonas en las que “no veíamos” a los camiones. Decí que no era mercadería jodida (o sea, era maíz en espiga, nadie te va a afanar un camión de espiga sin procesar), porque si no, era la zona ideal del pirata del asfalto.

45

mira vos bien a lo argentino el gps jaja…muy jodido ser camionero de transporte ? o en ciertas zonas nomas ?

46

no hay que darse tanta manija, estos aparatos tienen aptitudes de vuelo muy restringidas tanto por sus especificaciones como por su alcance radial. no son mucho mas que algun aeromodelo avanzado de los 90, epoca en que por unos pocos pesos con un radio que controlase 6 servos podias dirigir una camara. el video es mas un arma publicitaria de campaña que otra cosa, porque el uso no puede generalizarse, esa cosa no posee la potencia ni la autonomia para sostenerse con seguridad un dia de viento normal sobre panamericana a 10 o 15 mts de altitud…es solamente una herramienta util para cierto tipo de tareas…por otra parte es muy peligroso usar eso en centros urbanos, una interferencia puede provocar una caida y generar un problema importante.

47

Si estuve leyendo sobre estos drones de Tigre, tienen un autonomia maxima de media hora y demas limitaciones, pero supongo que como todo se ira mejorando, porque bueno aca no habran llegado los terribles drones del “primer mundo” pero sera una cuestion de tiempo. Dudo que se queden con estos avioncitos a escala manejados por control remoto, tomalo como una prueba, tantean que recibimiento tiene y de paso lo hacen parecer algo novedoso y ventajoso para nuestro pais… y en realidad no aportan nada… a mi parecer, no?

---------- Mensaje unificado a las 14:50 ---------- El mensaje anterior habia sido a las 13:58 ----------

http://actualidad.rt.com/actualidad/view/108008-drones-hacen-control-aviones-toman-decisiones

El concepto ‘robots letales autónomas’ (LAR, según sus siglas en inglés), promovido por ingenieros militares, consiste en el desarrollo de una nueva generación de ‘robots de combate’ cuya tecnología permita seleccionar autónomamente los objetivos de ataque.

Como explica Joshua Foust, periodista y exanalista del Pentágono, el aspecto fundamental de este tipo de tecnología armamentística está relacionado con la protección ‘anti-hachkers’, ya que un drone autónomo funciona gracias a una inteligencia artificial avanzada que le permite tomar decisiones propias, sin comunicación directa vía satélite con el operador, lo que impide el control de los drones por parte de terroristas o de un potencial enemigo.

“Si el sistema de un avión no tripulado es lo suficientemente sofisticado, podría ser menos emocional, más selectivo y capaz de proporcionar la fuerza de una manera que logra un objetivo táctico con el menor daño”, indica Samuel Liles, profesor de la Universidad Purdue.

No obstante, Heather Ruff, de la Universidad de Denver, advierte que los drones autónomos no son lo suficientemente sofisticados como para distinguir entre la población civil y terroristas, lo que entraña una amenaza para su uso en los conflictos no convencionales.

En mayo de 2013 uno de los relatores especiales de la ONU, Christof Heyns, propuso impedir el desarrollo de robots de combate completamente autónomos por representar una amenaza vital para la paz. Asimismo la campaña contra los robots de combate ha sido promovida por la organización privada ‘The Human Rights Watch’ y apoyada por varias sectores de la sociedad civil.

Texto completo en: ¿Los drones se hacen con el control?: Los aviones no tripulados tomarán decisiones - RT

Supongo que para cuando lleguen estos, nosotros ya seremos viejitos o estaremos muertos… asi que no importa no?